Всем привет!
Была обнаружена течь корпуса масляного фильтра, он же масляный стакан, масляный фильтр (да-да), корпус теплообменников и пр. Традиционная история для дизеля после 200 тыс. км. и для бензина после 100 тыс. км.
Закупил все прокладки к нему, начали разбирать. Обнаружилось, что от корпуса масляного фильтра отвалился термостат. Причем в эксплуатации машины не было каких-то нареканий по теме прогрева.
Я уже писал про эту историю тут www.drive2.ru/l/641193950706678767/
Вот как выглядит сам корпус:
А вот как выглядела проблема крупным планом:
Начал заказывать новый корпус. Цена начиналась от 20 т.р., но не тут то было!
Заказываю в одном магазине — приходит отказ. Центральный склад блокирует поставку из-за санкций.
Залез в интернет — действительно, "масляные фильтры для машин" есть в санкционном списке США и ЕС.
Окей, в другой магазин — приняли предоплату. Через 4 дня отказ поставщика! ***!
Обратился к оф. дилеру — тоже отказ! Масляные фильтры заблокированы. Потерял дней 10 на этом дерьме.
В сервисе, где делается машина, предлагают заказать корпус через них за 28 тыс)) Ну уж нет, ненормальная цена за долбаный кусок пластика.
Полез на Авито. Изучив, что продается на разборках, стало ясно, что на половине продающихся корпусов тоже отвалился термостат) Вот прикол! Тем временем, цены на б/у корпус — от 7 до 28 тыс р.
Продают вот такими теплообменниками в сборе. Причем корпус этот подходит и на N47 20d, и на N57 30d / 40d.
Отличие в размере теплообменников, на N57 они крупнее.
Вот какие прокладки были куплены:
BMW 11 42 8 580 681 комплект прокладок 1940 руб
BMW 11 42 8 580 680 комплект прокладок 2600 руб
BMW 11 42 8 580 682 комплект прокладок 2400 руб
BMW 11 42 8 516 396 прокладка масл радиатора 1570 руб
Судя по всему, источник сильной течи — прямоугольная прокладка. Старые резиновые прокладки были более твердые и менее эластичные, чем новые, но не кардинально.
Сравнение старой и новой:
В итоге, нашел корпус 2017 г. от F06 и поставили его с новыми прокладками. Да, он с разборки, с неизвестным пробегом (заявлен 84), но он свежее на 6 лет, и термостат в нем на месте. А еще в сборе в довесок ряд деталей и увеличенные теплообменники))
По ценам за работу, вот какие варианты есть в Питере:
АВТОДОМ-Стартовая 9600
Евросиб-Обводный 11520
ALEX-Motors 9720
Kanwork 3600
X-CLUB 9000.
Мне поменяли в составе крупного ремонта вместе с чисткой впуска, снятием генератора, ГРМ и пр.
Всем спасибо за внимание!
Comments 10
Добрый день, не подскажите моменты затяжки корпуса
Говорят, 10 нм, и крестообразно затягивать по очереди
Корпуск масляного стакана с теплообменником всего 10нм, инфы мало, мне, попалась одна но там 21нм, вы на 10нм затягивали все норм?
Спасибо за отчет. А почему меняли именно корпус (1) а не термостат (6) ? И течь чего была — масла или ож?
Потому что отвалился термостат в корпусе 1, смотрите фото. 6 это другой. Прокладки потели маслом, течь ощущалась.
Такая же история с этим корпусом и отвалившимся термостатом. При объявленном ценнике около 35тр за новый, тоже полез на авито в мыслях о бу, но в итоге передумал, взял новый, обошёлся в 31т. Делал эту процедуру тоже в комплексе с другими работами, поэтому в совокупности вышло значительно дешевле
35 это вообще неадекват, 20 было когда я брал) оказывается, есть еще на али за 10к
Конечно, если есть время и возможность оставить нашину в сервисе или в гараже на несколько дней, я бы тоже поискал новый подешевле.
Ура. Снова в строю. Поздравляю!
А у меня чувство неловкости. За нечаянно подаренную надежду🙁
Еще 2-3 записи допишу в Бж)