Так уж вышло, что мой бак для чудожижи дал пробоину. Посмотрел цены на б/у, понял, что это болячка фордов, ибо по 5 тыщ за б/у бачки это жуть.
Почитав бортовики с внедрениями бачков от других машин, решил внедрить что-нибудь от отечественного, чтоб деталь была новая и недорогая.
Выбор пал на бачок от приоры, который оказался не совсем подходящим. Учитывая, что на оригинале в верхней части 2 выхода, я решил, что новый бачок также должен иметь 2 выхода сверху. Но не учел я одного. На приоровском бачке сброс давления идет через крышку, а на форде как раз через один из верхних выходов. Ну что поделать, пришлось один выход заглушить (болт в шланге).
А так, подрихтовал крепление насоса абс и все встало, не идеально, но и машина у меня не в одеяле, так что нормально. Катаюсь так уже неделю, ничто никуда не уходит. Забавно, что на бачке на приору почему-то написано "Немец". Видать ушлые инженеры автоваза знали, куда будут ставить их расширительные.
А так, дешево и сердито, за бачок с крышкой вышло 500р.
Comments 1
Ну, кстати, тьфу 3 раза, но владею обоими лупатыми с 11 года — ни разу не было проблем с бачками на удивление — стоят родные до сих пор. Как и со шлангами, они родные и мягкие. Единственное, в чем были проблемы — родные пластиковые соединительные штуцеры на шлангах (один справа между бачком и выходом с печки, второй в районе помпы) все-таки со временем трещат и рассыпаются, так что их лучше менять на новые аналогичные, благо не дефицит — на любой автобарахолке типа "1000 мелочей", где продают всякие разъемы-крепежи эти штуцера имеются) У меня на обоих скорпах они лопались на дороге, так что лучше на всякий поменять, чем ждать когда оно лопнет само))