Новосибирск — Санкт-Петербург, поездка на 4000 км

Доброго всем дня! Запись о том, как мы проехали 4000 км впервые отправившись на дальнее расстояние.

Спустя аж 4 года рассуждений таки решились с женой рискнуть и переехать на какое-то время в Санкт-Петербург. Изначально, само собой, хотели лететь на самолёте, ибо 4 часа и ты в культурном городе. Но, как всегда, всё оказалось сложнее… У собаки не оказалось прививки от бешенства, а без этого нельзя лететь, прививку поставить оперативно нельзя, ставили другую прививку, с которой нельзя совмещать ничего. Сроки как всегда поджимали очко, так как справки для работы уже просрочивались на тот момент.

В общем, задача стояла такая: собрать вещи мои, вещи жены (включая жену и ребёнка внутри жены), вещи собаки (включая собаку), утащить это в Ладу Весту, утрамбовать и проехать так 4000 км. Вещи правда упаковывала жена в основном.

За вводный инструктаж и общую информацию про дальние поездки спасибо Ares-35.

День первый, 5 марта. Выехали в 10:40 по местному времени из Новосибирска, впервые проехав по пока бесплатному новому мосту через Обь и двинули в Омск.

Дорога до Омска состоит из вереницы фур, сколько не обгоняй, всё равно упрёшься в фуру через пару минут. Особо никого не обгонял, дорога местами в наледи была, ехал да ехал себе в потоке фур.

В Омск приехали в 20:35 уже по местному Омскому времени. Проехали около 670 км. На суточно.ру на подъезде к Омску жена забронировала квартиру на ночёвку. (2070 руб.)

Что меня удивило в Омске, так это количество снега после Новосибирска… Сугробов практически нет, крайне мало снега и это очень порадовало.

День второй, 6 марта. Затарились в 5ке готовой едой, покушали и отправились в сторону Тюмени в 9:05. Уром было очень скользко на дорогах, на повороте под 90 градусов (заезд на мост) снизил скорость до 20 км/ч и меня всё равно чуть вынесло на встречку, ударил Тойоту Приус. Разъехались сразу, повреждений не обнаружили. Чуть погодя выглянуло солнце, погода стала отличная, а трассы — сухими.

В Тюмени тоже оказалось не очень много снега, но очень много машин и пробок. Пока стояли в пробке, увидели ГиперЛенту, зашли немного пополнить запасы еды.

Время было около 18 часов и мы решили, что стоит отправиться в Екатеринбург.

Дорога до Екатеринбурга местами убитая, ехали местами со скоростью 20-30 км/ч. Судя по всему, рядом ведётся строительство новой дороги Тюмень — Екатеринбург. По пути в Екатеринбург позвонил товарищу с вопросом о ночёвке, ответ был положительный, поэтому Екб проехал транзитом и направился в Свердловскую область, в город Первоуральск. Проехали около 1000 км.

День третий, 7 марта. Аналогично предыдущему дню купили в ближайшей 5ке готовой еды и воды, покушали и отправились в 10:50 в Киров через Пермь и Омутнинск.

Выезжал из Первоуральска по навигатору — допустил фатальную ошибку. Ехали через Билимбай, Битимку и Черемшу. После Черемши дорога закончилась и началась побитая стиральная доска длиной в 4 км.

После стиральной доски мы выехали на отличную трассу и прекрасно доехали до Перми.

Дальше направились в Киров по Р-243. На участке от Перми до Кирова нас настиг циклон с сильным ветром и снегопадом. В целом к этой трассе нет вопросов, тут больше погода подпортила впечатление.

Местность при подъезде к Кирову, также и сам город Киров, удивили количеством снега. Очень много снега, на трассе перемёты, в городе перемёты.

В Киров прибыли в 20:40. По аналогии с Омском жена забронировала квартиру для ночёвки. (2340 руб)

День четвёртый, 8 марта. Утром вышел во двор и офигел, минус 23 градуса и ветер вчерашний сильно меньше не стал. Начал переживать, что машина не запустится, но, как оказалось, зря. По старой схеме затарились едой в ближайшей 5ке и отправились в сторону Вологды в 8:55.

