Всем привет!
Итак-глючила у меня ЕСП. То работает, то нет. Ошибку выдавала только по этому самому датчику, типа сбой в электрической цепи. Причем в холодные дни, этот датчик лежал почти постоянно, а вот в жару-ЕСП могла работать и полдня. В принципе, тот кто давно работает с ваговскими машинами, сразу сообразит, о чем говорят два этих симптома. Ну естественно-о развалившейся пайке в печатной плате датчика). Ну а дальше-все просто. Полазил по просторам англоязычного интернета, все уже естественно придумали до нас). Фотки привожу свои, но у кого есть желание-гугл в помощь, ищутся и более красочные отчеты зарубежных товарищей.
Во первых-снимаем датчик. Он стоит в дорестайловых машинах-а именно у них эти датчики проблемные-на едином брэкете с датчиком продольного ускорения. Снимаем брэкет, откидываем металлическую скобку крепления датчика к брэкету. Находим у него мягкий бог, залитый компаундом. Далее берем зуб от пластиковой вилки, и аккуратно начинаем расковыривать компаунд. Отвертку, стамеску, нож использовать не советую, плата тут хоть и с SMD компонентами, но грубой силой легко отломать и их. Работа в общем довольно кропотливая. Получаем вот такую картину
Теперь берем паяльник-отсос, и удаляем припой с трех контактных площадок около разъёма, это как раз впаяны ножки разъёма.
Дальше самое интересное. Максимально удаляем компаунд из пространства между платой и корпусом, можно так же слегка подогреть весь корпус феном паяльной станции, и выдираем плату из компаунда. Прилагаем усилие с умом, с разных сторон, не ломая плату. В итоге-плата оказывается в руках, а сам чип ускорения-в компаунде) Да-такое вот качество пайки)
Причем-никаких повреждений ножек у чипа или площадок на плате нет
Просто с завода он видимо едва припаян.
Ну а дальше все абсолютно очевидно. Зубочисткой аккуратно удаляем с платы и между деталей остатки компаунда, обезжириваем, мажем флюсом, феном паяльной станции пропаиваем все элементы, запаиваем обратно чип (соблюдаем ориентацию чипа на плате!), вставляем плату в корпус, запаиваем ножки разъема, заливаем все сверху термоклеем из пистолета, ставим на машину, включаем зажигание, и видим в вагкоме нормальные показатели значений ускорения
Вот собственно и все. Датчик работает. Новый стоит 7-8 т.р., но суть даже не в этом, а в том, что качество многих деталей вага стало просто отвратительным, и проработает этот новый датчик боюсь год отсилы.
Comments 33
Привет, в каком блоке смотреть эти показатели и какая норма в цифрах?!
Добрый день! Не подскажите, с катушкой зажигания может быть та же история с потерей контакта внутри коммутатора?
а не могли бы вы подсказать где он стоит ? такая же беда и меня сегодня постигла
Если снять полку над коленями водителя, то чуть правее рулевой колонки стоит кронштейн с парой прикрученных к нему датчиков, его будет видно.
ок спасибо, много раз туда лазил, наверно просто что то нарушил
a200tq
Если снять полку над коленями водителя, то чуть правее рулевой колонки стоит кронштейн с парой прикрученных к нему датчиков, его будет видно.
Привет! Подскажи, а круиз нормально работал или машину дергало ?
Гдето читал что проблемы в пайке в машинах наших годов связаны с тем что ваг во благо экологии стал использовать какойто другой вид припоя, который какоказалосьсо временем трескается (поэтому с пайкой часто косяки возникают, экраны приборки, микрики и тп). вроде после 2002 года проблему исправили.
Ну могу только сказать, что у тех же 2.7 битурбо датчики т. выхлопа прекрасно ломаются из за пайки и на машинах 04-05 года)
Там условия более агрессивные) но спорить небуду.
А вообще шикарный проект. Если не секрет в какой бюджет выливается установка dq250?))
Спасибо) Ну собственно сама коробка вышла около 55-60 р. тут, ещё тысяч 5 стартер и селектор. 6 т.р. масло в неё. Работа в нашей мастерской бесплатно, ну подкинул немного механам за сверхурочную работу) Но-на 40 т.р. была продана коробка, кулиса, сцепа, привод сцепы, еще какая-то мелочевка.
Вполне адекватный ценник. Не сильно дороже свапа 02м. Ко мне просто свап APX от ТТ едет. На коробку пока деньги собираю, смотрю варианты. Отличный вариант получается. Dq250 как я понимаю скорее всего с тигуана или q3? По электрике, все встает тоже без серьезных танцев с бубном?
Коробка от пассата 2.0 тди 2013 года) По электрике-сама по себе коробка требует прокладки насколько помню 8 проводов. Естественно надо разбираться с по в моторных мозгах, но это полбеды и решаемо. Сложнее то, что для работы с по коробки, дешевых китайских решений нет. Вернее что-то попадается, но во первых и они стоят 30р, во вторых, этим отломом уложить мехатроник ценой 50р легко, а это не очень круто будет. Так что коробку надо искать сразу от бензинки, не от дизеля, чтобы можно было хотя бы поначалу не лезть в её по.
Спасибо огромное за консультацию!)
Ну Аркаша, как всегда на высоте. Правильно нечего выкидывать деньги, если можно сделать
Да и ведь купишь-проработает год(
та да, по качеству с тобой согласен, оно уже не то. Вот поджопника купили, старое ведерко е32, настолько все добротно сделано, на крыле переднем, была вмятинка "хлопушка", рукой не мог выгнуть
Повозишься сейчас с БМВ-будешь сильно впечатлен качеством и конструкторской школой против вага, вспомни мои слова) У меня у самого эвридэй е53)
Да я уже вижу, даже вставки в дверях из дерева, а не пластика. Некоторые решения впечатляют, а некоторые вводят в ступор
Ну…глядя на конструкцию того же м54-в ступор я вхожу только от того, какого ляда ваг так не делает)
))) по движкам да, что то ваг сейчас подкачивает
Ну сейчас говорят и у бмв не так все гладко. Но вот против м50 серии бэховской у вага никогда и не было ничего даже близко подобного по конструктиву и технической грамотности.
Да тут к гадалке ходить не надо, всё ясно как божий день. БМВ постоянно славились движками. S54 к примеру с литра 100 сил снимает без турбины. Про дизеля отдельная песня, меня переодически печалил факт, что ауди плетутся позади.
a200tq
Ну сейчас говорят и у бмв не так все гладко. Но вот против м50 серии бэховской у вага никогда и не было ничего даже близко подобного по конструктиву и технической грамотности.
А как же AAN и 3b ?)
По этой же методе ЕГТ датчики лечатся
Это да, но не все и не всегда к сожалению.
Очень познавательный пост!
Спасибо, фоток много правда как всегда было лень делать)
Да тут и по этим всё понятно)
c датчиками EGT проделывал тоже самое, в итоге Вы их мне отключили и все норм стало)))
Это да) Но у них конструктив посложнее и проводов больше, и термопара, да и условия работы куда тяжелее. А тут в общем то один чип, время покажет)
Прикольно. Я новый брал. Вопрос по ЕГТ, он же g235, починить можно?
Попробовать можно. На 2.7тт иногда, их удается оживить на какое-то время.
Все таки, как нибудь доеду и пообщаемся в живую.Спасибо.