#40 — Замена тормозной жидкости/Замена бачка и жидкости ГУР (Mondeo 4 2.3)

ВСТУПЛЕНИЕ

Всем привет. Сегодня поговорим про замену тормозной жидкости, а так же замены бачка и жидкости ГУР. Поехали!

ПОЧЕМУ РЕШИЛ ЗАМЕНИТЬ

Итак. Я давным-давно думал про замену тормозной жидкости, ибо здесь она не менялась никогда. От слова совсем. То, что было залито с завода, то так и ездило это масло по сей день. Но всё-таки настала пора уже было это сделать.

С жидкостью ГУР история почти аналогична. Но лишь с тем моментом, что бывший владелец тщательно следил за машиной (Антон привет). Здесь она менялась очень давно как минимум лет 6-7 назад и была заменена на заводской оригинал (кто делал для Ford её не в курсе).

НА ЧТО МЕНЯЕМ

С выбором тормозной я долго думал, как и над жидкостью ГУР. Но поговорив с некоторыми ребятами, то пришёл к выводу, что тормозную берём SINTEC, а в ГУР — ROSNEFT ATF DEXRON 3, последнюю которую порекомендовал один из пользователей D2.

Так же решил пойти ещё более простым и лучшим путём, а именно заменой бачка ГУР, ибо старый я не хотел ни мыть, ни оставлять. Смысла в этом нет никакого. Поэтому был куплен бачок от Land Rover на "Алике", ибо он дешевле, чем наш оригинальный, а так же потому, что он выглядит, как наш родной, ибо делала его FoMoCo. Хотя и интересный факт. Оригинальный бачок сделан в Италии.

Многие естественно в этот момент долго не думают и покупают бачок от ГАЗель NEXT по причине того, что там сетка лучше, чем наша заводская. Но почему я его не стал покупать и ставить? Ответ прост. Не хотел видеть этот убогий колхоз, который надо было ещё и колхозить (каламбур). Но это выбор каждого. Поэтому не осуждаю тех владельцев, которые его ставили.

Ну а теперь переходим непосредственно к замене тормозной жидкости.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТЫ

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

1-й способ

Что потребуется:

❌ Ключ или трещётка с головкой на 9
❌ Ключ или трещётка с головкой на 11
❌ Пустая тара
❌ Медицинский шприц с силиконовой трубкой
❌ FORSCAN

Последовательность работы:

Передний суппорт

1 — Домкратим ту сторону, суппорт которого будем прокачивать и снимаем колесо
2 — Открываем крышку бачка тормозной жидкости
3 — Выкачиваем шприцом старую тормозную жидкость по максимуму
4 — Доливаем новую тормозную жидкость по отметку MAX
5 — Переходим в FORSCAN, выбираем свою модель авто предварительно повернув ключ зажигания, но не заводя (программа не сможет увидеть машину на полностью заглушёной)
6 — Нажимаем слева на иконку "Гаечного ключа" (она 5-я в списке)
7 — Ищем и переходим во вкладку "Сервисный спуск ABS"
8 — В открывшемся окне выбираем пункт "Тормозной суппорт"
9 — Выбираем какой суппорт будем прокачивать
10 — Снимаем колпачок со штуцера у суппорта и ключом или трещёткой с головкой на 9 откручиваем ~ на 1/2 или 3/4 оборота
10 — Надеваем на штуцер силиконовый шланг, а другой конец в пустую тару
11 — Подтверждаем действие в FORSCAN и запускаем процедуру
12 — Начинаем тут же подливать тормозную жидкость, ибо она уходит довольно-таки быстро до момента, пока блок ABS не прекратит гудеть*
13 — Аналогично производим с другой стороны

*Надо пояснить, что во время прокачки тормозной жидкости блок ABS очень сильно гудит. Но не пугайтесь. Так и должно быть. Процесс длится ~20 секунд.

Задний суппорт

Все пункты аналогичны, как и с передним суппортом. За исключением лишь того, что сзади штуцер идёт под ключ или трещётку с головкой на 11. Поэтому проделываем ту же самую процедуру. Самое главное, что НЕ ЗАБЫВАЙТЕ подливать тормозную жидкость, когда будете прокачивать каждый суппорт.

Прикладываю данный процесс видео как это происходит.

2-й способ

Что потребуется:

❌ Ключ или трещётка с головкой на 9
❌ Ключ или трещётка с головкой на 11
❌ Пустая тара
❌ Медицинский шприц с силиконовой трубкой
❌ Второй помощник

Последовательность работы:

1 — Домкратим ту сторону, суппорт которого будем прокачивать и снимаем колесо
2 — Открываем крышку бачка тормозной жидкости
3 — Выкачиваем шприцом старую тормозную жидкость по максимуму
4 — Доливаем новую тормозную жидкость по отметку MAX
5 — Просим помощника нажать на педаль тормоза 4-5 раз и зафиксировать
6 — Снимаем колпачок штуцера, надеваем силиковый шланг, а другой конец в пустую тару
6 — Откручиваем штуцер ключом или трещёткой на 9 (передний суппорт) и ключом или трещёткой на 11 (задний суппорт) на ~ 1/2 или 3/4 оборота
7 — Дожидаемся, пока старая тормозная жидкость не перестанет вытекать и закручиваем штуцер
8 — Доливаем тормозную жидкость
9 — Проделываем аналогично с остальными суппортами

ИТОГ

Тормозная жидкость меняется очень просто. Ничего сложного в этом нет. Главное, чтобы система не хапанула воздуха, чтобы не пришлось ещё раз проделывать данную процедуру.

