Эпопея с моторчиком печки: продолжение

Итак, в прошлой записи БЖ я поставил родной моторчик печки Valeo обратно, потому что новый сильно тарахтит.
В родном были стёрты щётки — решил, покатаюсь недельку-две, потом поменяю, т.к. работал он как новый и стучать по центральной консоли не надо было.

Вчера появилось свободное время для запихивания себя в пространство под бардачком, покупки новых щёток и их замены. Щётки покупал в Леруа Мерлен, посмотрел какие енотоводы какого размера ставят, и решил взять 6,5х7,5х13мм.

Это наверно последние мучения над родным моторчиком. Дальше либо такой же Valeo с разборки + новые щётки, либо новый, но проверять при покупке.

ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ ЩЁТОК

#1: отщёлкиваем 3 защёлки под крыльчаткой.
На разных моторчиках они могут по разному выглядеть.

#2: отделяем двигатель с крыльчаткой от задней крышки.
Просто берём и тянем в разные стороны. Если не снимается — проверьте, не защёлкнулась ли обратно одна из защёлок.

#3: Вынимаем старые щётки:
Сначала снимаем пластину, …

… вынимаем пружину, но обычно она сама прилетает вам в глаз)), и вынимаем старые щётки, предварительно отодвинув катушку.

Отпаиваем или откусываем( если не отпаиваются ) старые щётки от катушки.

Для сравнения: старые щётки и новая.

#4: Устанавливаем новые щётки:
У меня новые с пружинками и клеммами — откусываем их, они просто не нужны. Мы будем паять!)
Новые припаиваем на место старых и вставляем. Если не вставляются — подпиливаем надфилем.
Когда вставили, проверяем, касаются ли они коллектора, потому что может быть и так, что вроде бы залетели как по маслу, а до коллектора не достают. В таком случае ещё подпиливаем, прям совсем чуть-чуть.
И подпиливаем ровно, чтобы по всей длине щёток толщина не менялась.

А дальше всё в обратной последовательности.
Пару часов моторчик будет тарахтеть, потом щётки притрутся и он будет работать в штатном режиме.

P.S: во второй раз удалось поменять моторчик за полчаса, как писали в комментариях.

Всем здоровья и удачи на дорогах.