Предыстория такова:
На машине я ещё не ездил из за не рабочего генератора. Только выехал с парковки аукциона метров 100, затем машина приехала во двор на жёсткой сцепке.
И вот я решил поехать на ней на работу, так как на улице холодно и мокро, а на работе можно заехать внутрь, и спокойно ковыряться в тепле и светлоте, пока выходные. Ну я завел рено- Ниссан и поехал. Выехав я понял что машина не едет. Совсем не едет. То есть топишь газ в пол, а она вообще не разгоняется больше 30 км/ч. Проехав где то километра полтора, мотор прогрелся и задымил ооочень густым белым дымом. Вот-то оно! Именно из-за этого эта машина пошла на аукцион, сразу промелькнуло в голове. Я быстро принял на обочину, вызвал отца чтоб тот заехал взял моего пыжа и пыжом уже оттащили на работу.
С тех пор у меня в голове начался мыслительный процесс. В голову приходили самые ужасные мысли. Проанализировав все симптомы со всеми возможными причинами, я выделил четыре теории:
1. Прогоревшая прокладка под головкой и антифриз/масло фигачит в цилиндры.
2. Льет форсунка когда прогреется. (Хотя обычно форсунки наоборот льют на холодную)
3. Льет форсунка адблю.
3. Мертвая турбина.
Первые три теории не объясняли какого хрена машина вообще не едет. Ну я и начал проверять с теории номер четыре.
Сегодня загнал машину на наезды, снял сажевый фильтр, а с него кап-кап чёрное масло. 👎
Скидываю патрубок с холодной части и нахожу там до боли знакомую гаечку на 12 граней. Именно такими гаечками закручиваются лопасти турбины.
Снимаю турбину, офигеваю от ее размеров, раскалываю ее и вижу это:
Люфт присутствует в 5D. Да что там люфт, лопасти просто свободно болтаются. Вся горячая часть в масле.
Вот так выглядит зад двигателя без большой турбины.
Вот на всякий случай ее данные.
В итоге начинаю гуглить, и нахожу много предложений картриджей для этих турбин, но почему то везде их идёт два, один меньше, другой больше. Опять ползу под машину, присматриваюсь и понимаю что мотор-то БИТУРБО!
Честно говоря я такого не ожидал. В доках написано что он 107 kw 146 лошадей. Очень интересно как он будет ехать .
В общем ждём запчасти, продолжение следует.
P.s. есть мысли по генератору. Но теперь пока не прийдёт турбина проверить эти мысли не смогу.
Comments 14
Пофоткай пожалуйста как следует турбины пока сняты. И ещё понять бы почему они вышли из строя. Ябы проверил насколько забит сажевый и что там дальше идёт, А-то деньги на ветер, отремонтированные турбины быстро помрут. И ещё пофоткай что там за турбинами на блоке, очень интересует теплообменник.
Обязательно пофоткаю когда собирать буду.
Причина поломки ясна- открутилась гайка на оси турбины. Турбина родная 16-го года выпуска. Судя по тому как валил белый дым из выхлопной, все нормально с сажевым.
Как соберёшь все, желательно противодавление до сажевого замерить.
Я думаю его сполоснуть бензином перед установкой. Он полный масла.
У Санты не хватит упаковочной бумаги на все требуемые подарки )))
Лишь бы у "Саньки" хватило фантиков на счету на все эти подарки😁
Ну и умелец-Кулибин же ты! Мой поклон!
Я бы и лезть не стал даже!
Турбина ставится снимается элементарно на этом моторе. Все логично и понятно. Справился за час со снятием
Все элементарно, логично и понятно если:
-руки не из задницы
-есть место и инструмент
-нет лени
Кстати был удивлён отсутствием всяких экзотических болтов. Из инструментов мне пригодились головки на 8,10,13, плоскогубцы и ответрка. Всё.
Это да, нечасто такое
Nex205
Кстати был удивлён отсутствием всяких экзотических болтов. Из инструментов мне пригодились головки на 8,10,13, плоскогубцы и ответрка. Всё.
это Рено. Будь это какой итальянец типа Фиата, от это был-бы квест по приоретению/изготовлению спецИнструмента )))
фиат еще пол беды. Немцы это жопа. На каждый узел спец ключ. Французы в этом плане вообще красавцы. Набора инструментов на 83 предмета хватает чтоб разобрать и собрать все что угодно.
да, я сам от этого был в диком восторге, когда прикоснулся к этому авто … даже не думал, шо так бывает )