Ох, даже не знаю с чего начать. Начну с начала)
≈ 19-20 апреля — енот заглох на ходу, не заводится. На эвакуаторе пригоняем в сервис. Там снимают станцию, видят слетевшую с насоса выходную трубочку к фильтру, надевают обратно и отпускают в добрый путь.
23 апреля — енот снова заглох на ходу. К этому моменту я купил для серого енота топливные фильтры (хотел поменять летом), но они пошли на помощь Белому — авось поможет, вдруг фильтр забился и трубочка опять слетела. Беру в сервисе съёмник и еду оживлять Белого, заехав по пути в автомагазин и прикупив метр бензостойкого шланга 6мм и несколько видов червячных хомутов.
У фильтра тонкой очистки зеккерт крепление поплавка слабоватое, он не защёлкивается и относительно свободно елозит. Фильтр грубой очистки GreenFilter ооочень туго надевается на сосок насоса. Шланг 6мм маловат, но натянулся.
Енот завелся, но спустя ±10км заглох. Эвакуатор и тащим во двор.
30 апреля — с озона приезжает съёмник ( ссылка), пусть у меня будет собственный съёмник. Также заказывал регулятор давления топлива (РДТ, ссылка) и насос (очень похож на оригинальный как с завода Ti automotive, ссылка).
После предыдущего шланга купил потолще — на 8мм. Сняв станцию обнаружил что шланги сильно разбухли и больше напоминали желе, новые на 8мм купил другого производителя.
Собрал обратно, завожу и начинаю наматывать круги по двору в различных режимах — на холостых, на повышенных оборотах, на пониженных почти заглохнув, в горочку, с горочки, резкий разгон — полчаса так гонял енота, всё работает.
≈ 7 мая, при попытках завестись во дворе, енот опять "обсох" — нет давления, хоть ты тресни. Меня это всё достало, написал старожилу форумов Диме Джедаю. У него оставалась последняя топливная станция.
13 мая — 4000р, 120 минут езды до точки в час-пик и малопробежная прелесть у меня в руках (конечно не обошлось без капельки квеста при её поисках в ГСК, но это было весело😁)
18 мая — в этот раз я на всякий случай решил полностью осушить бак и залить чистого проверенного бензина (первый раз енот заглох как раз через пару дней после заправки на подозрительной азс).
Сняв топливную станцию я обнаруживаю знакомую картину — шланги разбухли, это желе. Берем пятилитровки и грушей с озона откачиваем чуть больше 15 литров ослиной мочи.
Тут всё гораздо проще — снял-поставил и погнал. Меня боялась даже гайка дьявола. Зная в какой я ярости, она уже не сопротивлялась и спокойно закручивалась максимум со второй попытки))
Залил на пробу 9л свежего вкусного АИ-95, завожу — заводится. Еду — едется. Торможу — тормозится😁
В общем прошло больше месяца, новая станция работает тихонько, почти бесшумно. Всё хорошо.
Вот такая история) Спасибо что дочитали до конца
Comments 14
Мда
Начитался я про топливные шланги которые разбухают, про фильтра тонкой очистки которые не слишком плотно защелкиваются. Гемор в общем какой то. Реально проще топливную станцую целиком поменять. На озоне кстати вот чё есть
была такая же эпопея менял фильтра пол года выскочил шланг пластиковый который грел
купил станцию целиком зекерт полет нормальный
Добрый день. Спасибо, что нашли время и поделились своими впечатлениями. С Уважением, Zekkert.
Я менял сам насос, феном грел родные пластиковые трубки, потом обратно ставил, ничего не слетело за 4 года. Резину в бензине купать — плохая затея.
У 99% шлангов несколько слоёв и стойкий только внутренний слой. Червячные хомуты не используются в ответственных узлах.про них забыть нужно для машины.
Рдт на 3.8 подходит но будет врать бк насчёт расхода топлива.
Шланги разбухли — это шланги "для тосола", они не бензостойкие.
Материал NR или EPDM.
Или вообще поливочные )))
Нужны масло-бензостойкие, "топливные", материал NBR.
Ну не знаю, у меня фена не было, штатные трубки тоже заменил на топл. Шланг, даже с оплеткой, и на хомуты. И норм, уж лет 7. Я даже пару обрезков шланга поместил в баночку с бензином для контроля/где то лежит в гаражэ/- хоть бы что им. 😏🤝
"Собрал обратно, завожу и начинаю наматывать круги по двору в различных режимах — на холостых, на повышенных оборотах, на пониженных почти заглохнув, в горочку, с горочки, резкий разгон — полчаса так гонял енота, всё работает." — Такая проверка комплектующих топливной станции и надежности ее сборки бессмысленно избыточная. Достаточно работы мотора на ХХ. Нагрузка на бензонасос и соединения трубок не зависит от оборотов и режима работы мотора. Потому что производительность насоса в сотни раз превышает производительность форсунок даже при максимальной мощности мотора. Нагрузка на регулятор двления с ростом оборотов мотора даже несколько понижается.
Наверное, поэтому в оригинале трубки из какой-то хитрой японской пластмассы, а не резины. Но одноразовые по слухам.
Как про тебя.я не волшебник только учусь)) ты же ведь Маг.
Доброго дня. На будущее урок, берите сразу станцию, без фантастики и геммороя).
Я хотел отделаться малой кровью, урок усвоен)
Ой не говори, енотоводы не ищут лёгких путей😂, сам порой чудеса творю), из двух трёх вариаторов старых собираю один.