Всем привет!
К сожалению не всегда посты в БЖ рассказывают о позитивных моментах.
С приходом сырости, влаги и холодов моим фарам стало жарко, иначе как объяснить то что они потеют?
Ладно, шутки в сторону. В чем может быть причина, может кто подскажет куда копать?
Было б всё намного проще если б фара снималась попроще. А то снимается тут она только со снятием бампера.
Ну а меня всё так же не покидают мысли об установке bi-led модулей, может психануть заодно и решить вопрос с герметичностью. Пока думаю!
Всем ровных дорог и не потеющих фар!
Comments 99
С кустарным LED лучше дважды подумать, чтобы потом не жалеть, если фары используются по назначению для передвижения по трассам ночью, ибо свет на штатной оптике прекрасен, а если выгорел отражатель — то его можно восстановить:
www.drive2.ru/l/643162626276217570/
На кустарном LED будет примерно так:
www.drive2.ru/l/666443410604823476/
Или так:
www.drive2.ru/l/690148056665953623/
Т.к. отсыл на мою запись, стало интересно, с LED будет примерно так…
Так, это как?
Я не в какую-то защиту, якобы 'мнимого идеального света' на своём авто.
Просто интересно, мнение со стороны.
Слишком яркий свет перед бампером в зоне 25R/L, если по городу во дворах это прикольно, то на трассе быстро утомляет. И ширина заливки в том числе.
Если переходить с галогега, то можно рассмотреть вариант таких LED, но заводской живой ксенон будет лучше по всем параметрам.
Да, пятно есть. В живую конечно не так ярко, как на фото, но оно есть. Кстати, такое пятно, у многих модулей есть и даже при цене в двое дороже.
В комментариях, человек предложил чуть "поднять" свет, что вроде как должно чуть рассеять это пятно.
Честно сказать, сомневаюсь. Хотя попробую этот вариант.
Про ширину заливки, я специально заузил на свою полосу.
На встречке оставил подсветку слева после ступеньки.
Может это не совсем правильно и не так задумано производителями, но исходил из того, что "основной" свет, должен быть на моей полосе.
Фара не герметична, после эксплуатации автомобиля воздух, который попал в фару остывает и происходит конденсация(запотевание)
В фару попадает "прямая" вода на 99% через неплотное проклеивание стекла. (осмотр на трещины) Так же может быть засорение вентиляционных отверстий (маловероятно).
Ленивый способ: Аквариумным герметиком (он не гигроскопичен) пройти по периметру прилегания стекла к корпусу фары. Все ламы с фары снять, максимально открыв вентилирование и держать на батарее как можно дольше, а лучше в картонную коробку и феном прогревать пространство до 50-60 град. на 20-30 мин.
Причина — это попадание влаги в фару 😏
Я бы сказал не влаги а прям воды…
Я по скромному
У меня в фарах с завода, установлен силикагель, може вам тоже попробовать))
Идеально
BLAKMAR
У меня в фарах с завода, установлен силикагель, може вам тоже попробовать))
Да тоже думаю, но что то прям много воды у меня
Скорее всего когда -то попала туда вода. там и плещется.
BLAKMAR
У меня в фарах с завода, установлен силикагель, може вам тоже попробовать))
Селикагель временная защита как только он насытится влагой это будут просто стеклянные шарики в фаре. Сначала нужно устранить попадание воды в фару…
Но они имеют свойство восстановления.
Ну если прокалить при температуре 100+ и под вакуумом! Процентов на 30 восстановится…
PWO
Селикагель временная защита как только он насытится влагой это будут просто стеклянные шарики в фаре. Сначала нужно устранить попадание воды в фару…
Я лишь поделился информацией, у меня он штатно ставиться, недавно менял его, был уже как камень, но ничего не мешает его заменить, если много влаги, то понятное дело, что изначально нужно устранить проблему.
У меня проблема была такая — после установки би-лед с права в одно прекрасное время запотела. Снял — увидел воду в ней (капли). Просушил, герметиком обработал регулировочные болты. По сей день все ок.
Смотреть в общем нужно.
Если часто так происходит, обратитесь в проверенный сервис.
С би-лед аккуратнее, потом с техосмотром могут быть неоднозначности. На фарах сзади есть какие-то клапаны вентиляции, может, дело в них?
Похолодало, доберусь до тёплого паркинга поковыряюсь. Пока собираю информацию)
все таки оптимальный вариант это именно к тем кто фарами занимается а там все решится само сабой . а так слушать догадки и мозг можно сломать .
