Здравствуйте уважаемые одноклубники и форумчане.
После проведения мною большого ТО приключился один неприятный трабл, который пришлось в срочном порядке устранять. А именно, была обнаружена протечка охлаждающей жидкости, на стыке термостата и ГБЦ. Очень неприятная неисправность, учитывая то, что только несколько дней тому были поменяны мною все жидкости. Но, что поделаешь. Что есть, то есть.
Итак, симптомы, помимо медленно убывающей жидкости из бачка, были следующими.
Стало ясно — прохудилась прокладка. Вообще спорное решение эти резиновые прокладки, как и пластиковые корпусы, от производителя, но что-то изобретать сейчас не было никакого времени. Попозже займусь этим обязательно, но сейчас цель была одна — восстановить герметичность системы охлаждения до праздников, поскольку машина нужна на ходу, а в первой половине января, разумеется, ничего нигде не купить, да и самому будет не до ремонтов.
Поэтому, в срочном порядке, была заказана прокладка термостата PSA 1336Z1. (Артикул оригинального термостата в сборе 1336Z0, соответственно).
Тем временем, пока прокладка была в пути, почитал я несколько записей об этих термостатах, и решил перестраховаться и заказать также термостат в сборе, поскольку очень часто бывает, что лопается внутрення пластиковая перегородка, и тогда замена прокладки ничего не даст. А разбирать, сливать/заливать антифриз было как-то лениво, чтобы просто посмотреть.
Термостат взял фирмы Sasic 3300005
Сколько видел записей в б/ж людей, кто ставил эти термостаты, у всех на торце термостата выгравирована температура, у меня же пусто. Странно… Кто знает почему так, отпишитесь пожалуйста.
Сказать что меня прям сильно парит температура, 89° или 91°, нет. Просто интересно, почему на самом термостате не написано. А так, климат у меня теплый, поэтому при любом раскладе жидкость круглый год циркулирует по большому кругу.
Добравшись до виновника, всё стало ясно сразу.
Решение принял следующее. Раз уж купил новый термостат, то поставил новый. Чего ему лежать?😁. Сравнил оригинальную прокладку и прокладку Sasic. Оригинал показался чуть толще и мягче. Поэтому поставил оригинал. Хотя, судя по самой конструкции это тоже не "навечно". Вот найти бы какую-то "тюнинг" прокладку туда, силиконовую. Хотя, есть мысли поставить термостат в металлическом корпусе. Но, повторюсь, это потом. Пока не до этого.
Старый термостат отмыл, отчистил и оставил на всякий случай.
Антифриз сливал частично, через нижний патрубок радиатора. Залил обратно, систему развоздушил, проверил — всё сухо. Едем дальше.
Всем ровных и безопасных дорог!
Comments 28
всем привет. У меня так же течет на пыже прям видно с утра на холодную под машиной. что делать? менять термостат? пока забил езжу. но не приятно лужица. с бочка прям чуток убывает . Кстати как завел. прям из корпуса старого термостата пузырьки идут. походу корпус микротреснул.
Если течет из-под самого термостата, то варианта два. Заменить прокладку, но не всегда может помочь если корпус повело, или менять сам термостат.
Менял у себя термостат. Поставил тоже Sasic. www.drive2.ru/l/532839828568408957/
7К км назад менял прокладку, потому что дергал ГБЦ. www.drive2.ru/l/596767358752654176/
Температура открывания указана.
Вот и странно, почему у меня температура не написана. А чего голову снимали? Прокладка ГБЦ потекла?
Кстати видел ваш пост про термостат и обратил внимание на наличие гравировки
Точно так. Менял прокладку. Заодно и МСК с притиркой клапанов и ремень ГРМ с роликами и помпой.
Вот дурацка проблема. Читал про неё много. Так не хочется, что бы и у меня потекло. Пока вроде сухо. Но, говорят что это массовая болячка
Ну да. Прежде чем взяться за работу, перелопатил Д2 и другие сайты и мануалы. Типичная болячка на наших дрыгатялях раз в 100К.
Ну да. Нездоровая фигня. У меня уже 194 тысячи, и прокладка ещё родная. Молюсь на неё)
Один старый механик на заре моей трудовой деятельности мне говорил: …не лезь в налаженный механизм и он не подведет…
Это мы знаем 👍😁 Ещё бы научиться бить себя по рукам, как можно больнее, что бы не чесались залезть туда куда не надо)))
Тоже недавно менял термостат. Антифриз в системе зелёный, со слов предыдущего владельца тысяц 10 назад он менял помпу с ремнём и залил зелёный Felix. При сливе антифриза он был очень грязным, коричневого цвета, вот думаю либо какой-то палёный он, либо не подходит для нашей системы.
Вы какой антифриз доливали?
Я полностью менял антифриз. Залил Sintec G12. Тоже в бачке был какой-то зелёный, но не заводской. Вообще цвет антифриза не имеет значения. Главное его марка. И если у вас был залит G12, а потом залили G11, особенно если частично, то это не очень хорошо. У меня такая же фигня приключилась с Renault. Там тоже было непонятно что, поэтому решил перейти на Мультифриз, который можно доливать в любую жидкость, с полной промывкой системы. Здесь у нас система схожа, так что можете у себя сделать так же. Вот мои две записи об этом
www.drive2.ru/l/580464350091804785/
www.drive2.ru/l/592207958910216683/
Потом, после мультифриза можно будет, в принципе, залить все что угодно.
