#22 Накопилось за 2024й

Категорически приветствую всех читателей данного бж!

Итак, шел 6й год владения Пассатом.
Не все планы на этот год удалось реализовать, но на то были причины. Однако кое-что получилось сделать.

Февраль

1. Замена передних амортизаторов.
Долгожданная замена передних амортизаторов.
Напомню, в 2020м менял пружины с ППД на евро
Тогда я узнал, что передние амортизаторы были заменены примерно в 2018 году на Zekkert SG4038 и вместе с ними поставили опорные подшипники VAG 6N0412249E.
С тех пор на них и ездил. Но после перехода на колеса R18 Prisma заметил, что передние амортизаторы слабоваты.
Собрал следующий комплект:
Передние амортизаторы SACHS 317 758 — 2шт
Комплект пыльников и отбойников SACHS 900 036 — 1к-т
Опоры передних амортизаторов Lemforder 2718401 — 2шт
Болты опор VAG N10127707 — 6шт

Получил вот такую картину:

Вот в таком виде оказались обе опоры:

По впечатлениям от амортизаторов SACHS — если честно, ожидал большего. На моей бывшей А4 Б5 замена старых амортизаторов на новые SACHS преобразила и омолодила авто.
Надо было брать что-то интереснее, либо коней, либо бильштайн Б6.
По сравнению с 5ти летними Zekkert (которые на момент замены были абсолютно исправны и только при моем владении проехали более 60тыс. км) — новые SACHS ну немного лучше глотают неровности, немного увереннее при перестроения и на дуге. Но разница незначительна.
Отсюда вывод — если просто ездить, Zekkert — прекрасные амортизаторы, особенно за свои деньги.

Пробег 198430км

Март

2. 345е тормоза
Сильно разочаровавшись результатом в 2023м после замены передних дисков и колодок на связку диски ZF Russia + колодки ATE Ceramic, принял решение переходить на 345е тормоза.
Для уточнения, ZF Russia — китайское дерьмо.

Почему не более современные и легкие 340е? Да очень просто — они мне не нравятся внешне, в отличии от 345х.
Напоминает суппорта с Ауди 80 или моей первой А4 Б5 с мотором 1,6)

Комплект суппортов с поршнем 60мм + щитки + чуть б/у диски и колодки купил на Авито у Андрея из Салавата, большое спасибо и привет ему! Вроде его не было на драйве)

Комплект был следующий:

— пара суппортов с поршнем 60мм под диски 345мм, перебранные на резинках ATE. К ним докупил только направляющие ATE 11817100081 — 4шт и втулки ATE 11010154072 — 4шт, т.к. мне показалось, что их не меняли при общей переборке.
— диски Otto Zimmermann 100.3301.00 — 2шт
— колодки Otto Zimmermann 23801.200.1 — 1к-т
— шланги FEBI 30794 — 2шт
— пылезащитные щитки HDE 7801003 — 1шт и HDE 7801004 — 1шт

Но мне сильно не понравилась работа колодок Otto Zimmermann, поскрипывания при легком касании педали тормоза (например когда по двору катишься) и невнятное торможение на холодную.
Поэтому спустя пару месяцев колодки поменял на VAG 8E0698151C. Эти колодки ставились именно с этими суппортами на Audi S4 B6/B7.
Почему именно они? Потому что — предназначены для этих суппортов, пружина на внутренних колодках большая, именно под поршень 60мм. И к тому же попались по адекватной цене.
При установке только один нюанс — нужно сделать переходник папа-папа для датчика износа слева и отрезать провод датчика износа справа.

После этого передние тормоза стали намного лучше, но тормоза в целом Пассата еще не стали такими как я хотел.
Колодки VAG 8E0698151C прекрасно схватывает на холодную, почти не меняется торможение с нагревом. Никаких посторонних шумов или скрипов. За счет размера дисков появился большой запас по теплоемкости и их теперь сложнее перегреть.
Да и внешний вид мне очень нравится)

Одновременно заменил тормозную жидкость на ATE DOT4 SL6 03990164322

Пробег 198 994км

Март

3. Обслуживание системы охлаждения.
Прошло 4 года с прошлой замены антифриза и 2 года с мойки радиаторов.
В прошлый раз антифриз лили HEPU G12+, в этот раз залил его же.

