Здравствуйте уважаемые одноклубники и форумчане.
Итак, большое ТО закончено, много чего сделано, но ещё много до чего, как это обычно бывает, руки так и не дотянулись. Но, в скором времени, планирую продолжить.
А сегодня, расскажу вам о том, как я промывал систему охлаждения, и о моём способе (проверенном уже неоднократно) развоздушки системы охлаждения, после замены антифриза.
Про выбор самого антифриза, и почему именно мультифриз повторяться не буду. Кому интересно, переходите по ссылке и читайте.
В общем мультифриз был заготовлен заранее.
О самой промывке, или как её делал я. Фото самого процесса не делал, так как было, реально, не до этого. Значит, купил 20 литров дистиллированной воды. На одну промывку уходит примерно 5 литров, следовательно мыл 4 раза. Сразу скажу — мало. Знал бы, начал бы либо из простой воды, а последних раза два, промыл бы дистиллированной, либо взял бы больше.
Алгоритм самой промывки следующий. Обязательно, прогреваем двигатель до рабочей температуры. Крайне желательно контролировать процесс (температуру двигателя) через Obd разъем. Стрелка на приборке, в данном случае бесполезна. Итак, греем до того момента, пока не откроется термостат. Вы это увидите по характерной просадке температуры (у меня происходит кратковременная просадка, примерно, с 84° до 79°). Далее, быстренько лезем под машину, и поскольку французы обделили нас сливной пробкой из блока😁, скидываем нижний патрубок радиатора. Естественно, предварительно подготовив какую-то ёмкость для жидкости.
❗Будьте крайне осторожны, жидкость всё же горячая.❗
Итак, скидываем патрубок, пока машина горячая. В противном случае, если термос успеет захлопнуться, сольёте только литра два жидкости. А так, пока он открыт жидкость польется также из блока.
Далее, после слива жидкости, открываем вот этот колпачок на патрубке печки.
Одеваем патрубок радиатора(хомут не натягивал), и заливаем воду до тех пор, пока она не побежит из этого отверстия в патрубке печки. Завинчиваем колпачок. Как говорил ранее, входит примерно 5л. Заводим двигатель, и снова ждём открытия термостата. Можно погазовать, дабы ускорить процесс. Далее снова сливаем воду, и повторяем промывку желаемое количество раз.
Лично у меня, жидкость, первые два раза, вытекала чисто зелёного цвета. Но, ей было всего 2 года. Грязного оттенка не было вовсе. Третий раз, жидкость уже была заметно светлее, оттенком, а в последней раз — совсем бледно-зеленая. Но, не мешало бы ещё раз, поэтому считаю, что всё же лучше мыть раз пять. Если всё это делать в теплую погоду, и без особого промедления, то двигатель не успевает остывать между промывками, и достаточно погазовать минуты две до очередного открытия термостата.
Что касаемо самого бачка. Состояние его было следующим.
Естественно, это в корни не устраивало. Пошел в магазин, купил лимонную кислоту — бесполезна. Купил уксус (залил всю бутылку в бачок) — тоже мимо. Пришлось забирать домой. Дома, гремучей смесью из бытовой химии и горячей водой, всё же удалось его отмыть. Больше всего помогло средство "Анти-Налёт" для чистки душевых кабин от известкового налёта и ржавчины.
Итог оказался вот таким.
Далее. Как я развоздушиваю систему после заливки антифриза?
За всю историю владения этим автомобилем, ни разу не пользовался никакими трубками. Хоть и не спорю, что этот метод также имеет право на жизнь.
Открываю вышеупомянутый ниппель, на патрубке печки. Заливаю жидкость, пока с него не побежит. Далее доливаю бачок, почти под самое горло. И выезжаю на дорогу. Если есть возможность следить за температурой, то ещё лучше. Едем и разогреваем двигатель до рабочей температуры. Далее включаем печку. Как только видим конкретную просадку температуры, останавливаемся и доливаем жидкость (бачок будет пустой). Едем дальше. Второй раз, как правило, уходит где-то ещё половина бачка. Редко, бывает что ещё третий раз доливаю. В общем, хватает минут десять покататься, и пробок в системе как и не бывало. Печку, естественно выключайте, как только начнет дуть горячим. А то будет горячо😁.
