Приветствую, коллеги!
Помню, как в одном из моих постов у некоторых господ возникли сомнения по поводу родных заводских лебедок, устанавливаемых на Патрол Y60. На Патрулях с двигателями TD-42 родная заводская лебедка- довольно распространенная опция. Но многие не верили, что заводом штатно устанавливались лебедки и на Патрули с двигателем RD-28 (RD-28T), хотя я и приводил пример, что на моем Патруле изначально была такая лебедка (и даже подготовка от нее частично осталась в подкапотном пространстве). К сожалению, мне эту лебедку не отдал предыдущий владелец (оставил себе для установки ее на приобретенный Патрол Y61). На Патрулях с TD-42 заводом штатно устанавливалась механическая лебедка с приводом через механизм отбора мощности от коленвала. На Патрулях с RD-28 заводом штатно устанавливалась электрическая лебедка с пультом управления, но самих Патрулей с RD-28 и родной электрической лебедкой были выпущены считанные единицы- очень редкая комплектация.
В данном видео представлен обзор как раз на такой Патрол: с заводской электролебедкой и задним мостом с LSD-блокировкой с барабанным типом тормозных механизмов. Все, как изначально с завода было и на моем Патруле. Отличие лишь в одном: мой с атмосферным RD-28, а тот что в видео- турбовый. Видео длинное. Если кому-то интересно именно про лебедку, можно начинать смотреть с 33.30 по времени. Ну, и в течении видео владелец Патруля про нее не раз упоминает, показывает в мануале.
Так что всем неверующим и сомневающимся в сей факт- вот оно подтверждение:
P.S. А вот состояние кузова автомобиля в этом видео, к сожалению, оставляет желать лучшего. Надеюсь, что владелец все же приведет его в надлежащее состояние.
РЫБОЛОВНОЕ БРАТСТВО "ВЕСЕЛЫЙ СПИННИНГИСТ- ЛОВИМ РЭПЕРОВ ВМЕСТЕ"
Comments 12
www.drive2.ru/l/582942649300842168/
Вот давали описание.
И отбор мощности не от коленвала происходит на механической лебедке, а через механизм КОМ, который должен быть в коробках от TD42/TD42T. Дорого и бессмысленно. Лучше поставить электро в штатный бампер на кевларе с усилием 12000 или лучше 16000 lbs.
Спасибо за инфу, коллега!
А я сожалею, что предыдущий владелец мне электролебедку не отдал. Штатную заводскую блокировку заднего дифференциала я установил с восстановлением полностью штатной схемы по ее подключению- все как с завода. Была бы еще и родная лебедка. Но теперь уже поздно метаться- уже монолитный бампер со всеми креплениями установлен. Но лебедка- классная штука. Особенно когда родная заводская. Уже не нужно ничего регистрировать.
Спрячь в бампер и решать ничего не надо. Лебедя с запасом лучше брать.
Я если бы и брал, то только родную заводскую. Но их не найти. И даже если удастся родную найти- под нее нужен другой родной бампер…- слишком много заморочек. Нужно было сразу об этом думать. Сейчас уже нет.
Да, в первый раз перемотал видимо этот момент…
А с дырявой рамой и гниющими частями что нибудь планируется делать?
Он в видео рассказывает, что хочет привести распил с Дальнего Востока и все заменить. Состояние кузова, конечно, ужасное.
Интересное у дядьки умозаключение, если 2 аккумулятора то стартер на 24 вольта. Или я что то не понимаю)
Я тоже не все понял. Некоторые его умозаключения немного странноваты. Но он попытался отснять неплохой обзор- по крайней мере как он это понимает. Думаю, что в дальнейшем наберется информации.
9000lb сток так понимаю
Видимо- да.
👍🏻