Датсан Гранта или как нас "имеют" маркетологи.

"Удивительное рядом" — их слоган. :)) На иже вроде только гранты собирают, возможно именно хэтч.

*На иже вроде только гранты собирают*
Да, пока тока Гранты. Гранта лифтбек — тока ИжАвто.

Это да, проблема в том, что все сравнивают ино и ваз по своим сладким воспоминаниям о 9-ке, 10-ке. Хотя та же девятка, для 88-го года была совсем не плоха, в бюджетном сегменте (хоть она у нас тогда не была бюджетной, но таковой являлась по природе). Была у меня девятка, 95 года, карб. Купил я её как помню за 55 т.р., за эти деньги вариантов не много. И мне она нравилась, она свою стоимость отрабатывала. Я ни разу за 2 с небольшим года не вставал с поломкой на дороге, только Т.О. Ездил каждый день и зимой и летом. Рекорд был, завёл её в — 33*С на полусинтетике 10w40 после 12-ти часового простоя. :))) Если дольше стоит, то всё, масло замерзало до потепления. :)) Душевная машинка, до сих пор в семье осталась. :)

Вспомнил ещё плюс — наши делаются "на коленке")) Детали стоят копейки и магазины с ними чуть ли не на каждом углу. Но есть и обратная сторона, качество деталей оставляет желать лучшего…иногда приходилось доробатывать XD

Ну, на ино тоже не всё просто. Часто все ставят неоригинал, по причине конской цены последнего. И там тоже есть шлак. Нужно знать что брать. :))

В сухих цифрах 8v не сильно сливает 16v. 12,2 с против 11 с. Но шеснарь тем не менее более совершенен. Максимальная скорость 181 км/ч против 168 у восьмидыра. Так же и расход меньше и вибрация. Когда я покупал, были только люксы и выбирать не приходилось. НО, был бы выбор, я всё равно взял бы шеснарь. Когда я ездил на девятке, главное что я хотел, это выкинуть карбюратор и воткнуть шеснарь. Ну, отчасти получилось. :)) Шеснарь дороже и тут нужно определятся, надо оно тебе или и так норм. Но выбор есть! В датсане — нет. А по поводу "налюбилова" в салонах и т.д., я согласен, не у всех есть интерес углубляться в строение и работу автомобиля, чем все они и пользуются. Автомобиль, главным образом, должен ездить и не сношать голову. С чем Лада вполне справляется.

www.lada.ru/cars/granta/sedan/tth.html
насчет экономичности и вибрации поспорю, ездил на тест дрйве на машине со 106лс, взял 87 лс, вибрации столько же, по расходу- я привел ссылочку с сайта автоваза, но вот какая штука, я на своей сейчас в период обкатки гоняю с кондеем не вырубая его и расход 8-9л в городе аи 95, а у моего кума приора 98 лс(т.е. шеснарь) и расход +/- в тех же пределах, но у него нет кондея, ВОПРОС:у кого экономичнее мотор?)))
Да и может мне везет на аудиторию, ))) но все у кого шеснарь не могут похвастать прям уж намного ниже расходом чем у меня, а я бы сказа хотя бы как у меня(люди все разные и откровенных шумахеров среди них нету)
ИМХО!))
P.S. даже по заводским хар-кам эконмия от силы 200гр с приоромотором и 300-400гр со 106 сильным! По мне так за 106лс и налоги страховка больше, а стоит ли оно того, решать каждому))

разрешите поделюсь своим расходом) езжу по городу тоже только с кондиционером, окна вообще не открываю (для вида с тонировкой =D), частенько держу высокие обороты, расход составляет 8.5 литров, но у меня прямой выхлоп без катализатора и бензин вот уже полгода заправляю только 98й

а вопрос такой лосев сколько?))

ну стандартный приоро мотор, по паспорту 98лс, возможно чуток больше из-за выхлопа и машина шитая без двух датчиков кислорода

у меня сток и при том еще на обкатке 900+ км т.е. еще и тыщи нет. С Сальска(где покупал машину) ехал: на одометре при выезде с салона 33 км и расход 13л, дорога домой 160км, скорость 110км/ч+ кондей, по приезду показания были 7,1л/100км.

