Полный привод в реализации Nissan

Тут речь не о трогании, как раз с ним все отлично, причем если стартовать в горку или заезжать на нее с небольшой скоростью, машина это видит и перекидывает момент на заднюю ось. Главная мысль это ездовые режимы, работа в поворотах, на скоростях 40-50 кмч.

Вашу мысль я понял, просто дополнительно своими наблюдениями поделился

При чем тут понимание?! Речь про неадекватную работу в условиях гололеда. Однозначно это косяк инженеров и настройщиков шасси. И система стабилизации на кашкае довольно посредственна благо есть Ауди для сравнения как оно должно быть

Ну как сказать, повторюсь.после обильного снегопада, там где передний привод отдыхал я спокойно в режиме лок заезжал куда мне нужно не переживая.Так что не самоутешайтесь, если люди не понимают как пользоваться полным приводом, не говорит о его неработоспособности.Здесь автор явно не понимает как его правильно использовать.Увидел полный привод ти решил что нужно лезть по самые яйки.Ну смешно же.Есть всему предел

Здесь каждый хвалит свое болото)). Я например считаю, что брать паркет на передке бессмысленно)

В городе очень даже хорошо.Просто люди считают что полный привод это вездеход и ждут чуда.Кашак городской кроссовер с отличными характеристиками для легкого бездорожья.В остальном, нива, уаз, что там еще хвалят, пузотерки без клиренса😂

Я в свое время купил хендай крета на переднем приводе зажав 80 т.р о чем в последствии было пожалел, с кашкаем ошибка исправлена.

Полный привод отличная вещь, для кашкая.
Я ехал во дворе где снега много навалило, и его не убирают более двух недель, на легке, не напрягаясь, и после парковки понял, что ехал я на авто режиме, даже забыл что есть lock 😁

2023 г на дворе более менее свежий авто на МКПП вот где недоавтомобиль🤣, есть оправдание покупке МКПП если она идёт с полным приводом.

Тот случай когда не хватило денег или пожалел денег на полный привод, либо ожидание проходимости танка

Так и было с кретой, пожалел денег 80 т.р, думал только клиренса и не хватало в моем предыдущем солярисе, а потом ощущал ущербность в определенных моментах вроде кроссовер, а никуда не едет.

Да где вы все ездите? Я живу в деревне, у меня передний и МКПП, вообще не чувствую себя ущербно, езжу в любой снегопад и ни разу не застревала, клиренс + резина, вот что играет важную роль, в моем случае, а не вот это вот всё…

Живу в старом Кстово, часто езжу в лес зимой лыжи, есть катер не большой вес с прицепом кг 400, кашкай позволяет значительно больше, как в поездке в лес, так и на речку паркуюсь где хочу, лодку из воды вообще без напряга, без букса песок, грязь ему по барабану, подъем не большой с диагоналкой с прицепом потихоньку не вопрос, сходу нельзя т.к ухабы, не думаю уеду я от сюда в дождь или вообще, вижу к люди мучатся как и я раньше на речке, в гаражном кооперативе снег не чистят, прицеп вожу без фанатизма 500 м до речки в ручном режиме на заблокированной муфте на не большой скорости так что гидротрансформатор которым оснащен наш варик, что бы трогаться и ехать до определенной скорости не размыкается .

Соседи) не знаю, имею прицеп, каждые выходные куда-то несет) езжу и за грибами, трудностей не испытываю. Все решаемо и объезжаемо) с Наступающим!🌲

Недовольство есть только по гололеду. В первой части впечатления от езды в условиях нормального зацепа и диагоналок, к нему нет вопросов

Подскажите пожалуйста какая у Вас зимние шины. Кнопку ESP отключаете когда снегопады и каша на дороге под которыми гололед? И в настройках — помощник водителю — настройка шасси — отключаете стабилизацию?

Шины сейчас не самые лучшие — нокиан нордман (шипы), но и эти справляются, гудиерки, на втором авто, гораздо лучше, по моим ощущениям. ESP отключаю, только если в снежную гору собираюсь въезжать или каша впереди жуткая. Стабилизацию не трогаю. А у Вас проблемы возникают, застреваете?

Pirelli Ice Zero 2 215/65 R16 (третий сезон) сносит в поворотах, если небольшая горка и там каша со льдом не едет, получилось заехать задним ходом. Вот думаю поменять с 215/65 R16 на 215/60 R17 может получше будет.

