Volkswagen Polo Sedan

кан шина приходит к ЭБУ в любом случае, если сигналка подключена через кан шину а не через альтернативное подключение то это тоже имеет смысл. Я про это.

У меня "глупая" приборка

Это не важно, мастер блок иммобилайзера в приборке, . Слейв — блок двигателя

Попробуйте второй аккум подключить. У меня так на было на другой машине. На холодную заводилась с нескольких попыток, а то и вовсе не хотела. Не снимая аккум подкинул второй и о чудо, с первого раза пошла. Возможно, что если крутит не значит что аккум в порядке, напруги не хватает для зажигания.

У меня такая проблема была, когда дроссель почистил не снимая, очень тяжело завелась, 7го раза. А катушки не проверяли?

Клапан вентиляции топливного бака. Особенно проявляется в жаркую погоду.

не подходит. Я бы конечно новую взял, они в районе 120 стоят. Но Рест… Там коробка конструктивно отличается

не знаю. по логике должны были сделать

Не знал что не подходят они и по 70 новые были

Да

Ну потому и от 10 Не хотите немецких инюенкров — берите корейца или японца или ваз Мне старые субару и сузуки показались довольно простыми и удобными

На полике гораздо легче меняется практически ВСЕ, я на полике помпу менял за 15 минут. Хотя Полик это самое простое из вага, но в тоже время надежное, дешёвое в обслуживании и удобное в ремонте. Дело не в инженерах, дело в мастерах, лишь бы денег побольше содрать. Мне на полик вкатили за замену ГРМ, чисто работа 18 тысяч, вместе с заменой сальников что-то около 22-23 тысячи. Я на них ("мастеров") посмотрел, у виска покрутил пальцем, развернулся, купил инструментов недостающих на 5 тысяч и сам поменял не спеша комплект ГРМ.

Коррекция в минус, значит комп видит богатую смесь. Причины смотри например здесь: www.drive2.ru/o/b/592584816520609178/ как там кстати клапан адсорбера? Раз трогал дроссель (зачем кстати? что он все покоя не дает?), может где то что то с трубками воздушными? забыл воткнуть или пережал?

Промыл форсунки ультразвуком, продул, глянул под микроскопом, все чисто, сегодня буду ставить(2 форсунки оригинал лежали в запасе) Буду пробовать менять по 2 штуки и смотреть на результат Думаю, что какая то из тех, что сейчас стоят на автомобиле, не держит давление Дроссель чистил заодно, был грязный Все воздушные трубки(квкг, клапана адсорбера, на вакуумный усилитель) глянул, целые Клапан адсорбера новый, щёлкает Исключал его, глушил трубку от впускного, ничего не менялось Лямбду другую подкидывал Кольца на форсунках стоят новые ДАД новый, поставил старый, тот же результат

А так же, после замены свечей и катушек пропали дерганья при переключении передач(мкпп), двигатель стал гораздо тише работать Динамика при разгоне стала лучше

mobile.yangkeduo.com/goods.html?ps=sy3VdT8qCI

mobile.yangkeduo.com/goods.html?ps=sy3VdT8qCI

Спасибо)))

Вот так у меня было этой зимой

Сергей, вы ещё ремень ГРМ не меняли?

Нет пока, нет времени

А есть контакты специалиста из Нижнего Новгорода?

Но есть нюансы. Первое, полстраны вряд ли Василия знают. Второе, цена хороша для тех кто в окрестностях НН или в нем самом живут. Иначе стоимость возрастёт если пересылать рейку и будет примерно как новая стоить(зависит от региона конечно) Третье за снятие/установку рейки ещё надо заплатить, а сняв её надо автомобиль где то хранить(желательно в месте снятия), личный гараж есть не у всех, аренда бесплатной не бывает. Что имеем на выходе, рейка перебраная "золотыми" руками Василия становится сама "золотой' с учётом всех нюансов. В итоге овчинка выделки не стоит, уж лучше новую купить и установить. И да, как я написал в посте, вечно жить не собираюсь)) P.s. каждый сам выбирает свой путь)))

vk.ru/polo_servis_nn

очень странно говорить, что машина труп. вообще с вами не согласна. моей машине почти 10 лет и 70к пробега. так что теперь?

