Ошибки 301-304 не отпускают

Возвращаюсь к проблеме выскакивающих ошибок искрообразования, точнее, сгорания в цилиндрах. Иногда они появляются, одна-две, а бывает и все скопом. Этого никогда не происходит в активном движении. Редко при переходе с ХХ на рабочие обороты, при взятии мотором нагрузки, а чаще-через 2-3 минуты после запуска, особенно на прогретой машине, когда сразу включилось ГБО. Если холодную машину завести, оставить прогреваться, после перехода на газ велика вероятность, что через пару минут на ХХ выскочат ошибки. Сбосил ELMкой, и день-два их нет. Зажигание? Вряд ли, мотор работает ровно, его не потряхивает, едет бодро, топливо не жрет, провалов нет.
Под подозрение попала система вентиляции бензобака. Дело в том, что реальная ее схема несколько отличается. Штатный вакуумный штуцер адсорбера на впускном коллекторе занят под ГБО и клапан адсорбера включен в коллектор тройником вместе с регулятором давления топлива. Но это опять же только бензин…а чаще ошибка выскакивает на газу…Но появление ошибки изредка, через 2-3 мин после запуска, однократно, как-то подводит к подозрению на адсорбер. Каков алгоритм его работы? Кто-то разбирался?
Не попробовать ли вставить в его трубку дроссель, уменьшающий проходное сечение? Тут трубки не родные, при покупке их не было, клапан отдали в ящике. А на каких-то старых Ауди в таких же трубках видел дроссельные вставки. Вот такие мысли. Как Хонда определяет, что сжигание топлива произошло и когда выкидывает чек, что его нет? Кто знает точно? Подскажете?