Адекватные люди понимают, что увеличивая мощность и делая другие доработки для скорости автомобиля, надо задуматься и о доработках, которые коснутся минимизации износа агрегатов. Я себя причисляю к адекватным и решил улучшить охлаждение DSG.
Сейчас на рынке, да и на Drive2, много предложений по установке дополнительной колбы с магнитом и ребрами для теплоотвода. Я присматриваюсь к установке и такого мода, но еще не решил какую колбу взять и у кого. (если у вас есть проверенный вариант, который можете порекомендовать или вы сами производитель — пишите)
На данный же момент было решено заменить теплообменник DSG6, который установлен c завода на более производительный большего объема.
Для этого блюда нам понадобятся:
— новый теплообменник большего объема (номер — 02E 409 061 C)
— новый масляной фильтр для DSG (покупал у Jussi)
— масло для DSG
— антифриз
Приступаем к готовке.
Теплообменник выполняет функцию охлаждения масла коробки передач, состоит из двух контуров, по одному из которых течет антифриз, а по другому уже само масло DSG. На алюминиевом корпусе ребра, которые дополнительно рассеивают тепло.
Позаимствовал я теплообменник большего объема от Seat Leon, который практически без доработок можно установить на место моего штатного. Разница всего на 30%, но думаю, что это должно сыграть хоть какую-то роль в охлаждении DSG.
Теплообменник DSG6 расположен под частью аккумулятора и для удобства работы надо отключить питание и снять батарею с машины.
Прокладываем какую-нибудь тряпку вокруг теплообменника и специальным съемником хомутов или подручными средствами разжимаем крепления. Снимаем патрубки подвода антифриза. Затыкаем пластиковыми заглушками от нового теплообменника алюминиевые трубочки.
Здесь-то нам и пригодилась тряпочка. Из патрубков выльется немного розовой жидкости, которую потом легко долить до нужного уровня ориентируясь на расширительный бочек.
После снятия заводского теплообменника из него выльется немного масла. Примерно 100 мл. Мы видим два отверстия с уплотнительными кольцами, к которым теплообменник просто прижимается.
Как вы уже наверное заметили направление трубок для антифриза у заводского теплообменника и теплообменника с увеличенным объемом отличаются.
В начале были мысли, что будет возможность дотянуть патрубок до прямой трубки, но это не получилось. Проблем это не вызвало, т.к. под рукой аргонодуговая сварка и специалист с многолетним опытом, который за несколько минут исправил направление трубки.
Устанавливаем на место теплообменник с увеличенным объемом, притягиваем его к отверстиям в DSG6
Надеваем патрубки антифриза.
Теперь вопрос как долить масло в коробку. Самый просто способ сделать это через отверстие фильтра. Откручиваем фильтр, доливаем масло. Я долил 180 мл, т.к. слилось около 100 мл + теплообменник же большего объема. Сразу же устанавливаем заранее приобретенный масляной фильтр DSG и закручиваем колбу.
Остается только установить аккумулятор на место и процесс по дополнительному охлаждению DSG6 завершен. Но это только часть все операции. Как я уже написал выше будет выбрана алюминиевая колба-корпус для фильтр DSG6 и в процессе разработки кит с внешним выносным радиатором для прямого охлаждения масла коробки (устанавливается вместо теплообменника).
Если у Вас нет времени и есть желание сделать тоже самое не своими руками, то welcome в Dynatek Russia.
Теплообменник (по предварительному заказу) — 6000 р
Работа — 2500 р
Время — 2 часа
+ масло в коробку
+ антифриз
Информация оказалась полезной или интересной — не стесняемся в продвижении этого блога. Спасибо.
P.S. — у кого-нибудь может возникнуть вопрос: "что это за алюминиевый пайп около теплообменника расположен?" Это часть сисмемы впуска от турбины до установленного недавно кулера большего объема.
Все интересующиеся о данной доработке могут прочитать подробно здесь.
Comments 68
Привет. Пост хоть был сделан давно.
Подскажи пожалуйста, где делали, или покупал воздушный патрубок алюминиевый. От турбины до интеркулера?
А насчет чем резать трубку?
Можно подключить к трубке пылесос, и аккуратно либо болгаркой, либо ножовкой по металлу резать.
Привет! Я уже и забыл, какая классная машина у меня была) Зашел, почитал свои же бложики, поностальгировал)
Делал все в компании Dynatek. Сейчас это уже Reborn Technologies, которая таким допилом не занимается.
Привет, подскажи пожалуйста, какой головкой откручивать теплообменник?
Привет!
Это было 6 лет назад) Уже не помню)
Машина дольше теперь прогревается зимой?
Увеличеный теплообменник, как я уже понял позже, не охлаждает (не рассеивает тепло). Это просто больше площадь взаимообмена температур масла и антифриза.
И?нужно ставить с маслонасосом и выносной радиатор?или вентилятор установить на радиатор охлаждения дсг?
Решение с выносным радиатором лучше по охлаждению.
На зиму надо снимать.
Gendirector
Увеличеный теплообменник, как я уже понял позже, не охлаждает (не рассеивает тепло). Это просто больше площадь взаимообмена температур масла и антифриза.
Привет, такой вопрос есть, трубку обрезали болгаркой или ещё чем?
Привет. Просто аккуратно отрезали чем-то
Можно уточнить как и чем, просто пильнуть болгаркой стрёмно ибо стружка налетит, потом от неё хрен избавишься, могу конечно обрезать и приварить, но хотелось бы сделать с минимальными затратами ибо вчера разобрав всё для замены увидел что разворот одной труби не совпадёт, в итоге что не пытался делать в том числе с подбором других резиновых патрубков на него, ничего у меня не вышло, в итоге собрал всё обратно в сток, но теплообменник куплен, внедрить нужно обязательно
Хорошее авто и грамотные доработки )
Спасибо!