конечно ещё многое от стиля езды зависит)

нет ну насколько я знаю на обкатке не нужно давать больше 3000 об/м и я строго придерживаюсь этого, как на трассе так и в городе, всегда кручу до 3000)))И меньше стараюсь не держать))

как обкатку пройдёшь, притопи как следует) дай машине продышаться, а то двигатель закоксуется! =DD

да я итак иногда забываюсь и до 4000 кручу, он этот мотор зараза хорошо крутится и потому всегда обламываешься переключая на 3000, вот 3500 бы еще куда ни шло ))))

представляю как хочется крутануть побольше)

аааа, не трави душу)))))

1передача до 3000,2 передача 3000, третья 3000 и так далее))Нужно чтоб понимала что к чему))Моя 99ая всегда была готова проср**ться)))Я ей гари давал всегда до 4000-4500 крутил и она бегала будь здоров и продав ее с пробегом 140000 она была бодрее всех бодрЫх))))

эх) я может тоже когда нибудь смогу позволить себе новый автомобиль, и буду проходить обкатку))

да все будет)))Я тоже никогда не верил, а тут просто все сложилось:скидка, трейд ин, норм цену предложили и я более менее готов))

уже увидел))

Тут много нюансов. Я в пример шеснари тоже могу поставить. У друга на приорике дорестайл, расход в городе не больше 7. Прошит на Евро-2, правда. :)) Ну и говорить о расходе не указывая среднюю скорость — моветон. Если ездить по забитому городу и стоять на каждом светофоре, средняя получается около 20 км/ч, у меня. И тут ни о каком маленьком расходе речи быть не может, будет 8+. При средней хотя бы около 40 км/ч, уже расход около 7-ки может быть. Ну и плюс конечно есть зависимость от стиля вождения. Меня в городе в потоке многие раздражают и в последствии начинаешь гонять и топтать педаль. :)) На днях у себя по трассе замерил, 5,9 л, средняя скорость 77 км/ч. (140 км — трасса, 60 убитая деревенская дорога). Ехал 100-ку примерно, с обгонами в режиме "тапкавпол" до 140. С кондеем обычно на 100 грамм больше.

ну я ж говорю у меня сток и на обкатке, т.е. ни о каких так прошивках или выбитых каталиках не идет речи, езжу всегда насколько можно крутить, сейчас в период обкатки можно до 3000 крутить и я кручу на каждой передаче, из потока стараюсь всегда вырваться и потом просто держаться чуть впереди не потому что гонщег, а потому что иногда манвры случаются со стороны, да и чего греха таить и сами такие бываем)))

>Шеснарь дороже и тут нужно определятся, надо оно тебе или и так норм.
Давай сравним: 16-ик больше максималка. сколько, опять таки, раз она тебе пригодится? пару тройку ради интереса. 16-ик меньше кушает. возможно. но разница не существенна, приведу пример. если посадить опытного водителя на 8v и новичка на 16v, я уверен, расход меньше будет на 8v)) Вообщем моё мнение, по факту совершенство 16-ка очень даже под вопросом, в цифрах да оно есть, на деле надо ли оно? (быть может для тюнинга лучше 16, но я сейчас оцениваю для обычного пользования) так вот если оно не надо, то вполне нормальное решение не делать его на автомобиль, я думаю они принимая это решение еще посмотрели на бумагу с продажами и я уверен бумаги были в пользу 8v. Датсун это лада с + говорят они и я думаю правда в их словах все таки есть (хоть и смешно конечно) На горьком опыте так сказать лады они находят ошибки исправляют и делают датсун, убирают лишнее, добавляют что нужно, кстати про шумку если ты не почувствовал её это не значит что они её не делали (из фильма: — видишь барсука? — нет — и я нет, но он есть) Я думаю все таки машина делается для экспорта и судя по дизайну делают её они для азии и именно по этому я бы её не взял)))) изза дизайна вообще не нравится, хотя вот в мидо я увидел линзу! мечтаю сделать себе линзы, наверно как ты он 16-ке мечтал))))

Я и не говорил что шеснарь прямо разрывает серую действительность своей крутостью. :)) Но тем не менее, по ТТХ разница есть. Не стали его ставить на датсан для того, что бы не перекрещивались комплектации. Что бы сохранить разницу между вазом и датсаном. Ну и чисто моё предположение, что датсан нацелен на более старшую аудиторию, которой можно втереть про "Японию" и им шеснарь обычно нафиг не нужен, тут статистика я думаю отработала. Молодой пацан разберётся в маркетинге и сэкономит на рестайлинге, в пользу шеснаря. Ибо по пацански. :))) Он делается для России и на экспорт не идёт. Про это я где-то читал. А по поводу шумки, я не утверждаю что её не положили, я утверждаю, что толку от этого ноль! Разницы нет, значит куда-то не туда положили. :)

Согласен полностью.

