Уважаемые автолюбители, всех приветствую!
Словил частую проблему, как я понял, на всех поло с двигателем 1.6 CFNA.
Вчера при езде на трассе выскочила ошибка EPC, пропал отклик на газ и при остановке холостые обороты двигателя были на уровне 1200 об/мин. Заглушил, завёл — значок EPC исчез. Меня это смутило, по приезду в город спустя 50км ошибка не вылезла, сразу же заехал домой достал свой шнурок и подключил машину к VCDS показало вот такие ошибки
Дроссельную заслонку чищу раз в год после зимы, ошибок по дросселю нету. Как думаете на что грешить?
Comments 45
Была такая проблема. Вылезала только зимой. Триггер возникновения в сезоне — была прошлифовка колёсами в мороз. После этого вылезала как только на 30% нажмешь педаль.
На 2 сезон зимний приговорили датчик в дросселе, который не отрабатывал в противовес первому. Купил с разборки за 5к дроссель . Ошибка пропала.
Почему ошибка вылезала конкретно только зимой — мне нормально никто не объяснил)
Мистика какая-то)
Причем сначала было просто ограничение в 3к оборотов. А потом за 2 недели до устранения проблемы было следующее. Подскакивает машина излишне на яме или лежачем и ограничение в 1200 оборотов до перезапуска машины)
Ну тут явно дроссель уже сдавал концы, там контакты внутри корпуса надо чистить они окисляются, ну или же брать новую ДЗ
Но почему именно зимой?)
Наши ДЗ они все не герметичны именно на дорестайлах и со временем влага попадает внутрь корпуса и контакты окисляются, это все спасибо magnetti morelli, именно они выпускают на поло ДЗ)
Понял. Ну перебирать не решился, полудействие как будто. Китай вообще не хотелось брать. Оригинал космос в 57к)))) к разбору впервые обратился, пока все ок
На досуге попробуй все равно)
Это да, резервом будет в случае чего
Таккая же вылетела. Просто умерла катушка второго цилиндра
У меня пока ошибок небыло, по городу сегодня ездил все было стабильно как прежде. Неуверен что это катушка померла, но на всякий случай я посмотрю все катушки на состояние резинок может от старости уже сыпятся)
Что еще заметил, это провода. На морозе лопаются. У одной катушки в двух местах изоляция лопнула( в мороз лучше не дергать провода
spo1L
Таккая же вылетела. Просто умерла катушка второго цилиндра
Какие симптомы были?
Симптом не было. Когда газ в палас чек и epc вышла. Прочитал нашел цилиндр поменял местами катушку. Прочитал еще раз пропуски уже в другом. Так и понял что катушка
Понял спасибо 🙏
Проверь кабель управления дроссельной заслонкой. Она протянута под корпусом воздушного фильтра и часто трётся о корпус. Часто перетирается изоляция проводов, попадает влага и выскакивает ошибка.
Четыре месяца назад выскочила такая ошибка, проверил всё связанное с ДЗ, восстановил изоляцию, провалы ушли, но ещё через месяц "вылетела" ДЗ. Поставил новую. Брал китайскую. Работает отлично.
Провода надо глянуть может действительно где то влага попала туда. Насчёт ДЗ надеюсь у меня не такая же болячка проявляется как у остальных половодов, а ты какую брал ДЗ?
Если часика через два скину марку-модель, потерпишь? Сейчас пока доступа нет.
Да и, если у тебя тоже ДЗ вылетела, ошибка не пропала бы сразу. Регулярно вылетала бы
У меня как на трассе я остановился от EPC, машину заглушил был немного в ступоре Я знал про это всю тему с КВКГ и ДЗ но машину завел EPC ушла и я спокойно на скорости 100-120км/ч на расстоянии 50км доехал до города)
Вот эта дроссельная заслонка. На коробке надпись Four. А внутри лежал ярлычок от "Hyundai Motors".
Сейчас она стоит 8300, а я её брал за 7200.