На Купре теплообменник маленький но по стороне водителя под фарой дополнительный радиатор охлаждения- как раз для дсг6 — так было на гольф 6р и так есть сейчас на гольф 7 р ;)) так что по заводу доп радиатор ставится вместе с теплообменником… Или я не прав?
Санёк, молодец! У меня все руки не доходили написать блог об этом))) ты кольца уплотнительные менял?
Там еще тема с затяжкой болтов ))) 35nm ))))
Кольца не менял)), затягивал до того же места, как и было (метки на винтах поставил)
Ну почему никто не догадается сфотографировать обратную сторону теплообменника?
Старый остался ?
Примечание:
на фото два отверстия, одно из них "подача" как и подписано, а вот второе "обратка", "две подачи" и ни одной "обратки" быть не может ))
Вот такое техническое занудство.
Старый остался)) Зачем задняя сторона?
Посмотреть как выполнены ответные части для состыковки с коробкой.
В идеале (и за это буду очень благодарен) хотелось бы узнать расстояние между центрами отверстий.
Очень стало интересно, может у ВАГа совсем все универсально по теплообменникам и он также подойдет на посадочное место для обычной АКПП6
Постараюсь сделать фото завтра.
спасиб тебе добрый человек!
подозреваю что там будет просто ровная пластина, так что больше будет интересовать расстояние между патрубками по осям отверстий.
Заранее благодарю!
Gendirector
Старый остался)) Зачем задняя сторона?
Сравнил с изображениями и чертежами штатного от АКПП, по креплениям не совпадает.
Но меж осевые расстояния между патрубками все равно интересуют.
А номерок фильтра с маслом не подскажешь?
Еще кольцо уплотнительное отдельно брал или с фильтром идет?
Это все заказал у Jussi, так что не знаю номеров.
хорошая идейка, посмотрел по своим ценам, 4500 р стоит теплообменник )
4500 — это очень хорошая цена! У Вас хорошие цена)
обращайтесь ) бывают хорошие ценники но не всегда)
Сразу заметка…ну уже судя по названию теплообменник, а не радиатор охлаждения уже понятно что он не только функцию охлаждения выполняет, а также функцию нагрева зимой…пожалуй это даже более актуально…
Да, я как-то сосредоточился на охлаждении, совершенно забыв, что у нас и зима бывает)
А какой уже у вас пробег?
Смотрю в данный момент на одометр и вижу 11006 км (из них 10674 на чипе)) )
Зачетно, спасибо за мануал. А этот теплообменник не упирается в площадку под аккумулятором?
Всегда пожалуйста! Там еще остается место, так что не упирается.
Отличный пост! А вот про доработку второго патрубка никто и не писал…
Спасибо! Какого второго патрубка?)
Который гнули
Речь о алюминиевой трубке на самом теплообменнике?
Именно. Все кто менял ни слова об этом не обмолвились. Или это не обязательная операция, и патрубок налезет и так?
Наверное Вы только картинки просмотрели)) Я написал об этом и на фото есть.
Siroja555
Именно. Все кто менял ни слова об этом не обмолвились. Или это не обязательная операция, и патрубок налезет и так?
Просто на ген 2 этот патрубок не надо гнуть…ниже человек написал)))
круто получилось, надо взять на заметку
Лишней такая доработка не будет!
согласен, единственное у меня нет знакомого сварщика с аргоном
Согласен с первым абзацем и в планах даже на мой смешной объемчик улучшить впуск, выпуск и охлаждение надувного воздуха перед чипом, дабы сохранить заявленный ресурс ДВС.
Доработки хорошо, а дополнительное охлаждение совсем хорошо)
Колбу на фильтр меняй, народ делал замеры, до 10 градусов разница)
Не плохо! Надо брать!
De-naber
Колбу на фильтр меняй, народ делал замеры, до 10 градусов разница)
Какая колба на фильтр? Дайте ссылку ;)
например такая: www.drive2.ru/l/6123210/ :)
Круто! На сколько градусов угол?
и мне кажется +30% к объему теплообменника-это не так уш и мало))))
Тоже так думаю, но надо еще больше))
ну тут только выносной ставить))) тебе для трека полюбасу))
для города увеличенный теплообменник с колбой-за глаза)))
На тему выносного думаю.
Пока не поставил еще кулек, сможешь замерить разницу в охлаждении? Очень интересен приход от него.
Кулек для DSG?
Планируется установка радиатора выносного? Правильно? Там точно будет разница, но это большие вложения, поэтому очень интересно какой эффект от данного решения.
Вложения на самом деле не очень большие, вся сложность в исполнении. Сделаю замеры и напишу в отчете.
По всей видимости другое положение трубок теплообменника особенность мотора ген3, для ген2 разница в только в толщине
Да, это особенность расположения патрубков и вообще расположения всего под капотом.
бери колбу у меня www.drive2.ru/l/6123210/ ))) буду первый отписавшийся из конкурентов))))
Изучу))
Сколько стоит именно на мою DSG?
У тебя ведь q250? (DSG6)?
2950руб. вместе с магнитом)) можно и без магнита(2600 руб.) но я считаю правильнее с магнитом ставить)))
Магнит лишним не будет)
именно)
а радиатор масленый не эффективней было бы?
Там не все так просто. Этот мод прост и быстр в установке. Дешевле стоит. Если дочитать до конца буквы в бложике, то я там пишу о разработке кита с именно выносным радиатором.
вроде как есть готовые решения от SSP и от каких то тайваньских умельцев, торгует вроде как btuned