ну лифтбэк в живую очень красивая машина, говорит тебе человек купивший данную машину, хотя когда я увидел первые фото в инете то была рекция-" БОЖЕ МОЙ, РУКАЛИЦО)))"

Лифте фонарями задними мне не очень понравился, но вот багажник там ууух какой большой)

а я наоборот запал на них, видишь какие они фломастеры)))

Поддерживаю! Старая праворучка хотя бы честная тачка будет )))

Она будет как минимум комфортнее :)

В штате хороших колёс не дадут. Даже не смотрел какие. Кама евро поди. :)) Да на одной их собирают линии 100 очков. Мне калина визуально больше нравится. По ценам весной сравнивал, датсан дороже хоть как. Скачай прайсы, сравни. Но японец же не может стоить дешевле лады! И не надейся. :))

пирелли на датсунах

Ё моё. Наверно которую у нас в городе делают. :)) Она лучше всесезонки "Кама-217" по любому. А так, тоже её не рекомендую. :))

в курсе.все прутся от нее(думаю, из -за названия и цены), двое знакомых купили.я их расспрашивал о впечатлениях

Может и не плохая, просто я знаю как её у нас делают… Хотя может на других заводах в Китае не лучше, кто знает. :)) Если она реально хорошая, то я рад.

я не говорил, что хорошая).я сказал, что лучше, чем кама ил илинглонг.на каме я 18 тыс км мучился на спектре служебной

Ну, у кого какие задачи. Я свою каму-217 мужику на работе продал. Его устраивает. На шевроле Авео старую. Он и на юг на ней ездил без проблем. В цену 3 рубля за 4 баллона — идеал наверно. Я погонять люблю, 15-е бриджи поинтересней.

я в шоке был от камы-она в самых безобидных поворотах на не особо больших скоростях уползала.мой первый поворот на ней прошел по обочине(хорошо, что не развернуло).я охерел, хотя сам ездил на кордианте (комфорт который), а не на каком-нибудь мишлене.каму эту однозначно нужно запретить

Тоже 217-я? В принципе я осень на ней ездил без особых проблем.

а это кто как ездит ;).у меня в то время была мазда и в тех поворотах, где народ оттормаживался, я в худшем случае чуть опускал ногу с газули, а то и вовсе прибавлял газку)

Ну эта не спорт резина, от неё не надо мега-держака ждать. На обкатке — норм. :)) За то она всесезонка, по пересечёнке хорошо идёт.

для кого-то это важно, кстати.я когда резину выбираю, смотрю, чтобы по грунтовке хоть немного ехала.но вот вернемся к тому же кордианту-он и по грязи греб и на асфальте пошалить позволял, а цена не особо отличается от камы

Я не спорю что важно, надо выбирать под потребности.

однозначно.умиляют люди, спрашивающие тупо "а какая лучше?" .лучше, блин, для чего? для кого то слик адван, а для кого-то-богер.тут как и смаслом-еще и вопрос религии).ну его нафиг.

Согласен. :)

Поспорю, писал выше уже по кордианту, по грязи не едет. Я регулярно выезжаю на тачке в глушь и кордиант там подводит так же как и кама. Но у камы хоть бока крепкие, хрен пробьешь, а кордиант на пустяковой ямке или с пробоем или с грыжей — говно в общем.

Да пипец, я после Камы 217 Кордиант комфорт поставил, 2 недели на нем поездил — говно.
Сцепление отстой, водяной клин постоянно, да еще в догонку бока тонкие.
Кама один в один по комфорту и по сцеплению, но зато крепче.

Так и на Калинах 2 люкс сейчас пирелли с конвейера идут

это радует.лучше бы, конечно, пирелли шли со стандарта, а на люксе уже мишлен), но хоть так.видно все -таки есть польза от бу андерсена.мож и правда нормальные машины скоро начнут делать

Дизайн на автомобилях до миллиона рублей — весьма условное понятие

дизайн-это дизайн.он или есть или его нет.или ты считаешь, что саньёнг родиус по -любому красивее, допустим, калины, потому что он дороже? бред.

Дизайн в принципе условное понятие и вкусы у разных людей разные. Дело не в дизайнерских изысках, а в понятии красиво или нет. Мы можем сколько угодно спорить, но надо лишь спросить девушку, которая в авто не понимает. :)) Она с чистой душой скажет что Солярис красивый. :)) Мне вообще дизайн лады зубила нравится. :)))

линии разные, работники все те же)) или ты реально думаешь, что их как то отдельно переучивают при переводе на др линию)

я не думаю, я с работниками автоваза беседовал и они мне рассказывали что там и как.

