Запоздалый финал про тормоза

ВНИМАНИЕ! Если вы 90% времени возите только себя и воздух (вся остальная машина пустая), или, если вы 90% времени проводите в пробке и совсем не ездите по трассе — не читайте эту запись. Она не для вас.

Да, БЖ я совсем забросил…
С момента написания Первой части, и самой первой части прошло больше полугода.

Но с другой стороны — может оно и к лучшему, потому что запись в стиле "Вчера поставил тормоза. тормозят ОФИГЕЕЕЕННОООО" мне писать не хотелось. Постараюсь расписать все по порядку.

-Почему я решился на апгрейд тормозной системы?
Ну тут несколько причин. Во-первых, подошли к концу диски и колодки…(Странно, но передние диски и колодки подошли одновременно. Пробег около 90 тыс км был). Во-вторых, я стал отчетливо замечать тягу вбок при торможении, а это свидетельствует о том, что суппорта хотят ТО. Как оказалось при замене комплекта — оно реально было необходимо.В-третьих, время от времени, я катаюсь с прицепами, и я сейчас не о прицепе с яхтой, у которого есть свои тормоза (как вот тут), а даже про обычные прицепы, для которых не нужна категория — они без собственных тормозов, и вся нагрузка ложится допом в автомобиль. Штатные недо-тормоза в этой ситуации не справляются ИМХО. Особенно задние.

-Какие комплектующие я решил поставить?
Подробнее я об этом как раз писал вот в этой заметке., и вот в этой заметке .
Если вкратце —
Спереди просто чуть улучшенные расходники, чуть получше колодки (которые не пылят) и чуть получше и полегче диски (TRW) c самопальными насечками. Все это в докоумплектовывается армированным тормозным шлангом (обязательно в резиновой оплетке). Ах, да — и покрасить в белый цвет.
Сзади комплект 310х суппортов MQB платформы (ставятся такие на гольф Р, ауди RS 3, ку3, тт — короче все что MQB) на дисках zimmerman, колодка DC желтых и армированных шлангах. Да, белого цвета.
Почему так? Потому что много денег тратить не хотелось — универсальный ответ. Комплект на зад вышел мне около 55, а на перед около 25. (да, это было давно и сейчас другие цены). Вторая причина — все-таки я запредельно быстро не езжу. 99% времени — до 150 кмч. Очень редко быстрее, но только когда ситуация позволяет и мне никогда не надо было тормозить с 200 в пол. Иначе выбор комплектующих был бы другой.
Короче, хотелось чуть улучшить тормозящие качества автомобиля.

-Что с этим стало спустя почти год?
Вот тут попытаюсь описать все это с течением времени. Будем считать, что с момента установки я проехал 20 тыс км.
Прикатка комплекта — стандартные 500км. Машина особо не тормозит первые пару дней — вообще беда, но ожидаемая, так как зад и перед менялись разом.

Далее — машина очень очень уверенно тормозит. Я бы даже сказал ОЧЕНЬ уверенно. Вплоть до срабатывания абс на сухой дороге при резких нажатиях на тормоз. Боковой вектор тяги при торможении исчез, да, это из-за того что сделано ТО суппорта. И все сухое время года, вплоть до октября я испытывал уверенное торможение с прицепами. За сезон пройдено с яхтой за спиной — 500 км. С обычными прицепами — 1200 км — ощущения на порядок более позитивные на загруженной машине. Короче, цель достигнута.
Передние колодки (как и написано на упаковке) — не пылят совсем. Задние ожидаемо пылят СИЛЬНО. Так же от задних колодок при не разогретом расстоянии слышен был нормальный такой скрип:) Греешь если — все ок. Ну, тут ничего не сделать — колодки слишком злые. Следующие возможно, буду ставить чуть подобрее. Эффект от армированных шлангов — ожидаемо приятный. Педаль стала не так сильно проваливаться и торможение чуть больше регулируется именно усилием. Самопальные насечки на передних дисках чувствуют себя хорошо. С дисками ничего не случилось, трещин нет, кусок металла не отвалился, все ездит и более менее стабильно работает. Зачем нужны насечки на дисках — легко загуглить в гугле, писать труизм не хочу.

Теперь о ложке дегтя — в последнее время замечаю, что тормозилки снова работают неравномерно, не так как раньше, но в первый момент схватнывания, когда тормозишь резко — снова чувствуется легкая тяга влево. Видимо, передние суппорта явно склонны к закисанию и надо их чистить раз в год-полтора. Увы, конструктивные особенности и тут ничего не поделать — одно поршневые скобы как они есть. Можно, конечно, поставить 4х поршневые машинки, им ТО надо делать реже, но оно дороже. Наверное, есть в этом смысл, и если бы я ездил быстро — поставил бы не задумываясь.

Подытоживая — комплект в целом удачный. Поставленная цель — достигнута. Но можно лучше со значительным увеличением бюджета.