Подготовка места для установки двух дополнительных 12-вольтовых аккумуляторов, дни 62 и 63

Решение сложных проблем не только приносит ценные знания и опыт, но и укрепляет отношения со старыми партнёрами, как в случае с Electric Car Converts, а иногда приводит к приобретению новых, как в истории с DpLabs, о которой я рассказывал в предыдущей записи. Кроме того, в подобных случаях иногда удаётся почерпнуть новую, недоступную в обычных условиях, информацию, а также обкатать в беседах интересные идеи.

Так Кирилл и Алексей решительно поддержали нашу идею по установке двух дополнительных аккумуляторов, предназначенных для питания лебёдки, в заднем свесе «Дефендера». Правда, они предложили для их зарядки дополнительный инвертор DC-DC от Nissan Leaf, а мы после получения соответствующей информации от Electric Car Converts поняли, что для этого нам вполне хватит и инвертора штатного – с мощностью 2,5 кВт и током в 150 А. Это же подтвердили и британцы.

Итак, оценив идею, мы немедленно приступили к её реализации: прикинули (прямо на полу «Дефа») размеры короба, в который будут помещены две батареи, ёмкостью по 110 ампер-часов каждая. Они послужат для питания лебёдки, компрессора и других энергоёмких потребителей. Мало ли что ещё придёт в наши головы!

Затем мы разметили и вырезали в полу нашего автомобиля, прямоугольно отверстие размерами 640 х 620 мм и, раскроив листы, сварили короб с такой же длиной и шириной, а также глубиной 220 мм. Такие габариты аккуратно умещаются в раму в заднем свесе автомобиля – как раз в том месте, где когда-то был топливный бак, что кстати, весьма символично.

При сварке, учитывая цели нашего проекта, качеству швов, то есть герметичности мы уделили особое внимание. Швы проварены на всю толщину металла. Утечек быть не должно!

Интересно, кто-нибудь ещё издевался так над «Дефендером»?