Found on photo: 5K0915105M, EK1050
Вечер добрый. Заменил экомулятор. Черный оригинал ( и не какой он не агм) .Нужно ли прописать? И за чем?
Kamensk-Ural'skiy, Russia
ROSSKO
Реклама
Информация о рекламе
-15% до 30 сентября
Carville racing
Машину знаем. Чем порадовать — тоже.
Comments 34
Менял АКБ весной, не чего не прописывал, всё отлично работает. Нет в машине управления зарядом АКБ. Система такая же как и на жигулях. От генератора толстый плюсовой провод уходит на АКБ. Прописка АКБ нужна только для сервиса.
В этом ты не прав, контроль заряда осуществляется при помощи датчика стоящего на минусовой клемме. Он считает сколько ампер потрачено и сколько заряжено в аккумулятор. Тема обширная, зарядка может отключаться в режиме спокойной езды для экономии топлива. И активироваться при разгоне когда у мотора есть больше мощности. Блок управления зарядом хитрая штука с большим количеством сценариев работы.
да я не буду спорить, прописывайте )))
По Вашей логике у меня как то не корректно тогда должен заряжаться АКБ, но всё исправно работает. Датчик на клемме нужен для того что бы написать на панели что АКБ разряжана примите меры, что типа того.
Сколько времени исправно работает новый аккумулятор и сколько было старому при замене?
Добрый день. Аккум обязательно пропиши, тк новая батарейка имеет меньшую емкость.
Добрый .Прописал.
Экомуляторы ставятся только тауореги
эмулятор и поставили
Перестал заряжаться нормально?
С утра на холодную 12.4 при запуске до 11.9
Сразу после полной зарядки?
Да
«Экомулятор», 🤣👍
Вот почитайте, очень развернуто камрад описал, для чего и как прописывать новый АКБ
www.drive2.ru/l/580649342923179564/
Эбершпрехер стоит? Пневма есть?
Пневма, автозапуск, Бенз
Эбершпрехер стоит?! Я про то что агм скорее всего ставился с завода если есть дополнительное питание ну например эбершпрехер он же автоматически при определённой температуре вкл по этому наверное нужен более производителей акб) у меня и пневма и эбер стоит и акб агм варта была
Эбершпрехер не стоит.
Наверное по этому и не AGM
То же родной стоит ещё 260 тыс примерно. Но первые звоночки уже есть. После недели прогрева эбером с утра и режима езды на работу/с работы, появились ошибки пневмы по низкому напряжению. Думаю в мороз может помереть. Exide на фриле 3,5 года прожил. Умер резко. Летом. У нового хозяина, через неделю после продажи машины. Заглушил и не завёл. Но не agm был.
Надо, разный алгоритм заряда.
Зарелник богь, цекличный.
Хоть бы написали на каком пробеге ориджинал вышел из строя. Да и с чего бы родной должен был agm? Так мне exide нравится, я бы на этот тоже поменял, если мой вышел из стоя, а так родной ещё… 257 000 пробег
94000 пробег . Авто запуск, малый пробег, не пускает в машину, пишет малый заряд АКБ
94000 это, конечно, смешной пробег, странно, что такая нелепость произошла
Согласен
mazzdie
94000 это, конечно, смешной пробег, странно, что такая нелепость произошла
Ничего смешного, аккумулятор не пробег убивает, а режим использования. Если постоянно подогревателем пользоваться и 15 минут до работы ехать, можно и раньше убить. Даже AGM.
Ну если только так, то вполне. Но не таких и больших денег он стоит. Если эксайд, тоиоколо 12000. А за удобства надо платить.
Хотя бы для того, чтобы авто не учитывало возраст старого АКБ. Если ставить точно такой же АКБ как стоял с завода, его нужно перепрописать
Начитался драйва. Купил агм. Вскрыл а он кислотный. Кароль то не настоящий.
Открою секрет, все пусковые аккумуляторы кислотные. AGM характеризует то, что электролит не свободно залит в ячейки, а абсорбирован в стекломатах между пластинами АКБ. За счёт этого имеет более равномерную плотность электролита и больший пусковой ток. При заряде нет расслоения электролита, это позволяет быстрее заряжаться большим током без негативных последствий.
Я в курсе, гель.
Нет там никакого геля)) Обычный электролит, как и в любом другом.
Уточню
Ustjanov
Открою секрет, все пусковые аккумуляторы кислотные. AGM характеризует то, что электролит не свободно залит в ячейки, а абсорбирован в стекломатах между пластинами АКБ. За счёт этого имеет более равномерную плотность электролита и больший пусковой ток. При заряде нет расслоения электролита, это позволяет быстрее заряжаться большим током без негативных последствий.
И стойкость к глубокому разряду