Пост больше технический.
Подозреваю переборка салонного блока предохранителей не особо в планах у кого-либо…
Но поскольку у меня оба сиденья с памятью, и еще потребителей прибавится для подогрева задних сидений и бесключевого доступа…
Пришлось изучить его полностью и забить под завязку под себя.
В штатном таком блоке X51A остаются без дела 6 предов и нет одного реле. Но чтобы добавить дополнительный предохранитель или реле необходимо блок разобрать…
Впервые я задумался об этом после вот этого поста.
www.drive2.ru/l/583872286382153736/
Стало понятнее…
И он действительно разобрался.
Осталось собрать.
Для полного комплекта потребовалось купить ещё 2 похожих же на разборке, только от инсигнии — с автоматом на сидуху водителя.
Пины для предов и реле можно взять из таких же блоков — цена им щас на разборе нульсен.
Суть переделок:
1. Добавил два переда FU12, FU13 на оба электро сиденья — использовал хитрые автоматы с инсигниевских блоков.
2. Добавил ещё два навесных преда под силовые выходы АСС
— забил второе Реле2 на силовой выход АСС в параллель к Реле3 — тупо занял пустующее место под реле2 (по заводу там должно быть реле управления транспортным режимом) дублером реле3 для разделения потребителей от существующих розеток. В планах подогрев задних сидений и еще кое-какие системы по салону, которые не должны работать вместе со стартером.
— поскольку предохранители для ACC нужны такие, чтоб имели оба плавающих контакта — а в блоке таких есть всего три (FU1, FU4, FU5), то они безусловно могли бы переехать на другие свободные места с одним фиксированным контактом…, но условие то нашлось — если бы не функционал трансформатора напряжения от KL9… а поскольку он мне тоже нужен, а ему нужны именно все эти FU1, FU4, FU5…
www.drive2.ru/l/596009795241121534/
Короче два преда на питание АСС с выхода Реле2 пришлось сделать навесными на косе блока. Получился блок предохранителей с навесными предами сбоку… так и живем.
Без трансформатора все изящнее конечно было бы в рамках блока, но если от транспортного режима я готов отказаться, то трансформатор это круто.
Без вопросов этот провод легко может выдержать и два, а то и три раза по 20А
3. Добавил провода во все пустующие преды — не разбирать же блок каждый раз под новую хотелку.
Это FU16, FU20, FU25, FU26 — пока не всем придумал назначение, но запас он и есть запас, если он готов к использованию.
4. Включил трансформатор напряжения T19 для опции KL9 в блок предов:
— подключал по схеме, но совершенно не понял что это дает — может кто подскажет в чем смысл этого подключения трансформатора? По-моему какой-то сюр цеплять выход трансформатора на BAT… поясните О- знающие смысл этой магии… я слаб умом понять зачем и как оно работает
Соответственно вот схемы подключения трансформатора:
P.S.
