Не очень красиво и не приятно, когда потеет движок в таких местах.
Ну это мелочь, по сравнению если у вас это все будет идти в свечные колодцы.
Решил устранить.
Купил в экзисте прокладку клапанной крышки двигателя 56 07 980 и произвел замену.
Все обратно собираем.
Крайне желателен динамометрический ключ с диапазоном от 5 до 30 Нм.
Закручиваем, начиная от центра по спирали. После того как крышка сядет, доворачиваем динамометрическим ключом с моментом 8 Нм. Без динамометрического ключа не рвите, совсем чуть чуть. Головки у винтов отрываются в путь, но защита от дурака есть, так что их легко можно выкрутить сняв саму клапанную крышку.
2 вида винтов 56 07 979 и 56 07 936 разной длины.
Также часто и у меня сифонили электромагнитные клапана на фазовращятелях, снимаем 1 или 2, чистим, меняем там прокладку подходящую по диаметру, № оригинала нет. или наматываем фум ленту на старую, помогает.
Comments 10
Не подскажете где какие болты по длине были ? По схемам смотря там 3 длинных и 8 коротких
Если мне память не изменяет.
Наоборот 3 короткие и остальные длинные.
Короткие точно слева на подъеме были, где клапанная крышка с уголком из под которого и течет.
В центр свечных колодцев точно длинный.
В закладки.
После замены прокладки клапанной крышки, сколько уже проехал тысяч?Сопливить опять не начало?
Всего 14 проехал тогда. На 90 продал. Не сопливело.
В основном вся беда в прокладке электромагнитного клапана, от туда сифонит с 2вух сторон
У меня как раз наоборот, с правой стороны подтекает.
Масло оригинал льёш?
ни разу, шелл у дилера на 1 ТО потом Мобил 1 0-40
на 2 машине тоже самое
А еще замена масла в 7500
Брат свою астру в сервисе обслуживал по 15 на GM масле, там в заливной горловине не хрена дно головы разглядеть нельзя было на 90 тыс, все черное
Раз уж разбирали: клапан рециркуляции картерных газов проверяли, сальники распредвалов?
да, все хорошо было.
Брательник на своей 160 отъездил без проблем в тех облостях, я 90