Начал разбирать ДВС, т.к. для замены ГРМ уже всё было куплено. Также, не давало мне покоя звук второго цилиндра и застрявшая в процессе разборки 2-я форсунка. Хотя — я её снимал уже и менял.
Итак, по процессу разборки — всё сливаем, отсоединяем и начинаем снимать лишнее :) Далее уже по фото с комментариями. И про сюрприз — в конце :)
Всё бы хорошо для снятие клапанной крышки, но вторая форсунка не далась…
Вот такой съёмник форсунок, ТА-А1290 — и форсунка легко снялась :) Правда при этом пришлось открутить от неё катушку…
Вот она, проклятая…
Вод крышкой довольно чистенько :) Хотя и есть следу герметика. Предполагаю, что сюда лазили и потом не меняли прокладки…
Вот тут блокируется натяжитель верхней цепи — верхняя проушина, тут нужна шпилька на 4мм. Для легкости — вот этот болтик можно ослабить и сбросить давление масла
А коленвал блокируется вот тут, под стартером. Вытаскиваем пластиковую пробку…
Вот такая пластиковая пробка закрывает отверстие под фиксатор.
И вот такой наборчик я как-то купил для выставления валов :)
При верной установке ВМТ 1-го цилиндра кулачки первого цилиндра смотрят как бы друг на друга…
Ну и факсатор чётко встаёт на место, и не даёт крутиться маховику.
Ставим фиксатор распредвалов, утягиваем гидронатяжитель, и можно всё откручивать по верху.
Можно откручивать распредвалы. От края к центру валов…
И вот оно всё снято по верху… Можно идти дальше.
Внешне постели хорошие, есть мелкие рисочки. Но при откручивании прям слышно было как оно пшикает… т.е. давление там сохранялось.
Прежде чем сдёргивать ГБЦ — надо повернуть коленвал на 40-45 градусов назад, чтоб отвести поршня от клапанов. И выкрутить свечи накала, т.к. они выступают ниже плоскости ГБЦ.
Далее вот тут откручиваем 6 болтов шестигранником. один под планкой натяжителя. И откручиваем турбину от выпускного коллектора!
Вот тут пробка — надо заранее слить антифриз с блока. А то он потом при откручивании ГБЦ перетечет в цилиндры и в масляный картер…
А теперь, берем хороший вороток (у меня на 1 метр), головку Е12 и начинаем откручивать болты ГБЦ в шахматном порядке от края к центру ГБЦ. У меня всё легко открутилось, что меня смутило. И аккуратно сдёргиваем ГБЦ.
Вот так выглядит цилиндр 1
Цилиндр 2
Цилиндр 3. Тут видны следы от попадания инородного тела, слабые задиры по стенке вдоль блока. Похоже поршень меняли
Цилиндр 4. Задиров нет, но чуть следов от инородного тела есть… Хотя ощущение что поршень тоже меняли
Цилиндр 5
Цилиндр 6
Немного дополнительного фото цилиндра 3. Хорошо видны следы ударов от детали.
Доп-фото цилиндра 4
Сама снятая ГБЦ ещё вместе с прокладкой. И тут становится понятно что в ДВС когда-то лазили…
Третий цилиндр, есть следы ударов, стоят неродные клапана.
Четвертый цилиндр. Чётко видны следы от вихревых заслонок. клапана неродные.
Ну и конечно, какая-то прокладка ГБЦ. Кол-во отверстий непонятно, по маркировке — Goetze, по кроссам прокладка без отверстий для вылета поршней 1,19. Буду подбирать по вылету поршней.
Итак, на этом ДВС я проехал уже около 70 тыс.км. Что было до меня — не скажу, машина с которой брался ДВС с АКПП пришла из Англии с пробегом 164 тыс.км. по приборке. И заслонок на ней уже не было. Масло мы не едим от замены до замены вообще. Осталось найти время на дальнейшее ковыряние с машиной, замерить вылет поршней и купить правильную прокладку ГБЦ. Только её и не покупал до разборки. И можно дальше всё разбирать и потом собирать.
