Замена подшипника правого приводного вала Мокка 1,8 АКПП 4Х4

Менял подшипники генератора, заодно ступичный подшипник, когда разбирали увидели хреновый подшипник вала. В нем было много жидкости и он начинал гудеть. Для снятия подшипника нужно выпрессовать стакан шруса с вала. Грели, били кувалдой, давили прессом 10 т., не получилось. Поставили старый и я уехал домой, повезло, что своим ходом. Закупил все детали для ремонта (большое спастбо Алексею и всем кто помог ). Я не нашел вал отдельно б/у, поэтому единственным решением стало разрезать шрус, снять его с вала и поставить новый стакан шруса под трипод. Но как всегда, думаешь одно получается по другому:) Материалы на фото ниже. Шрус не пригодился использовали старый.

Поехал в другой сервис, там сняли привод и прессом выдавили вал из стакана, то ли пресс мощней то

ли ВДшка разработала, вал вышел. При выходе он нехило стрельнул и от удара отвалилось ушко корпуса крепления подшипника, на что мастер сказал вылечим шайбой, делать было нечего т.к. запасного корпуса не было, поставили через толстую шайбу и закрутили. Смазку трипода старую тчательно вымыли и набили новую, см фото смазки. Посмотрели шаровые, рулевые наконечники, все норм. Только на сальниках рычагов есть маленькие трещинки, как подойдут к концу шаровые,

поменяю рычаги в сборе. Почему купил три подшипника, спросите вы, а потому, что в первом сервисе мне хотели его всусить за 6500 р, по тел заказал один, а потом почитал и взял другие (вдруг по месту не пройдут), стоимость каждого не более 400р. А один сальник GM 55579965 в привод стоит больше 3000р, да и два других больше 1000 р. каждый. Работа так же не из дешевых.

Found on photo: 55579961, 23124159

Found on photo: 598832, 518049