Понял, спасибо большое!
Вот ответ от chatGPT :)
Ошибка 04418 — Определение нагрузки P1142 000 Превышение нижнего предела указывает на то, что двигатель работает на более низком пределе выходной мощности, чем то, на что он способен. Это может быть вызвано целым рядом факторов, включая неисправность топливного насоса или топливной форсунки, проблему с системой зажигания, утечку вакуума или неисправный датчик. Важно, чтобы автомобиль был осмотрен квалифицированным специалистом, чтобы определить точную причину ошибки.
И с я этим на 100 процентов согласен.
У меня такие показания датчика давления во впуске, у кого то видел что датчик засоряется и надо его менять на новый. На новом датчике были показатели на прогретый двигатель от 32-35 у других людей
Я у кого-то (у себя:-)) видел тоже завышенные показания этого датчика. Оказалось выгорели седля выпускных клапанов в 3 цилиндре).
Может быть и подсос воздуха через поравнный КВКГ. Может быть свеча пробивает или брак вылез или левачок или ещё чего. У диагноста есть инструмент для формы сигнала на катушке зажигания, он это увидит, просто приложив датчик. Это по соотношению цена-качество-скорость оптимальное всего.
Если хотите ещё погадать давайте ещё показания положения дроссельной заслонки вместе с давлением, коррекциями.
КВКГ я брал новый оригинальный буквально пол года назад, у меня была ошибка по негерметичности был подсос воздуха, после этого ошибок больше небыло и вчера зараза ещё что то всплыло)
Vannya1992
Я у кого-то (у себя:-)) видел тоже завышенные показания этого датчика. Оказалось выгорели седля выпускных клапанов в 3 цилиндре).
Может быть и подсос воздуха через поравнный КВКГ. Может быть свеча пробивает или брак вылез или левачок или ещё чего. У диагноста есть инструмент для формы сигнала на катушке зажигания, он это увидит, просто приложив датчик. Это по соотношению цена-качество-скорость оптимальное всего.
Если хотите ещё погадать давайте ещё показания положения дроссельной заслонки вместе с давлением, коррекциями.
Свечки вот надо глянуть завтра я их ещё не менял даже, где то 25к накатал на них
Vannya1992
Я у кого-то (у себя:-)) видел тоже завышенные показания этого датчика. Оказалось выгорели седля выпускных клапанов в 3 цилиндре).
Может быть и подсос воздуха через поравнный КВКГ. Может быть свеча пробивает или брак вылез или левачок или ещё чего. У диагноста есть инструмент для формы сигнала на катушке зажигания, он это увидит, просто приложив датчик. Это по соотношению цена-качество-скорость оптимальное всего.
Если хотите ещё погадать давайте ещё показания положения дроссельной заслонки вместе с давлением, коррекциями.
Вот все показания датчиков
Вооо, положение дроссельной заслонки меньше 2%. А должно быть 4%. ЭБУ пытается компенсировать неучтенный воздух. И этот воздух может быть не только на навесом, но и из-под негерметичного клапана. У вас бывают потряхивания при остановке на светофоре из-за небольших провалов оборотов?
Да! У меня в начале такого нету, но если покататься на машине спустя 40-50мин и на каком нибудь светофоре нормально затормозить то обороты резко падают на тахометре почти до 600 при остановке и небольшое потряхивание при провале и держатся пока не стронусь дальше
У меня такая же шляпа, но ошибок у меня нет. Хотя я пошёл на хитрость. Я заметил что эти провалы случаются, когда заслонка закрывается в 0 при появлении нагрузки на холостых (считай ситуация на светофоре). И мне кажется что она не должна закрываться в 0 и это связано с тем, что она изначально недооткрыта.
