#133 — Финал истории! (Mondeo 4 2.3)

🔰 ВСТУПЛЕНИЕ 🔰

Ну что ж. Этот день настал. Приходится говорить "Привет всем" последний раз. Поэтому говорю, — Всем привет! Пора бы уже расставить все запятые, точки, троеточие и пр в финальном посте.

🔹 LA FINALE🔹

Я не хотел делать какой-то скромный пост о расставание как обычно здесь делают. Мне хотелось немного рассказать о своей чунчуле всё, что происходило и в целом поговорить про сообщество владельцев 4-ки и по Mondeo. Сегодня здесь не будут описаны ремонты, артикулы, ссылки и пр. Поэтому если кто-то от меня ждал нового интересного поста, то можете смело его не читать и просто пропустить.

К сожалению, сегодняшний пост будет последним в истории владения моей 4-ки. Спустя почти 6 лет владения я решил её продать. Не по причине каких-то жизненных ситуаций, а просто потому, что всё что я хотел сделать сделал. Не до конца, но большинство. Давайте начнём с краткой истории.

На дворе был июль 20-го г. Я хотел снова взять себе Honda Civic 4D. Потом смотрел Mazda 6 GH. Но варианты мне не подходили. В итоге пока батёк не сказал, чтобы я смотрел в сторону Mondeo. И самым же первым объявлением на Auto.ru я нашёл свою чунчулу. Я даже и не знал на тот момент, что существуют лифтбэки. В итоге я его купил в ковидное время, когда люди сидели без денег.

И вот постепенно я начал делать ей тот вид, который хотел, ибо при покупке она выглядела так в день приобретения:

Собственно в последствии я хотел сделать из неё хотя бы что-то около Titanium Sport и Black. И частично это получилось. Но не до конца. Естественно она у меня не была в идеале в плане кузова и краски. Годы дают о себе всегда. Да и покупал её уже со сколами и парой вмятин небольших, которые не убрал. Она вся абсолютно в родне. В ДТП не была никогда. От слова совсем. И вот к чему пришёл за эти годы.

Я думал, что как раз во время отпуска в июле я отдам её на локальный окрас и полировку, ибо хотел уже целиком освежить вид. Но не успел. К сожалению или счастью, не знаю. Смотря на Б/У машину, которой много лет я не жду никогда чудо, ибо надо всегда смотреть с холодной головой на это.

Мы пережили с ней разные моменты. По БЖ это и так понятно. Я её всю изучал с нуля. Что, зачем, почему, как и пр. В итоге я начал писать все заметки в телефоне как и бывший владелец. А потом понял, что это неудобно и решил вести БЖ здесь. И как оказалось, что это дало свои плоды в плане помощи другим владельцам, ибо все прекрасно знают, какие идут обычно посты. Вот я поменял на сервисе, вот поставил, запись для себя, обзор на тряпку, обзор на себя и т.д. В итоге я обзовёлся прекрасными людьми, с которыми мы с нуля построили клуб FMB. Да и здесь нашёл новых людей, с которыми часто на связи в плане помощи.

Но пришло время расставаться, т.к. хотелось уже что-то другое. Да и честно признаюсь, но я уже охладел к стайлингу, который я с ней делал. В принципе и делать больше было нечего абсолютно. Всё что было возможно — сделал.

Я рад больше тому, что я всё-таки помогал людям в плане выбора ЗЧ и подсказывал, где и что купить. Хотя я себя никогда не восхвалял. Ребята уже сами писали благодарность. А это для меня значит, куда больше, чем деньги, где я за бесплатно своим ребятам менял те или иные узлы. Просто это моё хобби вне работы временами. Да и суть постов здесь была простой, чтобы владельцы при случае могли сами ремонтировать и экономить. И уж тем более знать, что ставить. Да, у меня были разные эксперименты. Пробы, ошибки. Но без этого некуда.

Мне на самом деле было очень жалко расставаться с ней. Да, я её ненавидел временами. Да, хотелось сжечь. Но я всё чинил, всё делал и катался дальше. Я понимал одно, что она не молодая уже далеко и старушке свойственно было иметь проблемы. Но всё-таки любил эту чунчулейлу.

Пара древних фоток, которых здесь не было, ибо было всё до D2. Были моменты колхоза. Уж не без этого. Потом только понял, что это не надо ей.

🔹 ЧТО НЕ УСПЕЛ СДЕЛАТЬ🔹

1. Поменять насос ГУР. Я задолбался слушать этот вой и просто купил Б/У японки в идеальнейшем состоянии с пробегом 57к км.

2. Убрать музыку. Честно говоря, но надоела капитально. Устал я уже от громкости, что последний год ездил на громкости 1. Да и писк с шипением я так и на победил.

3. Покрасить локально и полирнуть. Это я хотел делать во время отпуска в июле. Но не успел.

4. Залатать дырку порога. Да, у меня появилась дырка. Причём интересно то, что проблема конкретно только в одном месте и только там. Это оказался заводской косяк, что будто была влага конкретно в этом месте и все годы, что существует машина постепенно разрушало металл.

🔹 ЗА СКОЛЬКО ПРОДАЛ🔹

Это в целом всегда тут у людей главный вопрос. Но лукавить и скрывать не буду.

Машину выставил на продажу ещё в начале января. Конечно были писаки как обычно в виде "Заберу за 550, 600, 750". Предлагали даже на обмен. Но… люди либо идиоты, либо идиоты. То VW Caddy предлагали, то Mitsubishi какой-то праворульный.

Писать не буду за одного идиота, которому лично ездил показывать машину, но в комментариях может расскажу.