позже разобрались в схеме ошибка
Далее сводная табличка что получилось в итоге:
Изменения 2021:
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Установлено:
— одно Реле2 (дубль Реле3) ACC На место реле транспортного режима
— два предохранителя навесных типа midi на косе за блоком X51A
— два дополнительных силовых выхода ACC выведены в кузов через X200::91|96
Предохранитель Цвет Опция Цепь Функция Описание Примечание
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
midi 20A RD/VT KC8 ACC FU27 в кузов через X200::96 от Реле2 провод 2.5mm Подогрев задних сидений
midi 7.5A RD/VT KC8 ACC FU28 в кузов через X200::91 от Реле2 провод 1.5mm Светотмузыка динамиков|Управление 230V|Управление подсветки днища
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Изменено:
— питание BAT предохранителей FU1, FU4, FU5 оторвано от предохранителя FU18
— питание BAT предохранителей FU1, FU4, FU5 подключено к выходу повышающего трансформатора Т19 для StartStop через X200::101
Пин Цвет Опция Цепь Функция Описание Примечание
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
16-17 RD/BU UZZ Т19::4 FU1 Дисплей от кузова провод "звезда х4" с X200::101
18-22 RD/BU UZZ Т19::4 FU4 Radio от кузова провод "звезда х4" с X200::101
27-28 RD/BU UZZ Т19::4 FU5 Информационно-развлекательная система от кузова провод "звезда х4" с X200::101
31 RD/VT BAT FU16 Дублер разъема OBDII расположен на косе X51A
37 RD/GY AG1 BAT FU12 X200::93 моторы сиденья водителя
38 RD/WH AG2 BAT FU13 X200::92 моторы сиденья пассажира
39 RD/BU KL9 BAT FU18 РЕЗЕРВ для StartStop (провод 2.5mm на косе X51A) !провод не расключен! РЕЗЕРВ
41 RD/BN BAT FU20 РЕЗЕРВ в торпедо (провод 2.5mm на блоке BCM) !провод не расключен! РЕЗЕРВ
46 RD/VT ATH BAT FU25 K60 X1::5 (провод 2.5mm на рулевой колонке) !провод не расключен! блокиратор рулевой колонки Keyless
47 RD/VT A45 BAT FU26 Память рулевой колонки (провод 1.5mm на рул. колонке) !провод не расключен! моторы рулевой колонки
Результат:
Пред Номинал Пин Цвет Цепь Тип Функция Примечание
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FU1 10A 16-17 RD/YE Т19::4 mini Дисплей вход с X200::101
FU2 10A 21 RD/GY BAT1 mini Наружное освещение (левый поворот, ДХО) выход на X200::94
FU3 10A 26 RD/VT BAT1 mini Наружное освещение BCM ?
FU4 20A 18-22 RD/YE Т19::4 mini Radio вход с X200::101
FU5 7.5A 27-28 RD/YE Т19::4 mini Информационно-развлекательная система вход с X200::101
FU6 20A 23-29 VT ACC mini Розетка электропитания спереди
FU7 20A 24-30 VT ACC mini Розетка электропитания в консоли для заднего сиденья
FU8 20A 33 RD/GN BAT1 mini Левая фара ближнего света (галоген)
FU9 20A 34 RD/BU BAT1 mini Правая фара ближнего света (галоген)
FU10 30A 35 RD/BN BAT1 J-type Дверные замки
FU11 40A 36 RD/BU BAT1 J-type Вентилятор системы отопления и кондиционирования
FU12 25A 37 RD/GY BAT1 AUTO — / AG1 Электрическое сиденье водителя выход на X200::93
FU13 25A 38 RD/WH BAT1 AUTO — / AG2 Электрическое сиденье пассажира выход на X200::92
FU14 7.5A 20 RD/VT BAT2 mini Диагностический разъем №1 (основной)
FU15 10A 25 RD/BN BAT2 mini Подушка безопасности
FU16 7.5A 31 RD/VT BAT2 mini — / Диагностический разъем №2 (с шиной MOST) для подключения Silverbox
FU17 10A 32 RD/GN BAT2 mini Кондиционер раздваивающийся пин на блок HVAC и блок кнопок управления климатом
FU18 — 39 RD/BU BAT/KL9 mini – / РЕЗЕРВ (для удаления StartStop) общий предохранитель для питания FU1, FU4, FU5 (при отсутствии KL9)
FU19 15A 40 RD/WT BAT2 mini Освещение (тормоз, ЗХ, освещение салона) выход на X200::100
FU20 — 41 RD/BN BAT2 mini – / РЕЗЕРВ в торпедо
FU21 5A 42 RD/GN BAT2 mini Сирена и датчик наклона (UTR/UTU) выход на X200::86 (петля малоточки в кузов и в подкапотное)
FU22 5A 43 RD/VT BAT2 mini Иммобилайзер выключатель зажигания/консоль
FU23 10A 44 RD/BN BAT2 mini Блок управления кузовным оборудованием
FU24 10A 45 RD/YE BAT2 mini Блок управления кузовным оборудованием
FU25 -20A- 46 RD/VT BAT2 mini — / Модуль управления замком рулевой колонки ATH K60 X1::5
FU26 -10A- 47 RD/VT BAT2 mini — / Модуль управления положением рулевой колонки электропозиционирование руля с памятью
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FU27 25A Реле2 RD/VT ACC midi — / Подогрев задних сидений выход на X200::96
FU28 7.5A Реле2 RD/VT ACC midi — / Светомузыка, упр.230В, упр.подсветка днища выход на X200::91
Comments 21
Привет
Я одного не понял, за что отвечает предохранитель 18 ?
