Наверное это уже последний узел куда я не лазил на этой машине. Тормоза были по документам поменяны за пару месяцев как машина стала на прикол. Это подтверждалось и толщиной задних тормозных дисков и новым суппортом с одной стороны. Однако после того как я поменял мотор и начал ездить — оказалось что ручник особо не держит. Было решение лезть в суппорта.

Вот в таком состоянии были тормозные диски.

К ним претензий нету- они просто соржавели. На самом деле машина проехала с 23 года менее 20000 км. А за последние 2 года около 2000.

Решено было проточить диски и дать им ещё один шанс.

Получилось вроде не плохо.

По колодкам- с одной стороны по износу как новые но наглухо закисшие в скобе.
С другой стороны колодки перегреты, но у меня была пара почти новых колодок от рабочего грузовика в заначке, вот их я и поставил. Проблема оказалась глубже. Когда меняли колодки и диски, то почистить скобы забыли. Естественно колодки не входили в свои места. Ничего умнее не придумали чем убрать по одной прижимной пружинке с боку колодки. Опять же благо у меня работе был грузовик и все детали что я на нем менял(которые могли ещё пригодиться) я складывал в коробочку. Вот из этой коробочки я и взял недостающие пружинки.
В итоге получилось не плохо. Даже я бы сказал красиво:


Но как оказалось один трос ручника пострадал из за согнутого крепления и посередине соржавел. Пришлось собрать все "как есть" а на след. день купить за очень дорого(45евро) один новый трос, так как это было за день до техосмотра.


Comments 9
проточенный тормозной диск потерял толщину кмк и ушёл в минимум а то и ниже
И чё?
Модифицировать тормозную систему, убирая из неё детали…
Как это вообще возможно?
По принципу
Какие станки там у Вас есть! Мы кстати до Лиссабона добрались
Да, парк станков у нас отличный 🙂
Без приключений доехали?
Как же без них?
Вау! Легенда!
Я думал, на ПАЗике…
Очень красивый Автодом. Как снаружи так и внутри.