Это реле лежит у меня очень давно. И я не могу вспомнить, откуда. И корпуса нет, чтобы узнать название. Почему нет, тоже не помню. Оно такое же с виду, как реле стартера РС502 или реле фар РС523. А странность заключается в том, что обмотка выполнена очень толстым проводом и сопротивление её практически равно нулю. Т.е. это токовое реле, рассчитанное на последовательное включение. Скорее всего, оно попало ко мне в руки в начале 90-х, когда я был ещё на вольных хлебах и приходилось чинить грузовики. Но что за реле? Почему токовое? На легковых автомобилях я что-то такие не встречал. На грузовиках применялись такие? Или, может, на какой-нибудь спецтехнике?
Comments 21
Нашёл на полке, не 527, а 702.
Разбирать будем?
Нет. Это вообще другое.
Я опять всё попутал РС 507Б
Бывает…
Открывать?))
Да не надо, там эти усики потом могут отлома(и)ться.
www.drive2.ru/b/3038681/
Там на фото никак не РС502.
www.drive2.ru/l/8695742/
Так я про 507, там ссылка на более полное описание.
Возможно реле обратного тока типа ЦБ-4118 в современном корпусе . Шунтовое сопротивление 0.01 ом, сериесная обмотка 43 ом.
У этого одна обмотка.
Катушка самодельная. Судя по фото из интернета, у заводских катушек этих реле или бумажная обёртка, или вообще ничего нет. У изоленты может размягчиться клей от нагрева, она слезет и может попасть под контакт, поэтому с завода так не стали бы делать однозначно.
Да пайка что-то уж больно аккуратная. Заводская. Сверху краской аккуратно намазана. А кто его знает вообще… Зачем это кому-то понадобилось, делать токовую обмотку? Оно, судя по контактам, вообще новое. И катушка не вынималась, там заводская развальцовка. А на месте перематывать проблематично. Да и кому это надо вообще?
Намотать без развальцовки его практически нереально… Возможно, творение какого-нибудь околозаводского кооператива под какие-то узкоспециализированные задачи, в 90-е чего только не делали.
Кто знает…
Не оно? Судя по лапкам-контактам — похоже. Не разбирал, но нормально-разомкнутое. Как ни странно, служит в моём Форде — силовое на включении электровентилятора. Такая вот промкооперация во времени и автомарках. В бж есть отдельная запись. . Машина в простое (в ожидании ремонта) с начала января, поэтому "слегка грязновато. . "
Не оно. Это всё нормальные реле, реле напряжения, а не токовые.
Тогда м.б. это на 220 в автокорпусе для экономии? Так же как сейчас универсальные релейки для оборудования — внешне одно и тоже, а есть и 12, и 24, и 220. Опять же: контакты, судя по всему, просто медные — не посеребренные — ну и токи соответственно условно небольшие. Тем более, о "мощности" реле надо судить именно по сечению силовой части, а не обмотки. Возможно вообще — намотано "чем было" с пересчетом витком. .
Да не на 220 В и вообще не на вольты, это токовое реле. Срабатывает при определённом токе. И включается в цепь последовательно.
527?
Нет, что Вы.