Прошёл месяц с покупки, пробег 2900, через пару дней на первое ТО (обещали заодно сменить ГУ)
краткое итого:
плюсы:
— вместительность
— кожа (коричневый салон) перфорирована, не обжигает, не потеешь
— ближний свет, после Forestera с рефлекторным ксеноном — небо и земля (дальний видимо опущен ниже чем надо, пока руки не дошли поправить)
— кондей +35 на солнце справляется, расход правда +2 литра в этот момент, но это ожидаемо
— наконец кондей на динамике не сказывается
— ничего не начало скрипеть, провисать
— расход по БК 11,0 (по записям в xls 11,2) авто всё таки провоцирует ехать побыстрее 130+, но расход в этот момент растёт пропорционально
— масло не ест, совсем не ест
— если на ключе при открытии подержать кнопку, то откроются все окна полностью (не останавливаются как на VW при отпускании), закрываться увы пока не могут (поправимо)
минусы:
— склонность к раскачиванию, а если попал в волну, то тут только тормозить, ибо становится страшно
— при включении передачи после паркинга бывают дёрганья (как будто воткнули передачу без полного выжима сцепления) — буду разбираться с дилером на ТО
— скрип колодок ручника после растормаживания, метров 200, но противненько- заявил дилеру, посмотрим
— подсветка внутри, даже на 10% сияет, а после перезапуска двигателя снова 100%, т.е. оно не запоминается
— ВК гаснет, да про это везде писали, но какого?, куча места на экране, а мне выводят а/м жопой и всё
— управление климат системой чисто на ощупь (без ГУ), никаких звуковых сигналов, блин выкинули кнопки, а подтверждение нажатия где?
— не все кнопки подсвечиваются и их яркость не меняется
— кнопки ЭРА Глонасс сияют, ночью раздражает этот светильник, буду думать как приглушить
— стёкла не атермальные, солнце жарит во всю
PS из затрат: бензин/мойка/комплект зимней резины в общем стандартный набор трат для нового а/м



Comments 4
Тут похоже "мозги" не совсем правильно отрабатывают, переключение же полностью электронное, т.е. при остановке двигателя (на Драйве) всё равно автоматом коробка в Р, ручник вкл, но процесс идёт параллельно, кто быстрее успеет мотор, коробка, ручник, а надо последовательно: ручник, нейтраль/паркинг, глушим двигатель.
Проблема решается именно так, включаю нейтраль, дальше паркинг (при этом ручник сам вкл) потом глушу, всё толчков при запуске и переключении нет
Дилер кстати говорит что это баг которая фича (про толчки при включении после стоянки)
Толчок после паркинга обычно оттого что ставишь "с натягом" даешь слегка откатиться, на тормоз, паркинг и потом нормально снимается. Ну, у меня так :))) на ФАВе Ставишь машину на паркинг, ногу на тормоз, кнопку ручника вниз нажимаешь и глушишь, вынимаешь ключ, машина не ставится на ручник, колодки не прилипают к диску. "управление климат системой чисто на ощупь (без ГУ), никаких звуковых сигналов, блин выкинули кнопки, а подтверждение нажатия где?" отчасти из за этого рассматриваю 70, просто их пока нет на Драйве, читаю про 75. Удачи :)
70й двигатель 1,6 и сзади балка, кузов тот-же, вопрос как он едет с таким мелким движком…
2,0 хватает, может прыгнуть в любой момент когда скажешь, расход около 11 по итого (но по трассе 110-130 иду)
Судя по обзорам хватает. Мотор на 70 вроде от Хавейла, достаточно надежный. Ну, и мы семья два пенса, налог, балка проще и т.д. :)))))