Замазать надо силиконом регулировочные винты и всё пройдёт… Би лед не решает проблем, с ними тоже потеют фары
Мазал, не помогает
Не так мазал значит, мне в своё время помогло
Хз как там можно не так мазать, всю обмазывал аж с запасом
Значит мне повезло 🤷🏻♂️
Облить фару мыльным раствором и дунуть воздухом в фару, сразу станет ясно откуда ноги растут )
Фары нужно перепаковать, Vagовские фары, а именно стекла клеятся на полиуретановый герметик, который со временем усыхает, что приводит к их запотевания. Если фару вовремя не перепаковать, то прощай хром!
Отдавай на проклейку
Заказывай би лед модули снимай фары и ставь би лед модули. Делов на один день так как первый раз будешь разбирать. заодно всё проклеиш. Свет будет просто бомба!
Интересно, Вы наверно профессионально занимаетесь фарами, что так уверенно утверждаете, что делов на день?
Сам первый раз делал на ховере н3 нев за день управился с перекурами
На vag фары идут не разборные, а это очень затрудняет их разбор
Всмысле не разборный они все клеются на клею
Естественно, только клей у всех разный.
Kery711
На vag фары идут не разборные, а это очень затрудняет их разбор
Фару в электро духовку или феном грееш и она отклеивается.
Приезжал ко мне один такой клиент, хотел сэкономить и сам разобрать фару, но увы… корпус подавленный, стекло тоже… По итогу, новое стекло и ремонт корпуса
Не чего страшного со второго раза получится главное руки не опускать.не ломает тот- кто ни чего не делает
Kery711
Приезжал ко мне один такой клиент, хотел сэкономить и сам разобрать фару, но увы… корпус подавленный, стекло тоже… По итогу, новое стекло и ремонт корпуса
Ну раз вы занимаетесь профессионально фарами объясните подробно как и что делать. Я считаю ни чего сложного нету
Kery711
На vag фары идут не разборные, а это очень затрудняет их разбор
Ну если есть лишние 20 рублей отдать за работу которую он сделает за 6 часов. То тогда можно и не заморачиваться.
Не сделает он эту работу за 6 часов… Ну вот вообще никак…
Это почему же?
Снимите метр полиуретанового герметика и поймете почему же нет.
У меня герметик до конца не снялся либо я его не снял заманался. Взял в паз добавил нового герметика разогрев строительным феном минут 15 и стекло и корпус и приклеил вроде всё чётко не потеет пол года прошло.
Ну такие советы раздавать легко, сделай тяп ляп, там делов на два перекура ))
Еще сверху силиконом бахнуть, вообще все ошибки чтобы были.
Зато 20 к в кармане
Она пригодится на новые стекла, герметик сделает свое дело ;)
Saybb7
Ну такие советы раздавать легко, сделай тяп ляп, там делов на два перекура ))
Еще сверху силиконом бахнуть, вообще все ошибки чтобы были.
А у кого карман большой на драйве не сидят а взяли и купили новую фару. Или вообще новую машину из за фары.
Чушь какая то уже пошла.
Kery711
Интересно, Вы наверно профессионально занимаетесь фарами, что так уверенно утверждаете, что делов на день?
Глаза боятся а руки делают)))
Вам люди правильно пишут все) все фары разные и герметики разные… Есть фары на термоплавком герметике, есть на полиуретановом и есть еще виды других герметиков. Но для того, чтобы вы поняли хватит этих двух видов. Те фары которые вы легко разбирали они на термоплавком герметике (бутилкаучук). А на VAG группе не на всей, но на большинстве полиуретановый герметик, который не поддается при нагреве. Поэтому такие фары разбираются тяжело, если нет опыта. Нужна спец жидкость и конечно навыки. Поэтому это и стоит не дешево.
На сто такой же Вася ремонтирует фары. В чем проблема кто знает этот тип фар или кто занимается подсказать что и как сделать и купить? ? Что я делал я подсказал а не навязываю свои услуги. Всё на много проще делается своими руками. А к дилеру загнать свой авто любой может естественно за энную сумму
Успехов в поиске решения. Я на Киа четыре года собирался заняться подобным, да так и продал)
Да это болезнь вроде у многих Шкод, не подсматривал решения ваговодов?)
