Subaru Levorg (VM)

У меня щелчки при повороте руля на месте при парковке были от подшипников опорных.

Скорее всего потому что коса проводки идет одинаковая на 2.0 или WRX. На 1.6 леворг значит и не надо там ничего подключать)

Просто интересно стало))

Тоже думал про 2.0

Говно к деньгам 😺 Помоем))

Говно к бобрам))

Перед ТО мыл машину, причем подкрылки норм так пеной заливал, вот так отмылось. причем воздухом все выдували, пыли норм так было. В след раз заеду на мойку днища.

Отличная идея. Тоже давно хочу так сделать. Думаю, что в отпуске как раз займусь этим

Приятно, приятно😆😁

С китайцев было много предложений, но хз как по вылету, применять никто не даёт(

Все правильно! А так распорку хотелось конечно)

про все старые в курсе, про свежие не знал

Все что после 00 годов рулевые карданчики имеют мелкие шлицы и напяливаются в любой субару кузов, отличаются только длиной

я знаю, спасибо

На таком пробеге за такую сумму наверно всё таки важное (я про рест, без памяти можно спокойно жить)

самое важное это 300лс😄

Ну не скажи))

есть изменения в работе после замены клапана?

Да вроде нет, либо пока не понял ещё

Насчёт двух типов людей согласен, но те кто его покупают для стенса и тюнинга рано или поздно его все равно продают так как наигрались с ним, другие берут как универсал на полном приводе за сравнительно маленький ценник, но из за маленького Клиренса тоже со временем продают🤷, у меня есть коллега по работе он за 4 года владения леворгом проехал 160 тысяч без особых вложений и ремонтов, и продавать не собирается, сейчас у него пробег 270 тысяч, я делал ставку на Хонду везель, Тойота Королла Филдер, и Леворг, нужен был именно полный привод на турбо, и универсал, сыграл Леворг так как цена на него в тот момент была самая низкая и упиралась в мой бюджет, после Крауна конечно для меня очень жёсткая и низкая машина, потихоньку привыкаю)

У меня по мимо Леворга есть Тойота Венза, Авео, и для самых сложных и тяжёлых перевозок и работ есть иж Ода)

Меня все в нем устраивает — еду на алтай делаю миниаутбек, возращаюсь — дропаю на сти подвеску. Там менять часа на 3 работы. Когда две пары стоек и две пары колес

Ну у меня мойка раз в неделю халявная в принципе это не проблема 🙂 Главное при этом они дают отличный отклик.

Там сильно много не вымоешь, от них пыль липкая. Внутрянку не помоешь. Ну покатаешься посмотришь. Эту пыль не сразу видно. Я через чуть более чем полгода охерел от количества пыли внутри. Можно их этой пыли карандаш сперссовать.

Ну если будет сильно бесить на следующую замену другие возьму😀

Ну и бустерный клапан тоже маслом смазать что бы не задрало

Он уже был смазан специальной смазкой, вообще человек что продает, довольно хорошо все подготовил, туда же положил клемму для массы, на тот случай если я сломаю

отличный пост таже самая ерунда выдал ошибку P2762 поменял соленоид не помогло только потом вычитал что нужно поменять бустерный клапан. выпадала ошибка только на трассе могла через 100км пути могла через 200 причем гирлянда загоралась а в движении ничего не менялось остановился заглушил завел все норм. сейчас жду бустерный клапан на замену просто имейте ввиду по бустерному клапану не выдает никаких ошибок. всем добра ))

Дай пожалуйста ссылку на али? По указанной не получается пройти🤔

Тоже такие заказал с али, за 4 тысячи нашёл

Вот это скидка! Такая только на Великой Китайской распродаже: 4 шт. черное наружное стекло резиновое для Subaru XV 2011-2017 61280-FJ011 113 см 101 см для уплотнителя Levorg WRX STI за 2 511 ₽ — со скидкой 35% ali.click/bj7xd1v

Да, это так, было очень удобно, откачивал трижды. Менял по формуле: 2 раза через щуп, на 3ий обычная замена (на Д2 же не будут обманывать по поводу необходимости чередования). И вот, получается, на втором цикле я столкнулся с проблемой: очень бодро высасывает 1.5-2 литра, а дальше никакие манипуляции не помогают (которые раньше помогали). Сразу скажу, что масла по итогу всегда было 5.1л

Понял, ну буду держать в курсе, в случае чего — дополню или запилю новый пост.

Я таким насосом, около пити лет пользуюсь. Хорошо качает горячее масло. Это верно. Но в леворге не всегда достаёт до дна. Надо крутить, в верх/низ дергать. Я изолентой метку глубины сделал, теперь процесс ускорился без поисков дна. Однозначно рекомендую.

Принимается)

фришка я ваш шутка? они же не играют без корпуса от слова совсем

Классно получилось, а есть STL фаил, себе бы тоже напечатал такие. Я так понимаю перед и зад одинаковые проставки, не как в фориках?

Смотря какие условия эксплуатации 😁. Год поездил да продал если — то конечно по барабану, или климат хороший когда что мороза что жары — в меру.

Год уже прошел, не планирую продавать) а так что зимой что летом температура в норме, летом больше 102 я не вижу при температуре за бортом +28. Тут ведь дело еще в чистоте радиатора основного, что внутри, что снаружи.

В целом то да, посмотрел у вас климат хороший. Теплообменник не плохо так помогает маслу в разы быстрее нагреться при прогреве в те же -40-45 и ниже, как и летом в +35-40 охладиться после или во время интенсивных люлей со 110-115 градусов. Радиаторы чистые эт хорошо, но у масла теплообменна то такого нет как у антифриза))). Смысл есть всегда однозначно. Другое дело полноценные системы с контурами и кулерами охлаждения для масла, там для спорта э, это точно лишнее гражданским авто

Rowen лепнину сейчас на аукционе торгуют, побитую.

О, я таких вообще не встречал)

www.nbrmotorsport.com/products/2018-wrx-sti-carbon-fiber-front-bumper-cover?srsltid=AfmBOooE8Fy1TO7_XQKoSEhX0pcVQoqz1P_nMn0TiocvNI7zUUHSGPYX