Снегопад больше не досаждал, солнышко светило, по пути в Костромскую область потеплело до минус 12 градусов.

Далее нас встречает город Мантурово, от которого в сторону Вологды можно проехать двумя путями.
Первый путь 540 км — по Р-243 через Кострому и Ярославль на М-8.
Второй путь 380 км — по 34Н-20 через город Нея, 34Н-19 через поселок Бердуново, 34Н-17 через посёлок Красная Заря, 34Н-21, 34Н-36 через город Буй, 34Н-4, 78К-0012 через деревню Ермаково, город Любим на М-8.

Выбрали мы второй путь, через деревни и мелкие города. Там меньше большегрузов, меньше машин в целом и навигатор настаивал, что через этот маршрут поездка станет на несколько часов короче.

От Мантурово до пересечения с трассой 34Н-15 (посёлок Красная Заря) к дорожному полотну особых вопросов не возникало, ехал в среднем километров 80-90 в час. После пересечения 34Н-15 (трасса на Галич и Кострому) значительно уменьшился трафик, количество заброшенных деревень стало увеличиваться, а дорога ухудшаться. Если кто-то этим маршрутом поедет, лучше повернуть на город Галич и вернуться на Р-243.

После поворота на Галич дорога из асфальтированной превратилась в ледяную.

Недалеко от похожей на брошенную деревню Барское-махрово начинается самый плохой участок дороги протяжённостью около 6 км. Возле деревни Колодино асфальт снова появляется на какое-то время.

После города Буй дорога снова превратилась в полноценную асфальтированную, по которой мы прекрасно добрались до М-8. Километров за 100 до Вологды впервые за поездку отключилась навигация на смартфоне Xiaomi и включилась на десять минут только на въезде в город. На смартфоне Samsung навигация на трассе работала хуже, а в городе наоборот — лучше. По Вологде ехали по навигатору в телефоне жены.
Кстати, связи практически на всём участке от Кирова до Вологды нет.

Квартиру на ночёвку снова бронировала жена, когда проезжали город Буй, ибо только там была стабильная связь. (2520 руб). Въехали в город и заселились в квартиру в 20:00 по местному времени.

День пятый, 9 марта. Погода в Вологде была хорошая, около 8 градусов мороза, сходил утром за продуктами в 5ку и пошёл немного прогуляться. Город понравился, уютный, чистый и ухоженный. Отправились из Вологды в Санкт-Петербург в 9:25 по местному времени.

Трасса А-114 хорошая, правда очень часто встречается ограничение скорости 70 км/ч. Первые пару сотен километров нас преследовала метель. Температура за бортом была в районе 6 градусов ниже нуля.

Решили заехать в Череповец, проехать по городу, посмотреть.

Череповец за столь короткий визит не вызвал никаких эмоций, едем дальше. По мере приближения к Ленинградской области становилось теплее, количество снега уменьшалось.

Трасса Р-21 Кола встретила нас сильным дождём и красивым закатом.

Заехали в Кудрово через Мегу-Дыбенко в 8 часов вечера, по квартире заранее договорились с женщиной, у которой снимали жильё в летнем отпуске.

Путешествие было интересное, несомненно был приобретён важный опыт поездок на дальние расстояния. В дорогу брали с собой термос с кипятком, из которого мы доливали горячую воду в холодную. Периодически пополняли термос в съёмном жилье.

В целом, на момент поездки дороги было хорошие, если не считать участка от Мантурово до М-8. За всю поездку один раз проверил масло в Вологде, уровень был на максимальной отметке. После дороги от Тюмени до Екатеринбурга появился лёгкий металлический стук в районе левого колеса, который проявляется при движении по перпендикулярным трещинам в асфальте.

Заправлялся в основном на Газпроме, заливал АИ-92 и иногда АИ-95. На топливо на 4020 км ушло 15592 рубля, средний расход — 6,3 литра на 100 км.
Итого на жильё в дороге ушло 6930 руб., на еду — 5760 руб.

Спасибо, что дочитали, всего доброго, до встречи в следующих записях.