Пару дней назад не выдержал и решил немного разобраться с проблемой ужасного качества звука. Прочитал, что пишут и как решают проблему. Появилась мысль попробовать изготовить свою плату, но… Прослушал еще раз записи разговора, и у меня закралась мысль, что все беды от микрофона, что не новость, конечно. Разобрал плафон и достал плату с микрофоном. Осмотрел плату и саму схему — криминала не нашел. Довольно качественно изготовлена как схема, так и корпус.
Решил попробовать заменить микрофон на другой и проверить гипотезу. На складе "хлама" нашел десяток микрофонов, но выбрал четыре подходящих кандидата. Паяльным феном убрал старый микрофон (делать это надо очень аккуратно, иначе больше его вы не поставите назад). Стал пробовать подключать другие микрофоны и оценивать параметры схемы. Для оценки использовал небольшой "натурный стенд" и оценивал размах выходного сигнала усилителя. Важно! Эта оценка не является точной по множеству причин и служит для очень грубой оценки, так как никакого другого оборудования под рукой не было.
Первый и второй микрофон подобного типа размера оказались примерно сопоставимого качества с оригинальным. С третьим результат уже был лучше, но сам капсюль больше, и в штатный корпус просто так не влезает. Во вторник вечером решил проверить его в автомобиле.
Проверку в этом и следующем случаях проводил в следующих условиях:
— Двигатель машины работает;
— Вентиляцию включал на 50% мощности;
— Компенсация громкости низкая.
Подключил, сделал пару звонков, чтобы была хоть какая-то выборка из мнений о качестве звука, и результат скорее положительный, если не брать во внимание факт, что в корпус плата то помещается, но нужно делать упор, и крышка не закрывается — корпус придется переделывать или дорабатывать напильником.
Запись микрофона 3
Включил вентиляцию на 100%, и шум в салоне стал очень сильным. Решил проверить, как в таких условиях можно вести разговор. С оригинальным, по крайней мере у меня, это было совсем некомфортно для собеседника.
Запись микрофона 3 с 100% включенной вентиляции
В среду утром решил попробовать четвертый микрофон, и вот с ним на мой взгляд стало еще немного лучше, но проблема с габаритами и корпусом осталась. Решил подключить и его в машине. Вечером пошел и подключил. Сделал, в тех же условиях, пару звонков, и субъективно качество мне нравится больше. И в целом собеседники отметили, что речь более детальная.
Запись микрофона 4


Вечером я не стал дорабатывать корпус, и сегодня подумаю, стоит ли это вообще делать. Вероятно, верну оригинальный микрофон и попробую либо повторить то, что уже опробовали ребята на драйве, либо что-то своё. Но это уже будет в отпуске, и если будет интересно.


Comments 13
Да что у вас у всех с микрофонами, сколько разговариваю ни кто не жалуется.
Это уже интересно, а можете запись скинуть? Могу поискать запись со своим штатным и скинуть.
Вот оригинальный:
disk.yandex.ru/d/a6_1jMI2qyfwwA
Хз, ответить " Я за рулём, перезвоню" хватит и штатки. А сидеть базарить и отвлекаться от дороги — думаю, сказывается на внимании и скорости реакции.
Comment deleted
Питание на капсуле посмотрите. Это вам поможет в некоторых случаях определиться с уровнем сигнала
Чтобы микрофон лез в штатный корпус нужно проделать отверстие в корпусе внизу. И будет как надо
Меня это останавливает. Эти изменения уже необратимы.
Тогда просто в поролон поместите плату. Она не будет выбривать. И хотя бы будете иметь представление о качестве в пути
Пока думаю распечатать новый корпус.
Как вариант да. Только вот точность нужна не маленькая
Все прелести начинаются в движении. Стоя и штатный микрофон норм. Стоит разогнаться выше 40 км в час и начинается самый смак. Чуствительность микрофона высока. Появляется эхо у собеседника. Шумы предусилителя высокие. И они усиливаются вместе с сигналом. А дальше все это поступает в ГУ. А вот там стоит программное шумоподавление. Которое давит все вместе с голосом. Печку слышно быть не должно от слова совсем. Тогда будет норм. Добиться идеала сложно. Учитывая неэкранированность кабелей до ГУ. Месяц бьюсь с этим вопросом. Не так все просто как кажется на первый взгляд.
Схема типовая. У меня нет хорошего оборудования, чтобы подтвердить или опровергнуть это на графиках или цифрах, только интуиция, но с другим микрофоном она показывает себя неплохо. Со штатным микрофоном, стоя на парковке, собеседник слышит меня тихо, и речь искажается (шумодав). При движении добавляется еще шум дороги и прочее, что еще усугубляет ситуацию как для работы шумодава, так и для слуха собеседника. Сейчас ехать на трассу нет смысла, так как этот колхоз будет вибрировать и тереться об стенки, но если закрепить, то на 100% будет разборчивее. Попытка наивна, но результат хороший.
Хочется идеала, и если будет время, попробую. Тут главное не увлекаться — устройство должно быть больше функциональным, а главное — обеспечивать нормальное качество, чтобы собеседник мог разобрать тебя без напряжения, а не студийное качество.
RodrigeS33
Все прелести начинаются в движении. Стоя и штатный микрофон норм. Стоит разогнаться выше 40 км в час и начинается самый смак. Чуствительность микрофона высока. Появляется эхо у собеседника. Шумы предусилителя высокие. И они усиливаются вместе с сигналом. А дальше все это поступает в ГУ. А вот там стоит программное шумоподавление. Которое давит все вместе с голосом. Печку слышно быть не должно от слова совсем. Тогда будет норм. Добиться идеала сложно. Учитывая неэкранированность кабелей до ГУ. Месяц бьюсь с этим вопросом. Не так все просто как кажется на первый взгляд.
Странно, на Jolion нет с микрофоном проблем, все отмечают что слышно меня очень хорошо, даже если я еду выше 100 км / ч. Может микрофон от Джолиона попробовать поставить?
Вся проблема в ГУ