в зависимости от наличия старт стопа (KL9) — у F18 разная задача
в оригинальной схеме ошибка
вот уже схема поправленая от оригинала
-KL9 — без старт стопа
KL9 — со старт стопом
со старт стопом F1, F4, F5 питаются от трансформатора T19
без старт стопа — F1, F4, F5 питаются от F18
но это не значит что нужен старт стоп для установки трансформатра
трансформатор можно поставить и без старт стопа
просто в заводском исполнении трансформатор и старт стоп завязаны в один установочный пакет исключительно с целью чтобы при работе стартера не гасла магнитола — потому что глохнет машина часто и это раздражает
но мне например и без старт стопа не нравится что при первом запуске магнитола гаснет и при этом связь блютута рвется и потом не восстанавливается уже сама — нужно принудительно ее восстанавливать (это на андроиде так — он вяжется до включения стартера)
Вот выписка из тис моего террайна T19 — Преобразователь постоянного тока в постоянный контролирует напряжение батареи и поддерживает рабочее напряжение на дисплеях радио, комбинации приборов и панели приборов. Преобразователь постоянного тока в постоянный будет подавать повышенное напряжение на чувствительные нагрузки во время автозапуска, чтобы обеспечить правильную работу информационных дисплеев водителя.
ну… ты уверил меня в том о чем я и догадывался — он должен из 8 вольт делать 12 при работе стартера…
только мое образование не позволяет понять как он это делает?
я ж и схемы приложил — посмотри на красную линию
такие задачи легко решаются импульсным источником питания когда этот трансформатор питается от одной подсистемы, но питает другую подсистему
но как сука они умудрились сделать так чтобы он брал с BAT 8 вольт и возвращал туда же на BAT уже 12?
то есть подключаешь ты этот тренсформатор к сдохшему АКБ и вот он уже выдает 12 вольт!
это откровенная магия, вечный двигатель и стоить такой чудо трансформатор должен не сраные 500р а нобелевскую премию
трансформатор этот неразборный, но легкий —
судя по весу суперконденсатора на 10 фарад в нем нет…
Скажи, чтоб пред добавить, что нужно ещё? Пины, контакты?
прочитать пост по ссылке…
и разобрать его — это самое сложное
пины я взял из такого же блока, которые по 500р продаются — на нем и потренировался разбирать
То что донор нужен это понятно, вот только во всех остальных блоках есть текстолитовая плата, а тут нет, ты не написал, и как крепятся преды на проводах или. я так и не понял, ну ладно. Статью читал, а как же…
Нет там текстолитовой платы никакой — все на пластиковом корпусе организовано
Все у кренкеля правильно написано
За исключением того что в разобранном состоянии блок полностью в твоей власти — можно и достать существующие пины чтобы переместить и новые вставить
Vasilij98
То что донор нужен это понятно, вот только во всех остальных блоках есть текстолитовая плата, а тут нет, ты не написал, и как крепятся преды на проводах или. я так и не понял, ну ладно. Статью читал, а как же…
по внутренностям добавил фотку
Спасибо, донора заказал в Польше — 1$, + доставка.