В этой же машине, всё нужно было сделать по быстрому, мультифриза в магазине не нашел, а заказывать не было времени, поэтому залил G12, без промывки, хотя слил максимально, так как менял помпу. Думаю покатаюсь до следующего ТО, и опять ещё раз сменю на такой же.
В вашем случае, если цвет грязный, то лучше сменить полностью, от греха. Хотя, если прежний владелец не слил полностью и залил зелёный в красный то свет будет грязным. Повторюсь главное не цвет, а марка. Поэтому может тоже попробовать промыть и перейти на мультифриз
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у вас температура ОЖ не плавает? У меня после замены в прошлом году стала температура плавать что я имею ввиду двигатель прогревается до 90 потом падает до 70 потом опять до 90 затем 80 и снова до 90 и потом уже не опускается. Держит стабильно 90. Но это только когда на улице мороз но.
Здравствуйте. Пока не замечал подобного, но в принципе это нормальное поведение термостата. Доходит до 90, открывается на большой круг и идёт просадка, поскольку резко поступает холодная жидкость из радиатора. Сама по себе просадка по температуре зависит, разумеется, от температуры окружающей среды, ну и на каких оборотах едете, или стоите вы в этот момент, когда открылся термос. У меня то климат относительно теплый, поэтому меньше будет колебаний, но если посмотреть на показания самого датчика, через Obd, то ту саму просадку температуры сразу после открытия термоса можно увидеть всегда. Поэтому, если после полного прогрева держит 90, то можете вообще не париться. Ещё же вопрос к показаниям самой стрелки. Оно очень, и очень посредственно приблизительное. И то что вы видите 90 далеко не значит что там ровно 90, а к примеру (на разных машинах чуть по разному) вполне может быть от 85 до 105. Но при этом на приборке будет ровно 90.
Спасибо большое за информацию. А то думал что термостат бракованный. Решил уточнить. Так в машине тепло даже я сказалбы даже через чур если долгая поездка. Тогда не буду парится. Ещё раз спасибо вам и с наступающим Новым годом.
И вам спасибо за пожелания. С наступающим!
AndreiKAi
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у вас температура ОЖ не плавает? У меня после замены в прошлом году стала температура плавать что я имею ввиду двигатель прогревается до 90 потом падает до 70 потом опять до 90 затем 80 и снова до 90 и потом уже не опускается. Держит стабильно 90. Но это только когда на улице мороз но.
Вполне возможно завоздушена система охлаждения. У меня такое было. И именно зимой. Стравливание воздуха из системы на некоторое время решило проблему, но на время. В итоге менял прокладку ГБЦ. Через пробитую прокладку завоздушивалась система охлаждения. www.drive2.ru/l/596450699403856376/
Я об этом тоже думал но гнал эти мысли прочь. Но так вроди в бачьке нет масленых отлажений и антифриз чистый, может я не правильно мыслю.
У меня практически тоже не было, только на крышке расширительного бачка была немного эмульсия. Да и небольшой потек масла был в районе 4-го цилиндра со стороны впускного коллектора. Фактически не увидеть.
Спасибо понял. А ещё такой вопрос тогда бы антифриз по немногу уходил или я ошибаюсь? поймите меня правильно я все равно от себя хочу гнать эти мысли насчёт замены прокладки ГБЦ это такой гемар.
ОЖ практически не уходила. Списывал не угар. Ездил бы и ездил, но начал масло подъедать, ГРМ надо было для профилактики менять, мысль в затылке давила, вот и полез в двигатель.
Масло у меня пока в норме за этим слежу часто проверяю. ГРМ кстате тоже этим летом менял. Понятно как потеплеет буду думать. Спасибо за информацию. С наступающем вас Новым годом.
Спасибо! С наступающим Новым годом! Всех благ и удачи!
AndreiKAi
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у вас температура ОЖ не плавает? У меня после замены в прошлом году стала температура плавать что я имею ввиду двигатель прогревается до 90 потом падает до 70 потом опять до 90 затем 80 и снова до 90 и потом уже не опускается. Держит стабильно 90. Но это только когда на улице мороз но.
Есть такое зимой. Есть предположение что зимой из-за разницы температур на приборке программно занижается информация. Так понимаю проявляется при рабочей печке?
Или из-за размеров радиатора отопителя. Исходя из того что видел у себя ну не намного он меньше основного радиатора.
Болячка наша. И опелей. Пластиковый корпус со временем ведёт. Мне достался сразу разборной и корпус алюминий. Пока нареканий нет)
Да, знаю я эту болячку, хотя в моем случае корпус ровный. Прокладка прохудилась. В Рено тоже такая же болячка.
Не ездил) и как то не хочется. Не нравятся мне они) а вот восттановлением смотрю занялся по полной. Подскажи по цене решетки. Нижняя с трещиной. Вот думаю клеить или новую купить.
Верхняя мне вышла 1850. Думаю нижняя будет примерно столько же стоить. Артикул надо подбирать на сайте Polcar