Халяр ништяг🖖
Выехал после сервиса www.drive2.ru/l/667810928191870906/ почувствовал что машина не едет толком. Ну думаю ладно, прошивку исправлю, посмотрю. Спец отшил лямбду вторую. Потер все ошибки. Чек погас. Но, НЕ СМОГЛИ СБРОСИТЬ ЭТОТ ГРЕБАНЫЙ ИНТЕРВАЛ ТО. Его че ток дилер скинуть может? Пищит заипло уже.
Звоню в сервис грю не едет. Ну пригоняй.
Осмотрели, нет масла в голове, клапана полностью не открываются. Вот и не едет и больше 3000 оборотов не набирает.
Оставил.
Седня звоню, грят подожгли твою машину😂 Приехал ну ниче страшного. Мастер в ожогах, капот(пластик) деформация, проводка слегка жаренная. Все восстановят.
Из бошки, масляного канала, чето вылетело. Че не заметили. Толи прокладки кусок, толи грязь в движке и масляный канал забило.
Нужно: 1. Переделать на механику бошку 12500 р примерно.
2 . Поменять кольца поршневые попробовать. Цена хз.
3. Спустило новое колесо.
4. Снять поддон глянуть че там.
5. Заменить проводку подкапотную. Ссохлась.
6. Заменить косу к задним фонарям?
7. Поменяь мафон и динамики
8. Поставить свечку. Машина проклята 😂😂😂
Вопрос к знатокам.
Стоя на месте, после езды, из бочка выплюнуло антифриз. Крышку я до конца не завернул. Что б еще какой патрубок не рванул. Надо было на регистрацию и чиптюнинг. Пузырей в расширительном нет. Вони выхлопа тоже. Грели гдет до 80 гр машину.
Вентиль срабатывает поздно почти на 100 гр. И чиптюнер это сказал, стоит на 97гр сработка. Почему в проге указаны 2 вентилятора? Стоит один. Он двух режимный?
Настроили 1й вентиль вкл 87 аыкл 85 2й вентиль вкл 90 выкл 87.
Че этой повозке надо? Почему она кипит на холостых стоя? Или в пробке. Радик стоит лузар. Не забитый снаружи. Термостат новый, работает. Вроде откр на 80 гр.
Comments 18
Судя по описанию проблемы, плохая циркуляция ОЖ — помпа, термостат, радиатор.
При условии что ОЖ нормальная ( проверенная на Т кипения), пробка расширительного давление держит.
В пробке температура будет подниматься, до того, пока не сработает вентилятор. По умолчанию он вкл. На 95 и выкл на 89. Я бк выставил включение на 92. Выключение БК не выставить, только прошивка…
Плюс поставил кнопку принудиловки. Т.е. включаю вентилятор когда мне надо, чтобы охлодить мотор перед глушением, например, когда у него температура под 90. Ну и так для подстраховки.
У меня он отрыгнул антифриз на 100 гр. по приборке. Когда темпер кипения антифриза 110 гр. Вот и спрашиваю! Почему? Из за того что я пробку не затянул бочке? Или еще причины какие есть?
Это ж УМЗ, причин может быть множество)))
100гр. для него много для него, почему у тебя доходит до такой температуры?
Обратил внимание что вентилятор сработал только под 100 гр. Там где уже "аварийный режим" Один из вопросов вентилятор двускоростной или нет?
Не подскажу. У меня Эл муфта.
Arseenios
Обратил внимание что вентилятор сработал только под 100 гр. Там где уже "аварийный режим" Один из вопросов вентилятор двускоростной или нет?
Радики у 4216 стремные, там перегородка по середине "бачка" ( между входным и выходным патрубком ) есть, которая временами даёт трещину и в итоге жижа не через соты идет а по прямой.
Arseenios
Обратил внимание что вентилятор сработал только под 100 гр. Там где уже "аварийный режим" Один из вопросов вентилятор двускоростной или нет?
радиатор диагностируется так : смотришь на показания температуры, включается вентилятор в нужный момент ( у тебя сейчас 87), а температура продолжает расти по инерции, а потом меееедленно падает.
на стандарте было так: 2500 оборотов двс, вент включался на 95 а температура продолжала расти до 100-110, а потом меееедленно падала до выключения вентилятора (вроде 87град).
При условии, что всё остальное отрабатывало правильно.
Arseenios
У меня он отрыгнул антифриз на 100 гр. по приборке. Когда темпер кипения антифриза 110 гр. Вот и спрашиваю! Почему? Из за того что я пробку не затянул бочке? Или еще причины какие есть?
При повышенном давлении в системе ОЖ, а там оно должно быть в среднем от 0,8 до1,2 (1,5) Bar, жижа закипает позже чем просто при атмосферном.
Крышка должна быть закрыта и держать 0,8-1,2
Поддержу " pokryshkin80" это 4216.
Всё что угодно, надо смотреть.
Если всё отрабатывает правильно, вентилятор, датчик температуры, помпа, крышка расширительного бачка, герметичность прокладки ГБЦ, то остается лишь менять радиатор.
И не забыть про качество антифриза, может том уже вода с красителем, а не антифриз который рассчитан на 115гр при атмо давлении
Благодарю.
Был забит один канал в блоке. Крышка бочка новая. Мастер сказал крышка должна быть закрыта и держать 3 очка. Я возразил что слишком много, но он сказал что так должно быть. Так же сказал что б возвращал все назад, температуры. Иначе замерзну. А мне тепло 😀
На сколько больше будет жрать газа при 85 гр рабочей температуры, при норме 90, 95 гр?
На счет расхода не скажу. Но я настроил вкл вент на 89гр выкл на 82 в пробке не греется, расход Бенза 15-16л вес авто 2800кг
Благодарю. А то тут пугают бешеным расходом горючки из за недогретого двигателя.
Я газ снял и на бензе езжу у меня по трассе стрелка на 80 стоит ровно и ничего самый минимум замерял 13,9 ну 14 был а так в среднем 15 на 100
Понятно. Понаблюдаю да и решу. Просто на летом кипеть не хочу.
У меня в бж посмотри
Arseenios
Благодарю.
Был забит один канал в блоке. Крышка бочка новая. Мастер сказал крышка должна быть закрыта и держать 3 очка. Я возразил что слишком много, но он сказал что так должно быть. Так же сказал что б возвращал все назад, температуры. Иначе замерзну. А мне тепло 😀
На сколько больше будет жрать газа при 85 гр рабочей температуры, при норме 90, 95 гр?
Думаю шляпа это 95гр, 402 (проклятие) на 80 гр. ездили и не пукали ))). 3 очка… в колесе 3,5. Что то мастер подгоняет.
На твоих настройках вентилятор чаще включатся будет со всеми вытикающими. Раньше сдохнет. Хотя и "раньше" слово относительное.
А новая крышка не факт, что рабочая.
Главное что б двигатель от перегрева не издох 😀
Экшн🤔