Так вроде даже видео есть где показывают что Он До на конвеере гранты собирается?

В магазине продаются. :) Federal mogul фирма, если я ничего не путаю. Но для тюнинга можно посмотреть поршня СТК, вроде. Их много разных. Тоже облегчённые, но плюсом ещё не втыковые. ГБЦ запилить, валик кинуть и можно ехать всех наказывать. :))) Рекомендую на ютубе Власа Прудова посмотреть, там про тюнинг тазов инфы масса.

Благодарю за ответ :)

Всегда пожалуйста.

www.youtube.com/user/prudofff

калины 2 все идут с облегченной шпг в том чиле 16кл, и по сути, на старые калинки можно воткнуть эти поршня, с прибавкой 7-8 лошадей, на сколько я понимаю) вопрос цены, есть и лучше варианты…

Спасибо :)

Вот и я о том, что главный расчёт на неосведомлённость людей. Многие из них утверждают что тазы — говно, но не ездили в новых ладах. Сравнивают с девятками-десятками, что не правильно. Это из раздела: "Не читал, но осуждаю."

Благодарю. :))

Представители датсан — это ниссан. (Ниссан купило датсан ооочень давно и под конец датсан занимался выпуском ниссанов, потом они его вообще прикрыли. А теперь над брендом датсан надругиваются ) А как известно, рено-ниссан рулит на АвтоВАЗе. Они лишь искусственно расширяют рынок. Не думаю что "грантомотор" в чём-то надёжнее. Это всё кривые оправдания.

Это все известно, не понимаю почему столько негатива. Даже VW создал дешевый полу-седан, почему Nissan не может? Многие производители так и делают в "неавтомобильных" странах.

Многие делают, но я уже писал, что мне эта тенденция не нравится. Это очковтирательство. Полу-седан хотя бы не на базе гранты. Вы считаете нормальным продавать одновременно Рено Дастер и Ниссан Террано? 2 одинаковых автомобиля, только Ниссан, естественно, дороже. Для тех кто брезгует Рено Дастером. Негатив не к автомобилю, как к таковому, а к автопроизводителям, которые хотят нас одурачить…

Как-то наши показания расходятся. И сравнивать надо было с калиной. Она "люксовее" при прочих равных. Я в датсане ноля на руле не нашёл, он нашёл. По шуму он отличия нашёл, я нет. Подвеску они уже много раз дорабатывали с 2013 года, но я уверен что на датсане стоит родной СААЗ, а не каяба. А пространные разговоры для кого они её разрабатывали — это вода. Говорить что угодно можно, с них спроса никакого. Один из нас определённо "свистит". :)) Тут уж решайте сами кто. :))

посмотрел треть ролика, моё мнение: казачек-засланный!

У нас даже в автомобильных СМИ "свистят". :))

Тут есть два варианта:
Первый, человек считает что это реально датсан, а не лада. Я с такими встречался из потенциальных покупателей. Это в основном люди старшего поколения, которые не сидят в инете на всяких автофорумах, а поТВ нагло лгут про "японское качество". Таких людей надо просвещать. :)) Чтоб они знали что берут и либо сравнили с ладой, либо вообще отказались от затеи если хотели иномарку.
Второй, это когда люди выбирают его осознанно (против этого ничего не имею), по тем или иным причинам. Кому-то красивей покажется, или например есть необходимость в иномарке, пусть даже условной. На днях друг рассказал, что знакомый взял датсан. Но он таксует и если ты на русской машине (пусть и новой), у тебя коэффициент меньше. А с датсан он зарабатывает больше, как на иномарке. Вот так даже бывает. :))

я в шоке просто про двиг 21116…

Ахаха. Там меня не хватало. :)) Спасибо на добром слове, конечно. Собирался наконец.Вдохновения не было, еле вспомнил уж что к чему. :)) По комплектациям лада выигрывает без вариантов.

Шоб я удивился. :) На то и был расчёт. :))

Хех. Предложение взаимоисключающее, "не задумываясь наверно". :))) Не задумываясь или всё таки наверно? ;) Про "ТАЗы валят и рулят!))" я скоро тоже напишу. :)

))) Наверно это потому что денег на Гранту нет, а так не задумываясь!;) А да! Кстати, ТАЗы ещё и дрищут!))))) Особенно турбо!))

Если дунуть как следует, то дрищет всё. :))

Да-да!))