Радиаторы были не особо грязные. По-крайне мере я ожидал худшего.

Пробег — 199 000км

Май
4. ТО
С прошлого ТО проехал 5765км. Поменял на таком пробеге из-за бОльших моточасов зимой.
В этот раз комплект такой:
Масло Ravenol VMO 5W-40 111113302001999 — 20л
Фильтр масляный Mahle OC456
Фильтр воздушный Fortech FA112

Пробег — 200 700км

Июнь

5. Опора КПП
Поменял левую опору силового агрегата, она же опора КПП на новую Lemforder 3314301.
Старая была чуть просевшая

Пробег — 203 270км

Июль

6. Замена задних колодок
На задней оси стоят полностью штатные тормоза с невентилируемыми дисками 282мм.
В 2023м поменял колодки на ATE Ceramic 13047027492 и диски на Galfer B1G21201691.
Спустя 19 520км задние колодки "закончились".

После установки 345х на передней оси — заметил, что присутствует небольшой дисбаланс в тормозном усилии, авто заметно "клевало носом" при торможении.
С завода передние 340е/345е на Пассат ставятся в версии полным приводом и мотором VR6. В пару к ним на заднюю ось ставятся тормозные механизмы с вентилируемыми 310мм тормозными дисками.
Долго думал на тему их установки и пришел к выводу, что мне они не нужны. Без полного привода задняя ось будет недозагружена на 100-150кг, что помешает реализовать потенциал тех тормозов.
Поэтому принял решение остаться на штатных дисках/механизмах, но поставить колодки "позлее".

Выбирать долго не пришлось, давно хотел попробовать EBC Greenstuff
Для штатных задних тормозов Пассата это EBC DP22004:

Прикатал по инструкции от EBC и вот теперь тормоза Пассата стали ровно такими, как я хотел.
Перед и зад хватают мощно и резко, при этом одновременно, нет выраженного "клевка носа".
Перегреть ни разу не удалось, хотя и цели такой не ставил.
Теперь я доволен тормозами!

Пробег — 204 836км

7. Подшипник задний ступичный правый
Загудел, поменял на SNR R154.54

Пробег — 204 836км

Август

8. Пыльник внешнего ШРУСа, ступица передняя правая, ролик, маслоотделитель
Пыльник долго сопливил, замена хомута не помогла, поменял на LOEBRO 306354
Переднюю правую ступицу поменял на FAG 71361610
Ролик на натяжителе поменял на RUVILLE 541620, по факту внутри лежал SNR.
В профилактических целях поменял маслоотделитель на китайский VAG 06H103495AH. Прошлый НЕ китайский оригинал проехал почти 40тыс.км и начал подкидывать масло во впуск. С новым — всё Ок.

Пробег — 205 703км

Октябрь

9. Замена впускного распредвала
Лопатки фазорегулятора менял еще в марте 2020го.
Но уже тогда при замене обратил внимание на разбитое гнездо стопора фазорегулятора.
Из-за этого наблюдался треск при запуске, как будто цепь изношена. Но после замены цепи ничего не изменилось и с помощью стетоскопа-палки был выявлен виновник — фазорегулятор.

Был куплен новый китайский впускной распредвал SAIC-VAG 06J109021H

+ для его замены понадобится одноразовая прокладка вакуумного насоса Elring 443020

После замены треск при запуске пропал, фазорегулятор работает штатно. И судя по всему — поднялось давление масла на холодную, мотор сильно мягче стал работать. Но замеров давления не делал.

Пробег — 207 247км

10. ТО
С прошлого ТО проехал 7264км.
В этот раз комплект такой:
Масло Ravenol VMO 5W-40 111113302001999 — 20л
Фильтр масляный Mahle OC456
Фильтр воздушный NORDFIL AN1065

Пробег — 207 964км

В целом это всё, что произошло за год.
Пассат ни разу не подвёл, по-прежнему исправно выполняет свои функции и дарит удовольствие за рулем)

Всем удачи и полных баков!