День добрый. Приобрёл про запас, с Али. Датчики уровня кузова. Все знают проблему, закисания шаров. Заказал у хорошего знакомого шары из нержавейки. Вопрос: какую смазку использовать?
Kamensk-Ural'skiy, Russia
ROSSKO
Реклама
Информация о рекламе
-15% до 30 сентября
Carville racing
Машину знаем. Чем порадовать — тоже.
Нержавейка, в датчики уровня.
Price tag: 2 400 ₽
Mileage: 94,000 km
Comments 31
А какие вообще симптомы появляются, чтобы потребовалась профилактика этих узлов?
Закисли шары правый перед, ошибка была
А, «выскакивает ошибка пневмы» — я про это. 🤝
Ошибка по датчику положения кузова. Ок?
Ок!
MOTUL Tech Grease 300, все ей мажу, в шрусы и ступицы на джипе забивал, единственная держалась в болотах, в квадрике тоже все пыльники ей забиты, грязи не боится, антикорозийная итп.
За 9 лет и 190000 км пробега, первый раз поменял передний левый . Слабым местом, как-то не корректно считать этот механизм
Про какой запас? Что вы все так преувеличиваете проблему? Ну отваливаются они раз в 8-10 лет и что в этом такого. Это ж не фильтры, чтобы запас иметь
Или тур как жигули надо по наследству передавать?
Тур будет жить вечно.
Ага, главное датчики менять)))
Это подход ко всем.
ШРБ-4
Закисание шарнирных элементов в тягах это проблема туарегов первого поколения (GP), на втором поколении туарегов (NF\FL) проблема в закисании самого подвижного флажка зеленого, в зазор между корпусом датчика и зел.флажком забивается грязь и он закисает … собственно следствие его закисания — это разрушение самого металического кронштейна датчика и отрыв датчика от крыла (к элементу крыла датчик крепится болтом Torx T30)…
Я использую водооталкивающую смазку, промазываю ей вокруг зеленого флажка (чтобы со временем в зазор забилась смазка, а не грязь)
Во втором поколении износ пары шар-пластик и закисание присутствует
ну закисание есть, ну туго немного ходит — но подвижный зеленый флажок если шевелится, значит датчик будет работать и ошибок не выдаст
Если туго ходит, ещё как будут
не будут, проверено неоднократно … это не первое поколение
В олимпиаду дураков тут играть не буду, но работаю с этими машинами постоянно. Знаю о чем пишу
тоже знаю что пишу, ставлю эти датчики часто и диагностирую ошибки по пневме часто …
Уважаю чужое мнение, но останусь при своём)
EL-KOSTROMA
тоже знаю что пишу, ставлю эти датчики часто и диагностирую ошибки по пневме часто …
У меня летом выдавал датчик ошибки — ходил туго. Не спорьте.)
всмысле не спорь ?! Я отписал как есть с чем сам сталкивался и сталкиваюсь часто
EL-KOSTROMA
не будут, проверено неоднократно … это не первое поколение
У меня закис на пробеге 80000, из за чего и за канителился.
EL-KOSTROMA
Закисание шарнирных элементов в тягах это проблема туарегов первого поколения (GP), на втором поколении туарегов (NF\FL) проблема в закисании самого подвижного флажка зеленого, в зазор между корпусом датчика и зел.флажком забивается грязь и он закисает … собственно следствие его закисания — это разрушение самого металического кронштейна датчика и отрыв датчика от крыла (к элементу крыла датчик крепится болтом Torx T30)…
Я использую водооталкивающую смазку, промазываю ей вокруг зеленого флажка (чтобы со временем в зазор забилась смазка, а не грязь)
А конкретно какой смазкой ? А то силикон например тоже водоотталкивающий, а грязи налипнет, только смажь. Сейчас тоже предстоит новый поставить, задался вопросом, какой смазкой. Уже второй датчик меняю, проблема с закисанием зеленой хрени)
я вот этой мажу, изначально китайцы добавляют в шарниры силикон, но он вымывается со временем и трется все на сухую
Никакую, к ней только будет липнуть грязь.
Офицалы чем то мажут.
Про "профессионализм" официалов мы все наслышаны…
alex-giver
Никакую, к ней только будет липнуть грязь.
Силикон не льзя. Проходил это. Замаелся потом вымывать.
Сухую, типа ptfe
Нашёл, спасибо.