Минусовая клемма (IBS)

Тут я не подскажу, но если он есть то и работать должен.

В мороз, пока АКБ никакая, он держит напряжение в сети максимум который может и долго до определенного момента, потом скидывает до обычного.
То есть наоборот даёт ей больше заряда.
А если отключить держит 14.2-14.4 то есть середину всегда.

Т.е наоборот больше заряд дает? а толку если он холодный, все равно не примет же. или я ошибаюсь?
но при этом он всегда мне пишет, что АКБ разряжен после как глушу авто. АКБ новый, может дело в самом датчике конечно… Т.к в недавнем времени были морозы за -30 -35 заводился я без проблем с автозапуска.

Примет конечно батарея заряд. И нагреваться будет немножко от заряда.

Если верить этой статье www.drive2.ru/o/b/575403847824966343/
"— чтобы избежать большого зарядного тока, который обычно возникает в холодном аккумуляторе сразу после запуска мотора, напряжение на АКБ ограничивается до 10–11 В, а затем плавно поднимается до уровня, обеспечивающего оптимальную зарядку"
Получается пока он не согреется, IBS ограничивает В. а в заднем крыле когда этот АКБ согреется?)

Я верю показаниям машины. Заводишь — специальный режим повышенного напряжения.
А ниже 11.2 напряжение вообще не падает. Даже на трассе при скорости 100 км ч. Батарея там никак не согреется и не согреется вообще как таковая. Может пару градусов поднимется и то от заряда только.

убедил, подключу обратно сегодня провод питания к этому датчику

Я очень долго за этим наблюдал просто как он работает. Потому что у меня аккумулятор на машине заводской, с 2011 года. Никогда не менялся.

Меня просто в морозы достал с ошибкой, хотя авто работал исправно и АКБ был неплох. может он сам у меня накрылся, но по нему нет в ИСТЕ ошибок

А что показывает по аккумулятору? Soh soc?

Показывало все хорошо, сейчас фото не нашел. замерю на днях

Что замерите? По факту ibs не должен показывать сразу после того как заглушили что аккум разряжен потому что в первые минуты это его максимальное напряжение. То есть либо СРАЗУ при том что пропадает зарядка напряжение проседает с 15 до 11.5 и он выдает это сообщение и уходит в защиту аккума. Либо не верные характеристики аккума и машина думает что у него другие параметры чем он есть по факту . Или вы катаетесь на малые расстояния и машина мало работает и аккум не заряжался. Наверное так.

Как модно проверить ibs один из вариантов. Это по бисер Тулу смотреть напряжение которое там показывается. 1. Напряжение и падение при запуске двигателя. Потом напряжение в сети по программе в работе двигателя и напряжение при гулшении когда выскакивает ошибка что аккум разряжен. И сравнить это все с фактическими данными. Я купил зарядку в прикуриватель которая показывает напряжение. Ее погрешности достаточно что бы сравнить это. И очень удобно. В телефоне бисер тул. Глаза отвел- напряжение фактическое. Ну и понятно если фактическое отличается от показаний по ibs то надо менять ibs

Это обманка что бы заводилась вместо пиропатрона

Епть, значит не запустить без провода с норм патроном* 🤨?

Если будет заводской то можно, без нет

Принял🙌
Едет ориг свежий.

Спасибо

Иногда у людей сломан разъем. У меня кажется так же, всё забываю глянуть