Как видите, я расписал 2 разных способа. Один программно, а другой классический. Первый способ самый простой и удобен тем, что его можно сделать одному без проблем. Проблема заключается лишь в том, что нужен FORSCAN и шнурок. А это отнюдь недёшевое удовольствие. А второй способ менее затратный и простой. Но нужен второй помощник для этого. Возможно, это можно сделать и одному. Но данный способ не проверял.

Я же выбрал именно первый способ, т.к. Валерка Valery698 снова выручает мою жопку, ибо у него есть и FORSCAN и ELS27. Да и в принципе всегда мне помогает по машине, если делать что-то серьёзное.

Я бы не сказал, что что-то прям капитально изменилось. Точнее даже ничего. Просто обновил жидкость. Но за это я теперь спокоен.

Так же забыл сказать, что на всё ушёл буквально 1 литр.

Ну а теперь переходим к последнему пункту, а именно замене бачка и жидкости ГУР.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТЫ

БАЧОК И ЖИДКОСТЬ ГУР

Что потребуется:

❌ Тонкогубцы или плоскогубцы
❌ Домкрат (желательно оба)
❌ Второй помощник (желательно)
❌ Минусовая отвёртка
❌ Медицинский шприц и силиконовый шланг
❌ Пустая тара (желательно 1 л.)

Последовательность работы:

1 — Вывешиваем переднюю часть используя домкраты (чтобы легче крутить руль)
2 — Снимаем левую фару открутив 2 самореза (со стороны морды)
3 — Откручиваем крышку бачка ГУР и выкачиваем жидкость шприцом (использовал Жане) в пустую тару по максимуму
4 — Используя тонкогубцы снимаем 2 быстросъёмных хомута патрубков и сами патрубки
5 — Устанавливаем новый бачок
6 — Вставляет шланг подачи (толстый, что идёт на насос ГУР, который у нас идёт под углом) в бачок, а второе отверстие заглушить (на новом бачке была заглушка)
7 — Шланг обратки вставляем в пустую тару и доливаем новую жидкость по отметке MAX
8 — Начинаем крутить рулём не заводя автомобиль повернув ключ, а второго помощника просим доливать жидкость
9 — Крутим до тех пор, пока не польётся свежая
10 — Откачиваем жидкость снова и вставляем шланг обратки в бачок предварительно сняв Г-образный пластиковый выход со старого (он быстросъёмный) и поставив на новый бачок
11 — Доливаем жидкость по отметку MAX
12 — Заводим автомобиль на 1 секунду и глушим
13 — Снова доливаем жидкость, т.к. она уйдёт моментально
14 — Заводим автомобиль и крутим рулём из стороны в сторону наблюдая за жидкостью ГУР
15 — Смотрим на наличие воздуха в системе (будут пузырьки)
16 — Если есть воздух в системе, то крутим руль до тех пор, пока не выйдет и жидкость не перестанет "булькать"

Надо пояснить сразу, что уровень жидкости должен быть строго по середине между отметками MAX и MIN у надписи COLD. Уровень проверяется ТОЛЬКО на горячую. Если после поездки уровень находится выше отметки MAX, то откачать тем же шприцом.

ВОЗНИКШИЙ НЮАНС И МАЛЕНЬКАЯ РАДОСТЬ

Поставив новый бачок и заменив жидкость с Валеркой, то я был доволен. Руль стал чуть легче. Но не прям кардинально. Решил сразу на парковке это выяснить. Крутился легко и всё было хорошо. Но доехав обратно и повернув в сторону резко руль, то он будто заблокировался. Крутился с диким усилием. Тут я сразу понял, что насос будто перестал работать. Но и тут вспомнил в чём проблема крылась. Пока с Валероном это делали, то не очень грамотно я начал откачивать жидкость из входного патрубка и вогнал слегка воздух в систему. И поэтому пока я крутил руль на парковке в движение, то воздух, который был в системе дошёл до клапана в насосе. И тут я подумал, что вот и приехал я на новый насос. Но есть одна хитрость, которая это решает. Для этого пришлось просто слегка ударить по клапану, который находится непосредственно сверху на насосе. И вот руль снова стал вращаться нормально. Но пришлось просто снова открутить крышку бачка и крутить руль из стороны в сторону и выгонять остатки воздуха.

ИТОГ

Руль будто действительно стал легче крутится. И ещё заметил, что пропал звук закусывания. Так что теперь можно на этом и успокоиться. Ещё хотел, конечно, вскрыть старый бачок да посмотреть, что с ним. Но мне уже было лень. Поэтому он отправился на помойку. Хватит с него уже. Он послужил достаточно за 12 лет. Мыть его или ещё с ним что-то делать я не видел смысла.

На замену жидкости ГУР ушло ~1,5 литра с промывкой.

А так в принципе все эти процессы несложные. Главное делать всё по уму. С Валерокой на улице прям пеклись, ибо погодка сегодня оказалась жаркой. Но главное, что всё поменяно и благо.

На этом собственно на сегодня всё.

Прикрепляю собственно артикулы и ссылку того, что было куплено:

1. БАЧОК ГУР — sl.aliexpress.ru/p?key=7Xb3Z8T
2. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ — SINTEC 800735
3. ЖИДКОСТЬ ГУР — РОСНЕФТЬ 40817532

*
*
*
*

Наш Telergam-канал FMB (Ford Mondeo Brotherhood) t.me/tobeFMB