На истину, в последней инстанции, не претендую. Но, это мой, рабочий и проверенный годами, метод. Даже после капиталки, когда в системе не было ни грамма антифриза, выгонял воздух именно таким методом. Несколько минут, и всё готово. На месте, как правило, пробки не выходят так активно, как в движении. Но, обязательно следите за температурой двигателя. Мало ли.
В общем, антифриз-мультифриз залит. Если зайдет, то буду его и дальше заливать. А если и не зайдет, то тоже не беда. Как промежуточный вариант, при переходе на любую из классов жидкости — вариант идеальный. Едем дальше.
Всем спасибо кто забегает в гости. Не переключайтесь, вскоре будет ещё много интересного. Всем ровных и безопасных дорог!
Comments 22
Вопрос: а какой посадочный диаметр у верхнего патрубка печки? Не в курсе?
Неа. Как-то даже не задавался этим вопросом.
Я меняю антифриз раз в 30-40 тыс с мягкой промывкой моторесурс. Залил моторесурс, поездил 1-1500 тыс, слил старый и залил новый. За это время не будет отложений, накипи, грязи и ржавчины. Если менять раз в 5 лет или раз в 70 тыс, то да, говна накопится много и надо промывать.
Я до этого, ни разу не промывал, только менял антифриз. Но, сказать что было очень прям много говна — наверное нет. Просто, как ни как машине 12 лет уже, вот и решил помыть. Лишним точно не будет.
К чему такие муторные манипуляции с промывкой ? Ведь достаточно извлечь термостат, чтобы не дожидаться кипятка --- вода будет сразу идти по большому кругу .
К чему такие извращения? Просто слить и залить другую нельзя? Или так просто ВАУ эффективнее? При смене антифризов никогда не занимался никакими подобными извращениями, и что то как то всё нормально.
Вчера этим же занимался)
👍
Опасно моешь, Гбц может пострадать от такого температурного шока, я бы ждал остывания и потом только заливка свежей воды. А вообще есть методика промывки от компании fleetguard которая включает в себя промывку от органический отложений и от механических(силикат, и пр). Я этим занимаюсь на индустриальных двс которые работают сутками.
Вода теплая была относительно. В гараже жара +30 стояла, поэтому вряд-ли. Я думаю гораздо больший шок, когда зимой в минус 30 открывается термостат, и то ничего не происходит.
Термостат открывается не сразу, а очень медленно, при этом успевает перемешаться холодная жидкость с радиатора с горячим в малом круге. В вашем случае вы сливаете воду быстро, пока горячие цилиндры ещё не успели отдать всё своё тепло в охл. жикдость, что чревато перегревом. Производители не рекомендуют даже открывать крышку расширительного бачка после 60 гр., а вы не только открыли, но и слили.Лично моё мнение; — я так делать не стал бы. Подождал бы пока остынет ниже 60-ти, ничего бы не произошло
Мнение ваше понятно. Но, вся суть в том, что в блоке наших движков нету сливного отверстия. И если термостат успеет закрыться, то сливается жидкость только из радиатора. А по поводу крышки, это не имеет отношения к двигателю. Это просто в целях безопасности, поскольку любая жидкость выше 60 градусов может нанести ожоги.
И не только из-за этого. При сбросе давления в системе охлаждения жидкость может закипеть раньше времени. Вспомним про неисправность клапана крышки расширительного бачка
Все это понятно. Но, никто не говорит кочегарить по трассе, а потом резко открыть крышку. Говорится про замену антифриза в гаражных условиях. Сомневаюсь, что при таком раскладе, в любом месте на двигателе будет хоть 100 градусов.
Никогда не замечали, когда глушите двигатель — одна температура, постояли мин.10, открыли зажигание — температура градусов на 10 выше. Почему?
Да это понятно. Но, вы поймите разницу, между температурой на деталях двигателя после продолжительной поездки, и после прогрева в гараже. Не будет там настолько сильного скачка температуры, поскольку двигатель на ощупь все ещё холодный.
Не буду спорить. Я лишь высказал своё мнение
Береш "санокс" стоит 50р 1л, сыплишь гречку горсть в бочек с "саноксом" добавляешь чуть воды, трясеш все это дело руками, гречка отмывает все налёты, даже от масла)
Знаю про этот метод. Но, с нашего бачка, потом попробуй вымой гречку))) Там перегородок дофига и больше
Ну ты стакан то не сыпли)))
У меня есть ещё один штуцер для выпуска воздуха — на корпусе термостата.
И у меня он есть. Но, как правило достаточно выпустить через один, который на патрубке печки