Педаль сцепления перестала возвращаться в исходное положение. Ремонт главного цилиндра сцепления(ГЦС) на Ваз 2106.

Внезапно перестала возвращаться педаль сцепления на своё законное место, остановится по середине хода и ни туда, ни сюда; дырку на ботинке прошоркал, педаль эту на место возвращая. Глянул — возвратная пружина педали на месте, на рабочем цилиндре сцепления пружина тоже на месте и он полностью сухой. Передачи при этом переключаются, как всегда без нареканий. Ну, диагноз ясен — шалит ГЦС, ибо если начнёт шалить РЦС, то он обязательно потечёт. Многие начинающие слесаря начинают грешить на педальный узел при такой неисправности и обильно поливают его всякими смазывающими веществами, попутно удивляясь их полной неспособности в этой беде помочь. Педальный узел собирается на устойчивых к износу пластиковых втулках не требующих смазки, там заедать и клинить нечему. Только ГЦС, только хардкор. Закупился ремкомплектом ГЦС и на ремонт. Глянул на свой ГЦС — ё-моё, весь шланг в соплях, а сам ГЦС

раньше как-то и не замечал, он у меня проводами сверху закрыт. Откачиваю шприцом из бачка ГЦС тормозную жидкость,

По этой трещине всё и текло.

Снимаем

и вынимаем поршень с пружиной. А вот, собственно и нарушитель общественного спокойствия — возвратная пружина поршня ГЦС развалилась

Осмотрел цилиндр — зеркало внутри без задиров, манжеты особо не износились, ему ещё трудиться и трудиться, а вот где пружину такую взять — вопрос, конечно, интересный. Глянул в интернеты — на сайтах попадаются, за сущие копейки, в районе 20 рублей, но, ёпрст, вместе с пересылкой эта пружина выходит дороже нового цилиндра. Такие пружины нам не нужны. Стал искать в гаражах старый ГЦС — безрезультатно. Нашёл только пружину от ГТЦ, там их две одна между поршнями потоньше, а вторая основная потолще

и немного по диаметру на поршень ГЦС внатяг, но это дело поправимое.
Ремкомплект ГЦС

Заменил манжеты и напялил пружину поршня ГТЦ на поршень ГЦС, одев перед ней часть сломанной пружины для усиления

Собрал ГЦС

Установил новый

Шланг для тормозной жидкости отличается от топливного цветом — топливный чёрный, а для тормозной жидкости непонятного бордово-коричневого цвета.
Пока всё работает без нареканий, педаль на месте как штык. если найду родную пружину, то может быть и поменяю, а если нет и так норм.
Если педаль перестаёт возвращаться и передачи включаются, то виноват ГЦС — сломана пружина или из-за износа, или разрыва манжеты подклинивает или перепускает поршень, а если педаль перестаёт возвращаться и передачи включаются плохо, надо смотреть РЦС на предмет утечки жидкости. РЦС потёк — то менять манжеты на нём безполезно, только менять целиком. Почему? Из-за пыльника, который мгновенно лохматится, как бабушка Красной Шапочки — чтобы придумать пыльник такой конструкции явно надо быть гением с похмелья. Пыль попадая в цилиндр, работает как абразив, там без пыльника всегда будет выработка и поршень будет болтаться, как карандаш в стакане. Чтобы такого не было, советую устанавливать пыльник от РЦС Шевика www.drive2.ru/l/604761083164497045