При регулировке клапанов напомнила о себе давняя проблема, не решённая с самого момента покупки автомобиля.
Нового ремня хватало на несколько сотен километров, потом он на треть съедался, сползая к блоку цилиндров.
Замена помпы и ролика (неоднократная) проблемы не решили. Вывод — проблема в шпильке натяжного ролика. Ездить конечно так можно, но никогда не знаешь где и в какой ситуации ремень тебя подведёт.
Снял старый ролик, а он уже люфтит, вероятно из-за проблем с ремнём (неравномерная нагрузка). Ролику было примерно 3 т.км., Вологодский. Сбегал за новым — 560 р. Сразу же взял ключ для ролика — 67 р. Буду теперь натягивать ремень удобно и в одно движение, как "белый человек". Ранее приходилось изгаляться с гвоздиками и отвёрткой.
Для устранения проблемы со сползанием ремня нарезал из алюминиевой банки из под газированной воды шайбочки в виде полуколец. Опытным путём подобрал оптимальное количество шайб — получилось 4 штучки. Подкладывал их между дистанционной шайбой и роликом. Фиксировал на клей.
Результат не заставил себя ждать: ремень стоит там, куда я его выставляю, никуда не убегает. Спустя 20 км. его положение никак не изменилось. Немного свисает со шкива распредвала (около 1 мм), но я в этом не вижу ничего страшного. Немного позднее заменю сам ремень, заодно поставлю разрезную шестерню.
Comments 18
Таким же макаром лечил! Получилось. Только ты по ходу дела лишка подложил. Надо буквально половинку от твоего полу кольца. (а вообще я наугад сначала подкладывал, а потом тупо посмотрел на шпильку относительно блока и сразу понятно стало куда и сколько подкладывать)
как давно менял помпу?!
Последний раз примерно 4 т.км. назад
была такая же проблема просто перевернул ремень и все прошло
осмелюсь подсказать =) проблема решаема банально просто …вся проблема в том, что при замене ремня ГРМ, ролика, помпы МЫ не обращаем внимание на нижнее зубчатое колесо на коленвалу ( а на него летит вся гадость пыль песок ну и т.д. попадая между ремнём и зубчатым колесом происходит одновременная выработка соотвественно ремень в каком положении вращался там и вращаеться, а при замене на НОВЫЙ ремень ищет правильное положение и не находит ), а причина как раз кроеться именно там поменяй и увидишь что ремень вернёться в своё положение где и должен работать вдоль левой кромки забчатого колеса распредвала
P.S. После замены нижнего зуб.колеса (ради интереса)на просвет приложив ровную линейку ну или штангель, и вы удивитесь, в середине зуба будет выработка ВОТ И ПРИЧИНА
Вывод: Менять надо сразу всё
P.S._2 Всё выше написанное из личного опыта проверенно на "себе" =)
P.S._3 Удачи на дорогах =)
P.S._4 чуть не забыл только не забудте убрать все "чудо" шайбочки подложенные под ролик натяжки ремня ГРМ
Фууу вроде всё =)
Это тоже является одной из причин. Вернее причина одна — ролик, помпа, шкив КВ или шестерня РВ вращаются в разных плоскостях, т.е. оси вращения не параллельны друг другу. Это так, если строить рассуждения, основываясь на элементарной геометрии. Либо их плоскости прилегания к ремню не параллельны их оси вращения.
На данном автомобиле проблема именно в шпильке ролика натяжителя, помпа, ролик и обе звёздочки менялись и не принесли никакого результата.
mOtor-13
осмелюсь подсказать =) проблема решаема банально просто …вся проблема в том, что при замене ремня ГРМ, ролика, помпы МЫ не обращаем внимание на нижнее зубчатое колесо на коленвалу ( а на него летит вся гадость пыль песок ну и т.д. попадая между ремнём и зубчатым колесом происходит одновременная выработка соотвественно ремень в каком положении вращался там и вращаеться, а при замене на НОВЫЙ ремень ищет правильное положение и не находит ), а причина как раз кроеться именно там поменяй и увидишь что ремень вернёться в своё положение где и должен работать вдоль левой кромки забчатого колеса распредвала
P.S. После замены нижнего зуб.колеса (ради интереса)на просвет приложив ровную линейку ну или штангель, и вы удивитесь, в середине зуба будет выработка ВОТ И ПРИЧИНА
Вывод: Менять надо сразу всё
P.S._2 Всё выше написанное из личного опыта проверенно на "себе" =)
P.S._3 Удачи на дорогах =)
P.S._4 чуть не забыл только не забудте убрать все "чудо" шайбочки подложенные под ролик натяжки ремня ГРМ
Фууу вроде всё =)
Мне не помогла замена шкивов. Буду шпильку менять
mOtor-13
осмелюсь подсказать =) проблема решаема банально просто …вся проблема в том, что при замене ремня ГРМ, ролика, помпы МЫ не обращаем внимание на нижнее зубчатое колесо на коленвалу ( а на него летит вся гадость пыль песок ну и т.д. попадая между ремнём и зубчатым колесом происходит одновременная выработка соотвественно ремень в каком положении вращался там и вращаеться, а при замене на НОВЫЙ ремень ищет правильное положение и не находит ), а причина как раз кроеться именно там поменяй и увидишь что ремень вернёться в своё положение где и должен работать вдоль левой кромки забчатого колеса распредвала
P.S. После замены нижнего зуб.колеса (ради интереса)на просвет приложив ровную линейку ну или штангель, и вы удивитесь, в середине зуба будет выработка ВОТ И ПРИЧИНА
Вывод: Менять надо сразу всё
P.S._2 Всё выше написанное из личного опыта проверенно на "себе" =)
P.S._3 Удачи на дорогах =)
P.S._4 чуть не забыл только не забудте убрать все "чудо" шайбочки подложенные под ролик натяжки ремня ГРМ
Фууу вроде всё =)
вот как убрать то если всё стоит новое а ремень сползает ! а причина шпилька !
такая же проблема. никак не решил за год. А почему при таком раскладе ты шпильку не поменял?
А зачем, если проблема решается более простым способом? Шпилька дело непредсказуемое и нежное, пока не беспокоит резьба — лучше не лезть.
Как вариант конечно
e234oo
такая же проблема. никак не решил за год. А почему при таком раскладе ты шпильку не поменял?
реж пивную банку и подкладывай полушайбы ! мне на сервеси так вкрутили ремонтную шпильку ! что я только не делал и шестерни менял и шпильку другую ! а всё решил просто полушайбами !
Попробую
пробуй ! я ещё раз повторюсь ! вытянули в сервисе шпильку ! заменил всё, но проблема оставалась ! решил этим дедовским методом ! ещё в журнале за рулём об этом писали ! просто посмотри внимательно сверху куда смотрит у тебя ролик и сразу поймёшь !
e234oo
Попробую
5000 тыщ уже откатал ремень как вкопаный стоит ровно по серёдке ! )
такая же была проблема ! решил так же ! только пришлось с обоих сторон подкладывать шайбы с одной две с другой одну !
С обеих сторон дистанционной шайбы? Или с одной, так, что из полуколец получилось кольцо? Не совсем понял)
да вот так ! сначала добовлял с одной стороны 2 и ремень сползал от движка, оставил одну всё одно сползает ! но уже меньше ! и тогда я решил попробовать так ! ставлю с одной стороны 2 прокладки а с другой стороны 1 и всё ремень наместе ! вот такие чудеса !