Попарился и хватит!

Итак, в один из прошлых выходных я опять навестил своего Гольфа в гараже. Только я открыл ворота, как меня ударило волной сырости и жара из гаража. Вот в этой парилке и стоит Гольф. Стоит и преет. Это получается, я зря его переварил что ли? Переварил и поставил гнить. Нет, так дело не пойдет!

Созвонились с теткой, и решили перевозить его к ней на участок. Там старая немецкая конюшня, к которой пристроен навес, там пол залит бетоном. Сухо и свежо! Не будет заливать машину дождем, и будет обдувать ветерок. Что ж еще надо?
А вот что, надо снять в Калининграде с Кадетта аккумулятор, отвезти его в Гвардейск, там поставить АКБ в Гольфа, завести машину, и перегнать. Потом снять аккумулятор в Гвардейске с Гольфа и отвезти его обратно в Калининград, и там уже вернуть его в Кадетта. Задача проста как дважды два.

Приехал к гаражу, открыл эту парилку, немного проветрил, находиться там было тяжко. Поставил аккумулятор, сел в машину, вставил ключ, выжал сцепление, нажал на газ, повернул ключ и… И стартер крутит, но не схватывает. Я крутил еще, выжимал газ в пол. Ничего. Пару раз еще покрутил и остановился.
Руль был грязный, взял влажные салфетки и протер руль, теперь он чистый, приятно за него браться! Ну, пробуем еще раз! Выжимаю сцепление, поворачиваю ключ, и…
И машина завелась с пол-оборота! Вот он, тот самый звук, звук работы мотора. Ох, красота. Услада для ушей. Ear candy, как говорят англичане.
Ну что? Выезжаем. Ох, как он поехал! Ну, грех не прокатится по гаражам! Поехали!
После радостных покатушек с улыбкой от уха до уха я подъехал обратно. Надо машину помыть. Слой пыли и грязи, еще с момента заварки.

Ведро, тряпка и вода. Вот машина и чиста.
Хотел сначала поехать на мойку, потом увидел отверстие для заднего дворника, вспомнил, что снял его, чтобы перебрать. Переберу, обязательно. Когда-нибудь!

Ну что, гараж проветрили, можно и закрывать. Поехали к тетке!
Доехал хорошо. Но тормоза! Это что-то! Я и забыл какие они плохие! Машина при нажатии на тормоз не тормозит, она сбрасывает скорость. Да, стоят 239-е, диски без выработки, колодки толстые. Но вот что там с суппортами? Хотя, справедливым будет замечание, что когда на третьем Гольфе я обслужил 239-е тормоза, ничего не поменялось.
Вот после Кадетта, с полностью перебранной тормозной системой, садится в Гольф с 239-ми тормозами не комильфо!
Эх, зря я закупил новые 239-е, да задние маленькие барабаны!
Ладно! Пригнал машину, припарковал, снял аккумулятор и поручил охрану Рэму!

Ну, можно и возвращаться! На вечер запланированы интересные работы по Кадетту!
Теперь я спокоен за машину!