Про зимние пирелли ничего сказать не могу, но на летних один сезон только выдержала, продала, мне очень не понравился данный производитель. Попробуйте, может поможет

Спасибо за отзыв.

Следите внимательно за температурой вариатора, считайте моточасы жидкости, не буксуйте и прицеп не таскайте, чутко прислушивайтесь к звукам. Зимой хорошо грейте, но не перегрейте, летом по М4 140 по 300км кряду не гоняйте. На вторичном рынке кот в мешке

Я уже один МТ 2014г.в. продал, купил только что точно такой же 2020г.в., каждому своё.

Как обладатель полного привода, ни разу не пожалел, что выбрал именно его, хотя при покупке жена хотела на нем сэкономить… Неоднократно выезжал на нем с очень заснеженной парковки практически этого не замечая, при этом пару раз пробовал провести эксперимент, включал 2вд, думая, а может действительно можно было сэкономить на 4вд. В итоге так накапывал, что потом надо было постараться, чтобы выбраться на 4вд с заблокированной муфтой. Но правильно вы заметили, 4вд кроссовер это все-таки кроссовер, а не полноценный 4вд внедорожник, все всегда должно познаваться в сравнении и трезво оцениваться, перед реализацией.

Ну так вы когда авто выбираете / покупаете, изучайте его характеристики, тогда и сюрпризов не будет.

Открою секрет, нормальные производители даже полный привод на муфте делают так, что он работает максимально прозрачно, а не вот это вот "в сугробе потолкаться можно, но после 40км/ч сорян, машина превращается в тыкву"

Так никто не спорит. Покупайте нормальных производителей и ездите, в чем проблема?

Я не нашел ни одного сценария, при котором мне в Кашкае понадобился бы полный привод после 40, разве что боком повваливать. Но опять, для вариатора, который сейчас еще и менять за свой счёт, нафиг это не надо. Это не DSG

у меня то нет проблем, купил и езжу)

Видится мне, что это разная идеология у производителей. Кому-то подходит, как мы видим, кому-то нет. Кому не подходит, тот сменил машины. Кому подходит, тот ездит. И нет смысла что-то доказывать. Люди не поймут. Не потому что неправильные, а потому что то, что нам критично, для них таковым не является. Это нормально. Каждому свое

тут дело в том что вот эти все приколы с включением отключением и автоматикой бывают очень небезопасны на нестабильных покрытиях. Основная претензия именно в этом. Почему один производитель может сделать полный привод который безопасно водить на любом покрытии, а другой нет? Вы себе можете представить ситуацию что у Вольво например(а у ней халдекс, т.е. муфта) на скользком покрытии вдруг начнет включаться отключаться задняя ось и водитель должен будет все это разруливать? я не могу, да этого и не происходит.

Нет, не могу. Поэтому из этих же соображений я и вернулся на ваг

А у кашкая что ли так не одного комментария, что полный привод подключился или отключился на скорости как это прям критично повлияло на что то.

В ситуациях старт стоп потолкаться вопросов особо нет. Все крутится все блокируется. Речь про ездовые режимы

А зачем вам полный привод на высоких скоростях?Вот я не пойму.

Выше 40 — это высокие скорости? На них не бывает проскальзывания, плохого сцепления с дорогой?

Ну я считаю что логика проста, если авто движется свыше 40 км ч то это явно уже не бездорожье и полный привод как бы ни к чему

Ну а как быть со скользкой, но ровной дорогой? Ну кроме как ехать помедленнее?

"На трассе только передний привод должен быть включен. Иначе жди беды."

А в чём собственно беда? Он же отключается после 40 или 60 км/ч…

Мониторил через свтз50 ни фига он не полностью отключается. Периодически подкидывает. Зачем… неясно. На скользкой дороге может быть опасно.

Реношники, наоборот говорят ездить только в авто режиме. Мне кажется в авто режиме если он и подкидывает что-то то либо это какие то глюки, либо на столько незначительно. Потому что мне не хватает авто режима да же с 0 км/ч, если снежок глубокий, подкидываю lock. А так я на Ниве ездил в гололёд на полном и без проблем, конечно не ралли кросс, но до 70 км/ч набирал.