Ищите трещину или в стекле или в корпусе. Вентиляция прям так сильно не сможет забиться и герметик заводской не умирает даже за 10 лет, если никто механически не лазил в фару и не заклеивал потом криво. Снимать фару 100% и смотреть искать. Если стекло сильно отпескоструено лучше сразу стекло на новое переклеить — цена не сильно высокая на стекла и на авито полно новых.
1000% ставить билед) прозреешь) это очень Крутая вещь)
Чую фары снимать, протирать заглушки все, их посадочные места, мазать герметиком регулировочные винты. Попутно установив би лед модули, без этого потеть не перестанут
Разгерметизация или наоборот) не дышит фара.
посты в БЖ вообще редко бывают позитивными ))
У меня три варианта
1. Рассохся герметик по стыку где-то
2. Забилось вент отверстие
3. У 2 го Тигуана криворукие установщики сетки на дилере ломали усики снизу фары и попадал конденсат. Может тут тоже такие есть?
Можно снять и по швам силиконом пройтись.
Что с вентиляцией
Я в жигу 2107 пакетики из под обуви кидал. Силикогель🤭😂👍. Не потели
Тормозуху надо было залить в фары 🤣
Заливал и тормозуху и тосол при чем до полного… ни памагало((((
Большеваты капли конденсата. А раньше при похолодании так тоже было?
Не а, в прошлом году было всё нормально зимой
А тычков бампером небыло?
Не а
Надо фару снимать и обследовать на предмет трещин. Возможно, кто-то придавил в ваше отсутствие район фары.
Конечно ставь билед и сразу все проблемы решатся
Самый популярный совет))
Снимать, сушить и герметик
Ну капли прям большие, для начала бы почистить и промазать герметиком регулировочные винты, почисти дренажные отверстия, на а5 октахах это было то что нужно))
Посмотри чтобы крышки плотно прилегали, высуши фары полностью и положи туда пакетик с селикагелем.
Если дальше будут потеть, то от куда-то попадает влага по типу трещины(
А так на а7 октахе фары тоже со снятием бампера снимаются(( по конченному сделали
Прямо да… И дальний включал посушить в стоячем положении… пофиг
Думаю нужно совместить установку Led- модулей с поиском причины запотевания фар.😄
У меня лопнутый корпус был.
Неприятная эта конетель, под названием запотевание.
Модули надо и будет всё ок 👍
Не знаю как на А7, или Супербах этого поколения, но на А5 вода попадает через регулировочные винты. После того как их покрутят. www.drive2.ru/l/555638751926158287/
Во как! Очень интересно, спасибо
я тоже последнее время задумываюсь о bi-led модулях)
Ищите женщину, тьфу блин Трещину в стекле или корпусе
Да походу герметик пропускает)
Видно что фара не герметична:
1. Трещина на корпусе
2. Не закрыто какое-то отверстие
3. Отошел герметик
Без снятия фары определить на 100% не получится.
Если герметик, то он насколько знаю в этих фарах одноразовый как для вклейки стекол, отделять стекло то еще удовольствие…
Но в любом случае, если переклеивать, лучше сразу и свет улучшать
Скорее всего герметик от времени уже стал пропускать воздух.
Если фары по контуру не трогали, то шов вне подозрений.
Остаются криво-косо поставленные крышки, дренажные трубки.
Думаю крышки всё-таки. Лампочки менял. Но я и в Крым сгонял не потели. И по городу в дождь. А вот уже с недели две такая хрень
Машина сама подталкивает вернуться к октябрьскому разговору =)
Да да, точно!
Пс парень, ты не шутил про би-лед?))))
Какие уж тут шутки, все серьезно
GeminusDEM
Думаю крышки всё-таки. Лампочки менял. Но я и в Крым сгонял не потели. И по городу в дождь. А вот уже с недели две такая хрень
На ночь открой крышку блока afs, и утром всё будет 👍 У меня после переборки обеих фар один-два раза в год бывает небольшое запотевание. Возможно дренажи у тебя забиты или неисправны
Пакет туда силикагеля положи.
Тоже уже думал. Но туда хрен подлезешь
Через крышку дальнего можно засунуть попробовать
EnergeX
Пакет туда силикагеля положи.
Я у себя даже два положил, все равно потеет. Снимаю крышку лампы дальнего света и сушу периодически. Стала потеть после замены лампы.
Вообще зачем на это внимание обращать? Если капель нет — все норм
Вот именно, что капли появились.