Допустим, такие машины действительно существуют. Но это может утверждать только первые владельцы, а не те, кто купил 10ти летнюю машину год назад. У автора вообще 15 лет машине. Полоседан очень часто на драйве встречается. И ещё чаще с кучей проблем на смешном пробеге. Только вся эта куча у вторых-пятых владельцев, которые верят, что у всех поло за 10 лет 50 тыщ пробега.

Еще в дополнение к переклейке. Это скорее всего у меня произошло из-за выхода из строя обогрева лобового. Тоесть ламели где-то вышли из строя и пластина которая как раз под герметиком сильно грелась и могла перегреть герметик

Фумки помотал и до замены катайся, в автосалоне так делали

Было так же, меняю сам, либо не дотянул, либо кольцо не село.Заехал на яму, снял 3 болта защиты, в сторону её.Чуть выкрутил пробку, взял паклю и подмотал.В другую замену сменил пробку, они у меня с кольцами 10 шт покупал.Купите в запас 30 рублей. 402129H CORTECO Уплотнительное кольцо

www.ozon.ru/product/shayba-avtomobilnaya-30-sht-1747579635/

Да его можно, но надо будет фишку перепиновать, и кодировку посчитать на новый блок

Где то можно более подробно об этом прочитать?

Вот схема перепиновки, а про кодировку тут в поиске посмотрите были посты как посчитать, будут трудности пишите, я посчитаю

Может быть все, что угодно. Нужно нормальным шнурком смотреть, типа одиса или хотя бы васи. Как ниже написали, может быть хоть перетертый провод. На двух машинах встречал, от педали газа один провод отгнивал и такие же симптомы были. Тоже EPC, ограничение оборотов.

Для начала на диагностику езжайте )

Вспомнил, что не так давно заметил такой беспредел, но не придал этому никакого значения. Так на 3х из 4х катушек протерты провода. Может из-за этого?! Сом короб, где стоит воздушный фильтр и протер эти провода ( на коробе видны следы, потертости)

Гуляет- смотри сайленты задние передних рычагов; щелчки- опорники и подушки на стойках. Стандартные расходные работы для поло)

Присоединяюсь к мнению…выше изложенному.

Просто заедте на диагностику ходовой к нормальному мастеру и поменяйте, что скажет и проблема уйдёт. Недавно сам перетряхивал подвеску

А что это ?

В систему закачивают азот под давлением и слушаете где шипит, далее водичка с мылом и всё 👍 Кто занимается кондиционерами, они в курсе 👍

Вангую на испоритель . Там все просто, какой то умник придумал слепить бутерброд из латекса+ черный металл+ алюминий . Как следствие влага в латексе окисляет черный металл который напрямую с алюминием образует гальваническую пару и тот гниет как не в себя . Я у себя разбирал, менял уплотнители, так как редко пользовался кондеем, они просто высохли. При разборке обратил внимание на корозию трубок в месте сопрекосновения прижимной пластины ( черный металл ) сделал прокладку из алюминия 3 мм и тонкого пластика ( черный+ пластик+алюминий ) а чернуху подточил чтоб не косалась трубок . После замены уплотнителей, все стало ок уже 3 год не заправляю . Сделай опресовку, да сам разбери да поменяй, там самое сложное это корпус печки собрать обратно защелкнуть сзади клипсы .

Нет полностью разбирал пластиковую контактную группу добавил чуть смазки. В интернете как всё разобрать информация есть

Личинка куда вставляется ключ не причем, клинит сама пластиковая группа

понял. спасибо

Тоже такое было, я долго понять не мог, странно что мой камень не стёрся, крепкая порода попалась. За то потом снимаем колесо и аккуратно отвёрткой.

Иногда помогает задним ходом проехать и затормозить.

Смотрели на днях целое

Уже менял, но КВКГ теперь будет оригинальный

Вам очень сильно везёт, это очень хорошо, спасибо за пожелания, хороших дорог!)

Недавно в старый поло подкинул в оригинальный клапан новую мембрану ROSTECO 20910, на заведеной вынимаешь на половину щуп, затыкаешь отверстие в клапане гудит как паровоз. Тот что у Вас конструкция внутри другая, они не гудят.

А вот китайский решил стать оригиналом и погудеть 🤣

Я такой же поставил, думаю пойдет .

<image>

<image>

Короче почитай драйв, есть герметики специальные для кондиционера, и его уже использовали.