На Ниве всегда полный

Ну как, если подключишь, тода… но там я б не сказал что но полный, скорее 3 wd))))

А там раздатка всегда 4*4. Учите матчасть. 😉
Можно включить блокировку и понижайку (это 2 ручки).
Это не ТагАЗ, где всегда задний, но включать можно полный.

А где я написал что он не постоянный? Читайте лучше 😎🤣 У меня было 4 нивы! Грязи помесил много. Да и повторюсь, полный он там только на словах, не более.

На счёт 40кмч не был а курсе. Но это же так странно переживать за перегрев. Сделайте нормальную муфту чтоб она работала до 100кмч хотя бы

Это Ниссан 🤷🏻‍♂️ по мне так для городского кроссовера на вариаторе постоянный полный привод зло

Муфта получше — будет дороже.
Кашкай находится в своём ценовом сегменте и у него очень большая аудитория, большей части которой все эти разговоры не упали вообще.
В городской езде возможностей кашкая за глаза.
В первую очередь именно мы принимаем решение об каком-то действии, а не технологии. Человек должен осознавать условия, в которых он находится и принимать соответствующее решение. Если он слепо надеется на технологии, то рано или поздно где-то стукнется/намотается на столб/застрянет в глубокой заднице. А потом всё это разгребёт и начнёт понимать, где пределы именно его машины. А машины разные.
Возвращаясь к теме.
Хочется всего и сразу. Это понятно. Но готовы ли Вы платить за это?
Если готовы, то покупайте X5M и у Вас всё будет круто.
Я, к сожалению, пока ещё не накопил)
Технологии — дорого!

Резина Нокиан нордман р2. Стоит на машине 2 год

Ауди вообще авто из другой лиги по сравнению с Кашкаем.
Полный привод у Ниссан всегда был барахлом, тот же Митсу на Аутлендере гораздо лучше все реализовывал.

Разве на ауте не те же яйца в виде муфты и вариатора? Суперселект не прерогатива старших моделей?

Яйца теже, но настройки там другие и едит Аут несравнимо лучше Икстреила.

Я конечно сильно не вникал, но по мне у мицу он ровно такой же. Когда-то смотрел сравнительные тесты и самый бесполезный полный привод оказался у Рав4. А Кашкай показал себя там хорошо. От себя после недели снегопадов хочу сказать, что полный привод это вещь, даже такой как у Кашкая и в городе его за глаза. А для всех других целей нужна Нива или УАЗ)

У меня был Аут на полном приводе, Кашкай на передним, приезжали друзья на Икстреиле на полном приводе.Гоняли немного по зиме на даче на всех трёх авто.Митсу лучше едет и настройки там другие, перегреть вариатор на Икстреиле удалось сразу практически.Засадили в итоге обе тачки и вытаскивал нас Л200)

В любом случае решает в первую очередь водитель) если умеешь рулить — то хрен где встрянешь. Я в своей жизни 1 раз умудрился засесть в сугробе, и то на октавии просто решил рискнуть через сугроб прыгнуть, который знал, что встряну) а так полный на кошаке — огонь: на днях л200 разворошил кашу снежную, по пороги кашака. Я залетел на парковку со второго раза, но не встрял) даже не залетел, а спокойно с 4вд заехал)

и что снег по пороги это какие то сложные условия? камон я на альфе езжу в таких условиях))

Альфа какой клириенс?) низкий верно, кошак выше) там где я проехал — солярисы на дно садяться и альфа там встрянет, не надо песни петь) у нас 2 недели не чистили во дворе, все пузотерки даже не заезжали)

так о том и речь, снег по пороги это относительно, и ничего не говорит о сложности. для газ 66 то что там у тебя по пороги вообще не заметно.

😂 согласен) ну клириенс на кошаке вроде 210, вполне там засесть можно + остатки льда и преграды для заезда на парковку)

На шевроле круз я впрошлом году у себя тоде парковался сзади дома, где чистили) 😂

К клиренсу у меня на кашкае нет вопросов. С учётом нештатной резины от хтрейла (зимней) +1.2см прибавилось. Жене проще парковаться и в ямы попадать)

У тещи кошак 15 года, резина 17 радиус и вроде 225/65, ппц мягкая… у меня штат 18 … думаю их на лето оставить а на зиму 17 взять)

На кашкае с новья шумная работа ходовой. Бюджетность мать ее