Здравствуйте, форумчане.
В процессе восстановления форда, понадобился мне дмрв, ввиду того, что старый работает некорректно, сопротивление он дает не то, что нужно. Холостой не держит вообще, приходилось ездить с отключенным дмрв.
В связи с чем, был приобретен б/у с такого же форда 2.3.
Пришел он вот в таком состоянии.
Видимо лежал где-то кучу лет, аж окислился весь алюминий.
Подскажите, уважаемые, дмрв вообще можно чистить, не помрет ли он если я его карбклинером помою?
Comments 14
Да нет, карбклинера набрызгай в банку, обмакни кисточку и протри.
Понял, спасибо!
Я на косом мыл, спиртом и беличьей кисточкой. Ещё баллончики аэрозольные продавались для этих целей. Работало потом замечательно. Главное, сам элемент не повредить.
Там спиральки, аккуратненько кисточкой почисти, эффект визуально видно, они засираются, а после мойки как новые. Лично мне помогало, стараюсь перед каждой зимой, вместе со сменой фильтра это проделывать.
Ничем не поливая, только кисточкой?
А ещё, когда то давно, я, с дуру ума полез под крышку ДМРВ, и видимо криво её прикрутил, день ездил с отключенным датчиком, форд жрал бенз и дымил, вечером приехал в сервис (они тогда ещё были), мастер сказал, куда лазил? Я показал, он открутил крышку, подвинул её и все симптомы пропали .
Внутрь я лезть не хочу, хочу лишь пластины почистить
чистил карбклинером, сильно не лил на спирали, эффект был.
Я бы хотел именно спирали почистить
их и нужно чистить, чуть пшикнул на них, подождал, еще раз пшикнул… и так пока не отчистятся.
Мыл спиртом. Результат незначительный был, но всё равно не то. Когда поставил новый, понял что занимался ерундой))
Я свой промывал чистым спиртом, кисточкой, а последний раз карбклинера набрызгал в колпачек и тоже кисточкой потихоньку протёр, брызгать внутрь не рискнул.
Ну вот я хочу именно на спирали что на втором фото
avk3779
Я свой промывал чистым спиртом, кисточкой, а последний раз карбклинера набрызгал в колпачек и тоже кисточкой потихоньку протёр, брызгать внутрь не рискнул.
По сути в них же смысл