Всем привет! Рассказываю, как столкнулся с проблемой по турбине на дизеле.
Вводные данные: машина сентябрь 2011 г., родная прошивка, ЕГР и сажевый на месте, масло всегда раз в 200 моточасов и получше, со 140 до 200 тыс. масло оригинал LL-04, далее Shell ECT, топливо разное (танэко, газпромнефть, лукойл, шелл). Воздушный фильтр раз в 3-4 месяца.
Стоит турбина BMW 11 65 8 519 476 11658519476
Сначала пару раз пропадала тяга, потом возвращалась. В какой-то момент пропала окончательно. Машина ехала на 50 л.с.)).
Коды неисправностей: 299F00 244C00 244D00
.
Сначала я поехал в знакомый сервис X-Club, где за 4500 р. произвели компьютерную диагностику (которую я уже делал за день до этого, б****!) и без снятия приговорили турбину: "Механическая неисправность геометрии, как следствие электрическая неисправность. Далее можем отправить турбину в компанию по их ремонту". Забрал машину.
Похожая ситуация описывается maxdj тут
www.drive2.ru/l/452927873217463309/
www.drive2.ru/l/489770858596794965/
Переборка актуатора и замена механизма в нем. Возможно также полная переборка турбины.
И тут vitaly079 www.drive2.ru/l/569559668645429755/
Застрявший шток актуатора человек разработал пассатижами и смазкой, и он заработал.
Звоню в компании по ремонту турбин — "привозите снятую, можем перебрать за 30-40 т."
Смотрю цены на новые оригинальные турбины:
Смотрим цены на аналог, который выдает каталог:
Нахожу в итоге вариант новой турбины Mitsubishi за 54000 руб. в количестве 1 шт. Турбина новая, алюминий серый, а не светлый пескоструенный. Актуатор на ней тоже новый Hella, made in Romania. Пришла упакованная в оригинальной коробке Mitsubishi.
В дополнение к ней взял еще разные болты и кольца.
Поменяли в сервисе K-ART Engineering.
Вот как выглядит снятая турбина с пробегом 245 тыс:
Масляные запотевания были на патрубках.
Горячую часть мне пока что вскрыть не удалось, либо она закисла, либо я просто не умею))
Очень интересно, что там внутри. Возможно, там можно просто почистить и все будет супер)) но уже поздно.
Всем спасибо за внимание!
Comments 24
Привет, может кто-то поможет, я заменил турбину на сделаную поставил и показала ошибка(bmw f30 316d, n47d20c) 2014
297800
Я поехал по гарантии поменял на свою уже сделаную и в итоге тоже самое, машина вроде едет но ошибка удаляеться диагностикой и потом при запуске назад появляеться
Проверил все датчики работают, патрубки целые
Спасибо
Актуатор может быть неисправен, там пластиковые шестерки могут умереть, или неправильно выставлен
Как его выставлять, диагностикой?геометрия по компу работает норм, но я читал не видит крайних точек или что-то такое, но на дизельную модель не могу найти адаптацию турбины
В этом я не разбираюсь
Привет! А ты не помнишь, между турбиной и выпускным коллектором только это кольцо стоит, как у тебя на фото, или еще металическая прокладка? А то у меня сифонит выхлоп в этом месте, не пойму, что покупать, кольцо, прокладку или то и то)
etk.club/etk/1C31/0/11/11_4091/ По каталогу только одно
Да, я видел) Меня смутило, что на схеме металлическая прокладка нарисована, а по номеру бьется кольцо)
Привет. Каков результат от новой турбы? Запотевания ушли?
Был ли расход масла до замены?
Привет, пока наблюдаю, проехал не так много (около 2.5 тыс проехал с тех пор) . Запотевание патрубка вроде не проявляется (там и кольцо новое). Расход масла до замены почти всегда отсутствовал, потом в какое-то время за короткий срок ушло много масла, но там сразу несколько причин могло быть — течь масляного стакана, запотевания и пр. Сейчас после всех ремонтов масло держится вроде бы на уровне.
В общем, разумеется, замена турбины на новую оригинальную заводскую турбину это самая нормальная тема. Вместо б-у турбины такой же изношенной, и вместо восстановленной турбины с китайским картриджем.
Привет! А где в итоге купил турбу? У меня та же беда, планирую тоже просто махнуть
Где купил, там была в наличии одна штука, в грузовом магазине. В другом месте на авито была за 60 — больше нету. 11658519476 Ищи по этому номеру, если двигатель как у меня.
Чёт 245 тыщ как-то мало она проехала…
Если внимательно читать, то понятно, что причина неисправности не определена. Ставлю на то, что там заросло сажей. А значит это не конец ресурса, а просто подошел срок обслуживания.
homka94
Чёт 245 тыщ как-то мало она проехала…
Вообще не о чем🤣
Это всё тюнинги твои, до хорошего не довели
Ты прикольный)
Плавающие поменял?
Эта история была в марте 2021г www.drive2.ru/l/584737327155297320/
Ну всё, теперь я спокоен. Пойду позавтракаю
leonidBKC
Это всё тюнинги твои, до хорошего не довели
На счет турбины от б57 спорно, обьема мотора хватает ли, для буста с низов
Сделал бы гибрид турбо 😅 в ту же цену вышло
Я даже чип не решаюсь сделать, а вы про гибрид) Я находил гибриды готовые в интернете по 1500 евро. Кстати, еще кулек 818261 — 20 тыс, пайп 15 тыс, прошивка двс 23тыс, акпп xhp 16,7тыс и пр, итого вышло бы сколько? А далее форсунки, вкладыши, автомат, редуктор и пр.) Я просто еще не шарю в этом как следует.
У нас была ф25 20д и первым делом после покупки бу на пробеге 104 тысячи это чип и закрытие егр клапана) он сильно вредит всему вокруг, если б турбина померла, я бы из ее корпуса гибрид бы сделал)
Vlad-BMWtop
Сделал бы гибрид турбо 😅 в ту же цену вышло
Вот кстати есть чувак, он доработал до 300+ сил, турбина от n57, тнвд и прочее. Общий тюнинг по технике примерно 8000 евро, не считая работы. И она валит люто.