Мне позвонил человек со Пскова. Я ему рассказал, показал на видосе все моменты. Для меня самое главное, чтобы человек видел косяки по ней. Я слишком честный в этом плане. Но как говорил покойный батя, что она меня убьёт однажды. После нескольких часов проверок в итоге человек забрал за 790к. Отдал так с учётом косяков, которые были описаны выше.

🔹 НА ЧТО ЖЕ ПЕРЕСЕЛ В ИТОГЕ?🔹

Я смотрел разные варианты. Но у меня принцип жизни очень странный в этом плане. Хочу одно — беру другое. И так всегда. Так было с Civic, так было с Mondeo и так произошло сейчас.

Хотел взять Audi Q3. И то по сути из-за жены, т.к. я стал ездить мало, а она стала работать на ещё одной работе (стоматолог всё-таки). А такая машина в самый раз как ей, так и мне. Хоть жена у меня и маленького роста, но даже на X-Trail (T32) у тестя ездила будь здоров. Но в последствии понял, что не хочу связывать свою жизнь с VAG. Я уважаю владельцев данного концерна, но просто это не моё. Хотя и очень люблю Audi тех лет. Считаю их по сей день красивыми. Пересмотрел их 7 вариантов. И ни одна не зашла в плане техники. Это я говорю за GEN 1. Смотрел и Q5. Тоже собственно 1-го поколения. Но с ними не угадаешь. Сложные для меня автомобили. Но как я и сказал ранее, что Б/У авто я смотрю с холодной головой. Я не такой адепт, который хочет за копейки идеальное состояние или хотя бы около него.

Потом начал смотреть Outlander 3. Тут мне было без разницы в плане дореста или реста. Оба прикольные. Но тут уже и цена другая и зная японцев — они дерево. Поэтому этот вариант тоже отпал.

Мои критерии были такие: полный привод и выше клиренсом. Иные варианты с этими параметрами я не стал уже смотреть кроме тех, что озвучил выше.

И так как хоть вариантов по стране в плане марок целая уйма при моём бюджете 1,4 млн я не придумал ничего лучше, чем сесть… снова на Mondeo. Но только 5-го поколения.

Я знаком с 5-кой ещё со времён 15-го г, когда был на заводе Ford и когда их производили. И даже катался на тестовой машине. Фото, к сожалению, не осталось. Тогда я катался на 2.5 в минимальной комплектации вроде. Уж подзабыл это. И тогда для меня это был корабль, который произвёл фурор. Ну тогда и было мне 19 лет.

И вот я смотрел разные варианты. И тут мы с Сашкой AleksandrMolodoy, одним из моих соклубней, с которым знакомы давно, поняли один интересный момент с ними. Независимо от комплектации цена у них может быть либо одинаковая, либо даже меньше, чем на бичёвской. Как это работает? Мы и сами не поняли.

В итоге я хотел взять Boost. Уж хотелось попробовать. Но есть проблема. В моей ценовой категории их либо нет в городе, либо были битки (очень серьёзные) с отличной комплектацией, либо вообще с проблемами закона, либо цена слишком жирная. И я понял, что так как я не хочу ничего дорабатывать по машине как было с 4-кой, то буду искать просто на отличной комплектации как и посоветовал мне Санька. В итоге так и вышло.

Так что встречайте, господа, новую чунчулейлу версии 2.0.

Естественно комплектация Titanium. Ниже даже не смотрел по причине того, что опции уже стоят хороших денег, если их ставить. Что мы имеем в итоге по ней:

— 2 владельца (срок владения 5 и 5,5 лет)
— Реальный пробег 207к км
— Косметически окрашены пара элементов (типичная болезнь Ford)

Скажу прямо, что меня всегда мало интересует количество владельцев как и пробег. У наших людей всю жизнь самый тупой стереотип идёт. Много владельцев? Плохо. Большой пробег? Плохо. И так можно ещё пункты приписать. Один владелец — никогда не показатель того, что за ней следили. Знаю не понаслышке, к сожалению.

Взял на простом моторе 2.5. Да, хотел Boost, но ничего страшного. Я не адепт скорости вообще. Мой потолок езды 130 км/ч. Иногда лишь позволял себе ездить 150 км/ч, но не более. Как говорил дед у меня, — "На тот свет ещё попасть успеем. Поэтому сиди спокойно на жопе ровно."

Пара слов по комплектации. Мой главный критерий был (да, тупой, но всё же) — это информативная и красивая приборка, старт-стоп и хорошее ГУ с экраном. По сути более мне ничего и не надо было. Да и в большинстве своём будет ездить жена, а не я. Я как бы буду каждые 3 дня во время работы, а там уже в мои выходные она. В итоге что имеем:

— Convers 2.0
— Старт-стоп
— Музыка Sony Sync 2
— Бесключевой доступ
— Фары Dynamic LED
— Парктроники

🔹 ИТОГОВЫЕ СЛОВА🔹

В общем, итогом всего я хотел бы сказать всем ребятам спасибо, кто мне помогал с вопросами и решением проблем. Да и в целом хотел сказать спасибо людям, с которыми я познакомился. Были поганые конечно человечки в ветке 4-ки, но это уже ладно. Было и было. Благодаря сообществу 4-ки я обрёл новых знакомых, с которыми общаемся и по сей день. Как у себя в чате, здесь, так и в живую. Но я никуда от вас не ухожу. Я всё так же открыт для помощи всем, чем смогу помочь.

Так что теперь увидимся в ветке 5-ки. Посмотрим, что будет дальше и что буду по ней делать. Идеи естественно уже есть по ней. Уж не без этого. Я — это я, который жаждит чуть-чуть стайлинга. Но об этом позже. Ну и пару моментов надо будет исправить незначительные. Всех обнял.

*
*
*
*

Наш Telergam-канал FMB (Ford Mondeo Brotherhood) t.me/tobeFMB