После очистки системы охлаждения (вот моя запись www.drive2.ru/c/1940016/) начала подтекать помпа.
Помпу подбирал по производителю, который делает только помпы. Надеюсь это хоть как то влияет на качество в лучшую сторону. Выбрал помпу фирмы DOLZ (компания DOLZ — мировой лидер в области водяных помп для легковых, грузовых автомобилей и спецтехники) — артикул — M176. Цена — 1657р.
Полез разбирать. Слил антифриз, снял радиатор, крыльчатку, правую фару. Когда дело дошло до вискомуфты, дело встало. Не выкрутить центральный болт, который крепит "виску". Шкив никак не застопорить, проворачивает. Пришлось отворачивать помпу вместе с виской и шкивом — геморр еще тот.
Для того, чтобы отвернуть болты, нужна голока звездочка с 6ю внутренними гранями на 10. Головку я купил, но она с большим посадочным отверстием. Места вокруг помпы на столько мало(а особенно с не снятой виской и муфтой), что большой ключ с этой головкой туда запихнуть не реально. Вместо головки-звездочки можно использовать обычную головку на 8. Ключик на на 8 тоже сильно помог.
Кое как минут за 40 я отвинтил 7 болтов. Снял помпу.
На удивление чистота. Ни грязи, ни налета. Наверно благодаря промывки (www.drive2.ru/c/1940016).
На снятой помпе задача по свинчиванию виски и шкива не упростилась. Ось никак не застопорить, чтобы отвернуть болт с ее торца. Пришла в голову идея — снять крыльчатку помпы с оси, потом на оси выпилить болгаркой грани под ключ. Так и сделал. Всё получилось.
Далее процесс сборки. Всё в обратном порядке.
Перед сборкой почистил блок спереди корщеткой. И вообще почистил от грязи всё, до чего было не добраться ранее.
В сумме потратил часа 3.
ПС. Пока ковырялся, определил, что на натяжителе ремня не работает аморт. На сколько это важно?
Comments 15
Привет ребят.Подскажите мерседес е200 2000года 2.0 136л.с после замены помпы из печки дует холодный воздух машина не перегреваеться работает нормально не откуда не течет думал воздушная пробка и вывешивал рожу и газавал и патрубки мял все они горячие а печка все не работает
Катается еще. Претензий нет. Хз сколько она уже катается, как посмотреть дату поста? Почти 2 года назад. Примерно 90-100т.км.
уже неплохой результат. Возьму такую же, а то у меня прокачивать плохо стала — на холостых перестал салон прогреваться, боюсь скоро может вообще развалиться…
Думаешь в помпе дело? В ней ведь крыльчатка не изнашивается. Она либо работает либо нет. Может еще шкив подклинивает, но это легко проверить без ремня.
коррозия съедает крыльчатку и за счет увеличившихся зазоров может быть нарушен необходимый объем циркуляции (из опыта по отечественным авто, по крайней мере у тазов так). А какой шкив ты имеешь в виду?
Ой я наверное по давности событий напутал. Помню, что то провернулось на оси :) это была как раз крыльчатка. Мне болт было не отвернуть, которым шкив крепится. Но. Ты взгляни на мою старую крыльчатку. Лопасти такой толщины, что переживут атомную войну, если воду не заливать. И коррозии на них вообще нет. И даже песок, который был в герметике системы охлаждения, за полгода ничего не сделал с крыльчаткой.
согласен что на твоей нет коррозии, да и вообще износа крыльчатки невидно. Но другого объяснения почему на холостых не греет салон у меня нет. Термостат думаю в норме, т.к. двиг ни в каком режиме не перегревается — держит рабочую температуру
Может радиатор забился или воздушная пробка? На на высоких оборотах не греет? 2000-2500об.мин? У меня вчера была воздушная пробка и тоже салон не грелся. У меня это из-за моей колхозной автономки, но пол часика покатался и продавило воздух, стала греть.
да не то что бы на высоких — чуть погазую и уже теплым начинает дуть. Был бы радиатор забит, думаю движок бы перегревался, т.к. некуда было бы сбрасывать горячий объем. Но у меня НЕ перегревается даже на холостых, скорее наоборот — остывает
Я про радиатор печки(салона). Возможно он забит. Хотя признаки похожи на воздушную пробку. Если бы дело было в крыльчатке и плохой прокачиваемости антифриза, то мотор должен греться выше нормы. Но ты говоришь не греется. Значит логично предположить, что всё таки воздушная пробка. Попробуй на нейтралке дать гари. Открой пробку на радиаторе. Подержи обороты 3000-3500 секунды 3-4. Я так пробку выгонял. 2 или 3 раза так сделал и воздух проскачил. Только остается загадкой — откуда у тебя воздух в системе?
привет! скажи как помпа эта себя ведет? сколько прошла уже или поменял?
у меня при изношенном амморте (работал не плавно а с рывками) разбивало резиновую втулку на его нижнем ухе. Отдельно в продаже таких втулок не нашел, скорее всего их и нет отдельно, только в сборе с аммортизатором. И при очередной заводке, лопнуло ухо "коромысла", то к которому прикручивается натяжной ролик. ИТОГО: НЕ ЭКОНОМИМ НА АММОРТИЗАТОРЕ натяжителя ремня. Себе поставил STABILUS 8269CW цена вопроса около 1100руб. пробежал пока 10тыс.км. — полет нормальный
одень ремень обратно и попробуй еще раз открутить. там болт по моему под шестигранник, если грани не очень то можно звездочку туда забить и он поидет как миленький.
С ремнем не получилось. Он всё равно проскальзывал. Ремень натягивали по туже — тоже никакого эффекта.
значит сильно прикипел(((((((((