Сделал переднюю подвеску на коленке)

Началось все год назад. В поездке подскочил на главном боссе лежачих полицейских. Я таких не видел. Высота см 30-40, никак не окрашен). Подпрыгнул так, что думал колеса отпадут, но обошлось. Только как-то стало тянуть вправо. На ровной дороге почти не ощутимо, а вот если есть поперечный уклон, то чувствуется. Съездил на сход-развал, проверили все типо в норме. Так год и ездил).
А в начале этого лета стал слышать сквозь свою глухоту стуки спереди: при троганьи, при заднем ходе, на мелких неровностях. Поехал снова на сход-развал, отдал 300 р мастер все посмотрел.
Под замену:
Верхние шаровые.
Наконечник стабилизатора.
Нижние шаровые под вопросом.
Решил сэкономить и делал сам). В те выходные перебрал левую сторону.
Открутил верхнюю шаровую — приличный люфт.
Открутил нижнюю шаровую — палец вращается очень свободно, но люфта нет.
Открутил поворотный наконечник — вращается свободно, но люфта нет.
Покатал ступицу — вращается без шума, но туговато)
Но у нас с собой было! Поэтому психанул и поменял:
Верхний рычаг оригинал.
Нижний рычаг восстановленный оригинал.
Рулевой наконечник оригинал.
Сошку вместе со ступицей оригинал, старые прошли 75 ткм).
Наконечник стабилизатора Lemforder 3201001kit.
Как это не удобно ползая под машиной! Этот болт большого сайлентблока! Как я заепарился его выкручивать, а потом ставить на место, даже при наличии спецключа с трещоткой. Еще не сразу дошло что надо снять стабилизатор и щель станет больше). Это коробка от системы тормозов! Придуманная тормозами, чтоб затормозить работу))) Я ее когда снимал, чуть подогнул на трубках, потом полдня ее осаживал через щель, чтоб она ухом на болт села. Раз десять меня посещала мысль бросить все и оставить эту коробку не затянутой, но она же сука еще брякает))).
Сервисмены мать их! При прошлой замене все было затянуто со всей дури — дай дураку гайковёрт! Но при этом толком резьбы не промазаны. Хорошо что большинство болтов оцинкованы, поэтому совсем не выкрутился только болт сайлентблока амортизатора. Пытался выбить на месте, но безтолку). Выбил вилку со стойки, вытащил нагрел болт горелкой и так выбил).
На старых рычаг все сайлентблоки в норме, кроме большого, с левой стороны. Старый наконечник стабилизатора пришлось срезать.
Восстановленные рычаги я заранее свозил в сервис и поменял сайлентблоки на оригинал. Пыльник взял от старых рычагов, набил в шаровые ШРБ-4 (кстати пока есть на Озоне).
С рычагами вышел косяк, точнее три)). Когда токарь делал крышки, не сделал углубление с внутренней стороны, под шаром. Из-за этого при затяжке шар упирался в крышку! Сверлом и дрелью сделал углубление. Ранее я купил почти оригинальные сухари, толково сделанные на фрезерном ЧПУ. Когда стал натягивать их на шар, естественно у одного сломал два лепестка, маленький пропил сделал))). Но у меня лежали самодельные, сделанные токарем, из двух половинок. Дак вот, я верхнюю часть сухаря взял ту что из токарки, а низ та что была сделана на фрезерном, но сточив лепестки)). Поставил это на правый рычаг. Сделал еще пропил в крышке шаровой, для кернения. Но на правом рычаге он получился глубокий и при закручивании из него него полезла смазка))). Снял крышку присрал пропил немного сваркой, закрутил и посадил на сантехподмотку)). Затянул, чтоб от руки туго ходило. Накернил).
Перебрал стойку. Для этого используя свои скудные навыки сварщика сделал стяжку из ВАЗ домкрата). Конструкция получилось тяжелая, но хлипкая)). Левую пружину еле-еле стянул, страхуя еще стяжкой. Лучше стягивать в тисах, конструкцию меньше ведет, но под траекторию не вставать!
Поставил подушки от ВАЗ БРТ 11192902723P и 2101290419510, отбойник от 2110 СЭВИ 15072622, втулки амортизатора O130980 RBI, металлическую втулку сточил на 12 мм. Верхние сайлентблоки оказались почти в норме, небольшие трещины, но глубоких порезов нет, не продавлены — менять не стал).
Собрал и неделю проездил с одной сделанной стороной. Стучать подвеска стала с одной стороны, тянула вправо также.
На следующие выходные перебрал правую сторону. Тут оказалось все проще, болты выкрутились на ура, сайлентблоки все в норме, рулевой наконечник крутится легче, но люфта нет, нижняя шаровая тоже без люфта, наконечник стабилизатора разбит сильнее. Поменял все аналогично левой стороне. Пружина слабее, поэтому стойку моя гравицапа стянула легко).
При сборке все садил на медную смазку, кроме опоры стойки, там помазал графиткой).
Под нижний рычаг ставил маленький домкрат, чтоб хоть как-то осадить сайлентблоки и так их затягивал. Гайки ступицы затягивал при установленных колесах, балоником от трактора, рычагом примерно 1 м и центнером своего веса. Сломал балоник, видимо подгнил)). Заварил затянул).
Наварил гайки на закладных креплениях защиты, то резьбы были сорваны (как хорошо иметь сварочник).
Теперь у меня почти новая подвеска и фонд подменных запчастей).
Подвеска не гремит, стала заметно упруже. На сход-развал записался только на 6 августа, но авто едет ровно. И да, перестало тянуть вправо).
РС: Стойки стабилизатора Lemforder для Mazda 3 BK, Ford Focus 2, Volvo C30, S40, V50 Мазда 3 БК БЛ Форд Фокус 2 Вольво Ц30 С40 В50 3201001kit по холоду застучали через пол года), но по теплу прошло. На замену заказал от газ 3110, с переделкой).