Продолжение следует :) А то всё в один пост — не влезут фото :)
Задиры мелкие, и не с той стороны где ОЖ… Если только там форсунка поливала. Ещё мне не нравится, что всё довольно чистое… обычно так бывает когда антифриз попадает в цилиндры…
Судя по следам — вылетели в 3м и 4м цилиндре когда-то давно. А потом их вообще сняли :) У меня не было нареканий к работе этих цилиндров. У меня больше непонятки со вторым были…
Может при сборке под кольцо что то попало в колодцы? Посадки форсунок в ГБЦ чистил? М47 когда собирал — форсунки протягивал второй раз после нагрева-остывания двигателя
Кольца буду промерять ещё раз, и замерять глубину колодца. т.к. не понял этой ситуации. Форсунки 3 штуки новые, и 3 старых. Претензий к ним не было — только вот по 2-му цилиндру, в котором как раз стояла новая форсунка, и где такая непонятная фигня была…
Comments 31
Что интересно, очень чистые поршни
Да, я когда ещё тогда разбирал — писал об этом. Причём чисто везде…
Возможно дело в хороших форсунках и топливе.
Какое масло льешь? Капец он чистый внутри.
В этот двиг — Ravenol VST 5W-40. Замена каждые 7-8 тыс.км.
Я так и не понял для чего ты голову решил снимать?
Изначально — давно хотел цепочки сменить. Потом, когда куда-то ушёл антифриз без лужи под машиной — решил в гараж и всё разбирать.
Ааа, респект что сам)
👍
Завидую…рукастости.
Метки на прокладке в этом месте а не там где маркировка
Да по заводу бмв шли гетсе
Стоит "самая жирная"… Уже пробил по номерам…
Задиры на цилиндре еще могут возникать в следствие локального перегрева еще
Задиры мелкие, и не с той стороны где ОЖ… Если только там форсунка поливала. Ещё мне не нравится, что всё довольно чистое… обычно так бывает когда антифриз попадает в цилиндры…
Все верно задиры продольно по движению машины там меньше охлаждение чем по стенкам блока
Какой надежный мотор, все нипочём.
Это была одна из причин, почему я его свапнул вместо М47 :))))
Пошла жара))
Да время бы найти :) В выходные в Москве был — катался по делам. Думал всё раскидаю… А не успел пока.
Время это да, очень ценный ресурс
А может и заслонки вылетели туда 😅
Судя по следам — вылетели в 3м и 4м цилиндре когда-то давно. А потом их вообще сняли :)
У меня не было нареканий к работе этих цилиндров. У меня больше непонятки со вторым были…
На втором, судя по нагару на форсунке, кольцо прогорело?
Да, похоже. Но там всё новое стояло. Это смущает.
Может при сборке под кольцо что то попало в колодцы? Посадки форсунок в ГБЦ чистил? М47 когда собирал — форсунки протягивал второй раз после нагрева-остывания двигателя
Да, чистил. У меня ощущение, что кольцо вообще не было нормально прижато. Хотя там все размеры ОК. Колодец чистил — спецом купил фрезы…
Кольцо там должно быть 1,4-1,5мм насколько помню. Болты клапанной крышки оригинал?
Пс: форсунки на стенд будешь ставить?
Кольца буду промерять ещё раз, и замерять глубину колодца. т.к. не понял этой ситуации. Форсунки 3 штуки новые, и 3 старых. Претензий к ним не было — только вот по 2-му цилиндру, в котором как раз стояла новая форсунка, и где такая непонятная фигня была…
А резьба в головке норм? Может форсунку вместе с болтами клапанной подняло?
Резьба точно хорошая, т.к. я пытался форсунку выдернуть от них. Потом уже нормальный съёмник приехал :)
интересно)