Вскрытие застучавшего двигателя показало что провернуло вкладыши шатуна первого цилиндра на шейке коленвала.
Результаты вскрытия заснял на видео, но загужать не буду. Поэтому далее скриншоты.
Вкладыши шатуна первратились в пожёванную фольгу:
Сам шатун тоже придётся заменить:
Шейка первого шатуна на коленвале выглядит так:
Точить, или менять коленвал целиком.
Стружка измельчённых вкладышей в больших количествах присутствует в поддоне и в масляном фильтре:
Естественно, пал и маслонасос. Повреждения такие:
Менять придется всю крышку "лобовины".
На поршнях присутствует нагар. Маслосъемные кольца подзалегли. Но сами поршни в порядке. Повреждений нет, за исключением естественных следов износа.
В остальном, визуально, повреждения незначительные.
Шатунные вкладыши остальные в таком состоянии:
Заменятся.
Коренные вкладыши живее всех живых:
Остальные шейки коленвала тоже близки к идеалу.
В самих цилиндрах визуально повреждений не выявлено. Состояние на фото, но нужно промерять:
В обеих ГБЦ тоже всё хорошо. Проверить забыл только "постели" распредвалов.
Ещё несколько фото:
Теперь немного "лирики" по поводу причин проворота вкладышей. Варианты:
1. Герметик, которого с завода заложено в избытке в двигателе, засорил маслоканал.
Пока засора не обнаружено, но в пользу данной теории выступает факт нормального давления масла в системе. По логике, давление должно было снизиться до критического уровня, учитывая то, насколько сильно сточились вкладыши. "Будильник" на давление установлен.
2. Использование некачественного масла.
В пользу этой теории фактов нет. После покупки машины даже не успел заменить масло. Известно лишь что предыдущий владелец отдавал предпочтение моторным маслам отечественного производства. В момент смерти было залито масло "Роснефть Magnum". Скептически отношусь к таким экспериментам, но может и правда хорошее масло.
3. Масляное голодание из-за перегрева.
Тут тоже сказать нечего. При мне перегревов не замечено.
4. Масляное голодание из-за попадания бензина в масло.
Сомнительно, так как уровень масла был в норме. Контролировал постоянно. Сильного запаха бензина также не замечено.
Образец масла оставил. Но на экспертизу не отправлял. На ощупь разжижения не заметил.
5. Из "экзотического", есть вариант кавитации масляного клина. Вычитал что кавитация случается и тут. Кому интересно, можно погуглить. Вероятность её возникновения выше в жидкой среде, но разрушительное воздействие сильнее именно при более высокой вязкости.
Вывод у меня такой, что настройка двигателя не оказала прямого разрушительного воздействия. К тому же, установленный на замену двигатель, относительно нормально работает с той же прошивкой. Но скорректировать кое-что надо.
"Смерть" двигателя, как мне кажется, связана именно с маслом.
Comments 35
Думаю площадь вкладыша виновата,
Пленка не выдержала нагрузки, вкладыш и поплыл.
Инженеры рассчитали 🤷♂️
Касательно герметика — что на японских мотоциклах, что на автомобилях, да что уж там и европейских. Производитель очень сильно жадничает количество герметика на любую поверхность, лишнего грамма не нанесут. Так что есть подозрения, что это уже не родной герметик. Субару используют рейнз или элринг, но по стилю нанесения на тех фото, что есть, складывается ощущение что уже когда то вскрывали
Родной герметик, нормально там намазано не жадничают, у меня тоже самое .
ShamanKing25
Касательно герметика — что на японских мотоциклах, что на автомобилях, да что уж там и европейских. Производитель очень сильно жадничает количество герметика на любую поверхность, лишнего грамма не нанесут. Так что есть подозрения, что это уже не родной герметик. Субару используют рейнз или элринг, но по стилю нанесения на тех фото, что есть, складывается ощущение что уже когда то вскрывали
Нет. Это заводское всё. Второй мотор вскрываю уже, везде одна картина.
