ВСТУПЛЕНИЕ
Всем привет. Поговорим сегодня про замену клапанов IMRC. А так же как диагностировать и проверять. Поехали!
ПРИЧИНА ЗАМЕНЫ
На самом деле причина их замены банальная, но всё-таки имеет место быть. Если говорить проще, то пропала тяга, а так же после прогрева или езды стали плавать обороты время от времени и каждый раз машина сама себе подгазовывала. А как это узнал расписано в следующем пункте.
ДИАГНОСТИКА
Клапана же проверяются очень просто. Делается это как на холодную, так и на горячую. Итак. Для проверки всё, что вам нужно — мультиметр. Перейдём к диагностике.
На нашем моторе 2.3 клапана находятся непосредственно прямо на впускном коллекторе и в случае чего можно поменять отдельно каждый. На моторе 2.0 они расположены справа над тройником (фланцем) на площадке. Поэтому у нас там пустое место.
Итак. Диагностика очень простая. Берём мультиметр и ставим первым делом на прозвонку. Отключаем фишку от клапана. Если звонится, то переходим далее к проверке сопротивления. Выставляем на мультиметре сопротивление (Ом — значок в виде Омега). Идеальное его сопротивление должно быть от 30 до 40 Ом. Если значения выше 70 Ом или бесконечность, то клапан на замену. Допустимо как раз до этих норм. Но это тоже далеко не показатель, т.к. клапан может быть и полностью рабочий, но тупит. А тупить он может из-за соленоида в клапане, который залипает. Достаточно подключить фишку обратно, чтобы дать ему импульс.
Ремонтировать клапана смысла не вижу. Всё-таки это расходник. И вот с этим я столкнулся в первый раз сам. Всё-таки им уже пора на покой, ибо ещё родные стояли.
А моём же случае после диагностики выяснилось, что левый клапан полностью мёртвый. Он никак не прозванивался и тем более на сопротивление уже можно было не проверять. Правый же собственно звонился, но сопротивление на холодную было уже 48 Ом, а после езды уже показывало свыше 70 Ом и ползло выше.
НЕБОЛЬШОЙ ФАКТ
Если у вас пропала тяга или плавают обороты, то клапана покажут ошибку P2008 в случае, если померли оба. Но. Если хотя бы мёртв только один, а другой одной ногой в могиле, то ошибки не будет как это было в моём случае. Просто имейте в виду.
НА ЧТО МЕНЯЕМ
Выбор этих клапанов велик. Брать можно абсолютно любые. Я же не стал долго думать и заказал с "Алика". Единственное, что почему-то хоть клапана и идентичны с 2.0, но цена на нас выше. Но по факту можно купить от 2.0 и переставить их на наши площадки.
Ну а теперь переходим к замене.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТЫ
Что потребуется:
❌ TORX 25
Последовательность работы:
1 — Вынимаем 4 шланга с клапанов
2 — Откручиваем 4 самореза площадок (2 на каждую)
3 — Ставим новые клапана
4 — Собираем в обратной последовательности
Замена их элементарная. Занимает пару минут времени.
ИТОГ
Естественно после того как забрал проверил на сопротивление. Оно оказалось таким, каким и должно быть. Как я сказал уже свыше, то оно должно быть от 30 до 40 Ом.
Теперь у машины появилась тяга. Обороты перестали плавать после поездок. Теперь никто не держит её за задницу. Насколько хватит этих клапанов? Узнаем со временем.
Оставляю ссылку на клапана:
1. КЛАПАНА IMRC — sl.aliexpress.ru/p?key=DpcgZoo
*
*
*
*
Наш Telergam-канал FMB (Ford Mondeo Brotherhood) t.me/tobeFMB
Comments 17
Тоже пропала тяга на высоких оборотах, пришёл к тому, что это клапан, прозвонил оба, рабочие, показывают сопротивление 37-38, поменял местами их, тяга появилась. вопрос как выявить не рабочий теперь?
Если по сопротивлению они нормальные, а тяги не было, то дело в залипание клапана. А вот какой конкретно, не подскажу.
зачет💥💪
Я от мазды ставил.
Как кпоставил, газ в пол, ощутимо.но это на ресте
На лифте стоят родные ещё и на эскейпе так же (такой-же мотор)
Тоже надо этих подлецов проверить, а то пришла жара, машина как будто вообще стухла
Для любителей ориги LF1518741 маздовский нормуль встаёт. Я к этому пришел после скоропостижной смерти трех китайских (двух с Али и одного с exista). Дешевле стало дорогой клапан взять))
Никита, красава👍🏻
У меня твой мондео вместо мануала в закладках🤣
Хи. Да просто тут надо пояснять даже вот такие очевидные вещи, чтобы было понятно. А то в 99% все пишут, что вот они поменяли и всё. А почему? Зачем? Причина? Никто не говорит.
Аналогичная ситуация с закладками, много полезных записей у тебя! Спасибо.
Стараюсь угодить всем, чтобы было проще делать руками то, куда можно дотянуться. Просто неоднократно уже сталкивался с тем, что вот мне надо было узнать какая нужна "голова" на скобы передних суппортов. Ни у кого в записях этого не видел. Вот вообще. Просто пишут так: вот купил — вот поменял. А как? Чем? Вообще никто.
Я так и пишу: проблема-купил-заменил. Не писака я)
Ну это понятно. Ну вот ты поменял подвесной недавно. Тут ты ведь не сам менял, а ездил на сервис. Естественно тут нет смысла расписывать, что, куда и как.
Ну можно сказать вместе делали, как бы весь процесс знаю и участвовал, но описывать лень)
Ну вот как я подвеску заднюю делал в январе. Я конечно смотрел и наблюдал, что к чему. Но так как делал не я, то и не писал процесс.
Все поменял?как теперь?
Теперь стало нормально. Всё-таки их уже надо было выкинуть давно.
Тоже с али лежат на запас )