Шумоизоляция 1-2. Или пола багажника

Наконец, дошли руки и до пола багажника. Самое простое, что можно относительно быстро сделать.

Первым слоем пошёл Бимаст Бомб. Я не знаю, что за монстры могут катать такой материал, как Бимаст Бомб, красиво в нише запаски, но это точно не я: материал тяжёлый, толстый, режется нелегко и даже с феном укатать не так просто, как всякие новомодные Aero и прочие. Однако он до сих пор один из действительно лучших, кто справляется с вибрацией и низкими частотами шума. После нанесения приходит в норму около месяца, после чего становится единым целым с металлом и проклятием кузовщиков.

Главное — очень плотно укатать, чтоб внутри не смог образовываться конденсат или не попала вода. Таким образом со стороны нанесения Бомб является и прекрасной защитой от коррозии. Ушло ровно 3 листа (собственно, как и планировалось).
Вторым слоем нанёс трёхкомпонентный материал SGM Barrier Ultra. Виброизоляция, пористая (но негигроскопичная) шумоизоляция и мембрана. Обязательное условие — эта ШВИ должна быть закрыта сверху любым финишным материалом.

Как назло, ушло больше одного листа, а я забрал в www.stp-shop.ru последние три… Ладно, всё равно пока не горит. Сочетание "Бимаст Бомб — SGM Barrier" успешно прошло тест ещё на Жу после полной перекраски (читай: 5 лет полёта). Предвидя, что боковины багажника я потом могу не посадить, подрезал пирог по их границам (и, как оказалось, был прав). Более того, недавно купленный органайзер теперь бесполезен: из-за возросшей высоты пола он не может полностью защёлкнуться в своих пазах. Саму нишу запаски тоже не стал заклеивать SGM: и чтоб он не покоцался, и чтоб колесо при необходимости можно было достать без особых проблем.

Бонусом обрезками Бипласт Премиум 15 Armor заклеил малую обшивку двери багажника.

UPD: шум сзади практически ушёл. Стало понятно, что он остался перед задними сидениями, под передними сидениями и спереди. Плюс сверху.