Да и видно его снаружи, как он кусками висит.
Сам какое масло бьёшь?
Сейчас на таком езжу.
Тоже на нем езжу
Рекламная интеграция прошла успешно. 🤝
Vladik0FF
Сейчас на таком езжу.
Жуткая жуть. Официально этой линейки нет, это лишь для Китая. Сам покатался на нем, через 2500 слил экстренно, тк такой черноты я не видел ранее, будто угля еще натолкали в мотор, плюс, грелось оно нормально так. Потом мыл мотор еще 3 раза, чтобы свежее масло на чистую залить.
ПАО-эстеры хорошо отмывают грязюку. Может от этого чернота была?
Я мотор вскрывал перед установкой, он чистый был. Но всё равно промыл маслом подешевле.
Масло это производства Вьетнам, там блендер у Мотюля. Официально завозит в страну "Теклюб". Система проверки подлинности присутствует.
Если б оно было чисто для Китая, на нём бы инструкций на других языках небыло бы, в т.ч. на русском.
MOTUL Вьетнам или Европа — статья на MyMotul.ru share.google/Qb3gOg3kLSCdeoPe9
Откуда инфа?
Я могу отличить, где грязь смытая, а где масло цвета угля😅 засрало мне всю крышку и горловину ко всему. По инфе, официальный дистрибьютор говорил, ясно, что не мне лично, но парням знакомым в сервис, куда возят оригинал мотюль в бочках. Проверку по QR у меня тоже прошло. Не говорю, что это паль галимая, лишь говорю о том, что не вывозит оно наши нагрузки. Тот же полимериум хпро2, живет сильно лучше, и к замене на 3500-4000 выглядит тоже не в пример лучше, и Не воняет гарью
Накатал пока около 1к км. Чистое как слеза. 🤷♂️
У друга 207 лег, тоже провернуло вкладыш на первом, причина не доработанная прошивка, ехал хорошо но не долго. Судя по нагару на поршнях бенз льется прилично…
Вопрос, сколько прожил мотор?
P/S Владельцу удачи в ремонте и нервов мешок!
Как по нагару на поршнях определить проблемы с топливо-воздушной смесью? По свечам знаю… Но свечи норм.
…это как на кофейной гуще) Почти прорецатель!
Так сколько мотор прожил?
У меня пару тыщ км. А всего 97к.
Какой вязкости было масло? Может ли быть из-за более густого чем нужно? Тут же с завода нулевка идёт, если я правильно помню.
Нулевка не причем — 0 перед W обозначает что температура застывания масла зимой ниже чем у 5Wxx (-35С и ниже). Индекс вязкости нагретого масла по стандарту SAE это цифра после W.
Тогда на 20 ездить. И этот нюанс и может сыграть зимой на холодную. На отечественном масле особенно.
Pavel4084
Какой вязкости было масло? Может ли быть из-за более густого чем нужно? Тут же с завода нулевка идёт, если я правильно помню.
Всякое было. Даже w50.
Доброго, почему исключил факт детона?
Двушки эти живучие моторы в принципе)
Следов детона не увидел. Да и небыло его на другом моторе с той же прошивкой и тем же топливом в баке.
Вкладыш нормас так продавило, форсунка может помогла ещё. Обидненько конечно
Пролью форсы потом, посмотрю. Но следов детона и т.д. нет.
Так я и не понял, машина была на сток прошивке?
Нет.
А чья прошивка?
Кортина. Но вряд ли с ней связано.
Вкладыши? Как неожиданно!
Могли бы и без них моторы делать уже. Одно и то же! 🤦♂️
Маслоканалы гбц тоже бы хотя бы попытаться промыть от стружки
Само собой.
По колену, думаю лучше его заменить. Скорей всего, на поврежденной шейке нужно уже в ремонт точить. И соответственно все колено.
Понятно что новое лучше.