И вот она хитрость: я закрыл отверстие на ижекционном насосе. Я засунул туда длинный болт (наверное на М5 сантиметра 2) и положил резиновое колечко от форсунки. При такой длине в корпусе воздушного фильтра ему не хватит места чтобы выскочить в случае форс мажора, а при нормальных условиях его просто присасывает. Это добавило не помню точно сколько % открытия ДЗ, но с этими потряхивания и стало сильно легче. Теперь так и езжу.
В моем случае я на 90% уверен что если я замерю компрессии у меня опять будет посадка в каком-нибудь цилиндре и наверняка опять будет выгоревшее седло клапана. Ибы у меня уже были эти симптомы, был ремонт ГБЦ, и помогло это на время, видимо потому что гидрик не поменяли. Я где-то видел, что они могут быть причиной выгорания. Но на второй ремонт мотора я морально не готов, да и цены сейчас кусаются. Поэтому на этой ноте я на это просто забил)
То есть вы перекрыли эжекционный насос сверху полностью?
Да. Кстати у меня так было пока я не закрыл ижекционный:
А так когда вы перекрыли эжекционный насос у вас тормоза лучше стали или также как и было при открытом насосе и как по провалам оборотов?
Тормоза не поменялись. По оборотами у меня нет конкретных цифр. Попу меньше трясёт.
LordVadya
Вот все показания датчиков
Кстати да, можно бы ещё проверить клапан продувки адсорбера. Он за корпусом воздушного фильтра. На заведённом авто пережать шланг плоскогубцами и смотреть на показания положения дроссельной заслонки, если не двигается значит не оно.
Хорошо завтра посмотрю клапан абсорбера, отпишусь с результатом
LordVadya
У меня такие показания датчика давления во впуске, у кого то видел что датчик засоряется и надо его менять на новый. На новом датчике были показатели на прогретый двигатель от 32-35 у других людей
Не спешите датчики менять. Их у диагноста можно перепроверить и это дешевле выйдет)
Да вот надо поехать к диагносту все перепроверить, я думаю где то косяк все равно найдется
Я был у 5 разных диагностов… Включая официалов. Никто и ничего не нашёл. Официалы сказали подушку двигателя поменять)
Бред какой-то) подушка тут вообще не в тему🤣
Vannya1992
Я был у 5 разных диагностов… Включая официалов. Никто и ничего не нашёл. Официалы сказали подушку двигателя поменять)
Официалам лишь бы денег содрать с нас)
Vannya1992
Вот ответ от chatGPT :)
Ошибка 04418 — Определение нагрузки P1142 000 Превышение нижнего предела указывает на то, что двигатель работает на более низком пределе выходной мощности, чем то, на что он способен. Это может быть вызвано целым рядом факторов, включая неисправность топливного насоса или топливной форсунки, проблему с системой зажигания, утечку вакуума или неисправный датчик. Важно, чтобы автомобиль был осмотрен квалифицированным специалистом, чтобы определить точную причину ошибки.
И с я этим на 100 процентов согласен.
Про утечку вакуума можно пожалуйста по подробнее.
В простонародье подсос воздуха. На нашем моторе чаще всего через клапан вентиляции картерных газов. Мне диагноста проверял герметичноссть так: на заведённом моторе, со снятым корпусом воздушного фильтра мы с ним заткнули 3 дырки: на двигателе сверху, на ижекционном насос (он вставляется в корпус воздушного фильтра рядом с дроссельной заслонкой) и саму дроссельную заслонку. Двигатель заглох и мы стали слушать будет ли шипеть и где. Секунд 5 мы ждали и там ничего не было. Потом он приотпустил палец с дырки на двигателе и раздался пшшш. Вердикт: система герметична.
Ошибка p1142 на Фольксваген Поло может появиться по множеству причин, но все они так или иначе связаны с датчиком массового расхода воздуха. Вот перечень причин возникновения ошибки p1142 на автомобиле Поло седан: неисправность датчика массового расхода воздуха, пережатый или поврежденный жгут проводов датчика, недостаточное электрическое питание этого же датчика или нарушение вакуума.
Гугл весчь)