О чем и речь… На халяву и поп пляшет
Я так разошелся что ещё три преда на запас оставил в недрах
Мало ли подсветку днища кто захочет
Сергей, блок мой уже почти в руках)) Я на радар пред добавляю в пустое место, ибо 51 пин в подкаподке отсутствует… Скажи, мне на бат или на АСС садить радар, типа плюс? Это какой цвет там? Спс
www.drive2.ru/l/556264648920270116/
радару нужен бат по схеме
Цепь питания ACC 3840 висит на предохранителе F31UA 5A в моторном отсеке X50A
Далее от 31 преда провод выведен в разъем Х1 блока предохранителей на 53 пин
Х1::53 — 0,5 RD/GN – Красный/Зеленый 3840 Положительная клемма аккумуляторной батареи II K38
не надо из салона то тянуть питание под капот, негуманно это
Спасибо, за подробный ответ. Нет у меня желания менять подкапотный блок, тем более добавлять пины в него. Проводку успешно протянул через доп отверстие в резинке, две КАН шини через 4х контактный разъём припаял к диагностическому. IGN протянул к ВСМ. Плюс посажу на ВАТ как ты написал, к Х51А через пред 5А. Деребанить разъём АБС не буду, антифриз уже разок выкипел на него(( Пока так.
ну как вариант
да ответ я скопипастил — раз вам по ссылкам лень читать
а по остальному в принципе все зависит от желания
У самого Опеля есть ляпсусы коих я не могу одобрить
Типа тянуть микрофон от головы через багажник снова до лобовухи…
Или вот из последнего — антенны бесключевого доступа тоже кругами по салону …
Я переделываю даже такое "штатное" решение
Мне нравится изучать матчасть
Самое лучшее для этого — все разобрать до основания
заодно и помыть почистить не мешает
А когда собираю то и оптимизирую
А разъемов АБС у меня штуки три уже в запасе — щас проводка целиком копейки стоит
Надо ловить момент — обычно через 7 лет после конца продаж все запчасти резко исчезают — страховые машины тоталят — их становится нерентабельно хранить из за отсутствия спроса — в России остался год и именно сейчас они стоят копейки
А через год их просто в утиль сдадут
Vasilij98
Спасибо, за подробный ответ. Нет у меня желания менять подкапотный блок, тем более добавлять пины в него. Проводку успешно протянул через доп отверстие в резинке, две КАН шини через 4х контактный разъём припаял к диагностическому. IGN протянул к ВСМ. Плюс посажу на ВАТ как ты написал, к Х51А через пред 5А. Деребанить разъём АБС не буду, антифриз уже разок выкипел на него(( Пока так.
Слушай а ты же разбирал этот блок трансформатора…
У него 4 тонких контакта
По схеме же только 2 используются
А на что ещё 2 не уточнял?
Куда дорожки бегут?
И почему пред не вставлен?
Можно его поставить? Там небось просто коза на нем?
Я его так и не подключил, у нас сейчас не до этого… ты имеешь ввиду в разъёме ещё два контакта, гляну по плате. Где-то проскакивало что этот блок ставили и на другие платформы не GM. Про какой пред ты пишешь?
На блоке самом рядом с разъемом место для преда
Точнее заготовка под пред — а что на плате ? коротыш?
кинь фотку платы может
Vasilij98
Я его так и не подключил, у нас сейчас не до этого… ты имеешь ввиду в разъёме ещё два контакта, гляну по плате. Где-то проскакивало что этот блок ставили и на другие платформы не GM. Про какой пред ты пишешь?
Я собственно понял из твоих опытов по подключению что:
замыкать жестко проводом BAT на входе блока трансформатора с BAT на выходе блока трансформатора (в блоке предов) — это бред, сюр, не правильная затея и работать оно не будет в таком виде — трансформатор будет уходить в защиту пока не сгорит пред в подкапотном а он там на 100A — короче пожар…
На самом деле в схеме есть маленькая неточность, которая и наводила путаницу… а если чуть схему подправить — то пожара не будет!
Всево лишь надо на схеме на линии соединяющей FU18 c трио из предов на радио (FU1, FU4, FU5) поставить квадратик с содержимым -KL9
Аналогично как на линии соединяющей трансформатор с этим трио стоит квадратик с содержимым +KL9
Тогда все встаёт на свои места:
— При отсутствии KL9 (блока трансформатора) три преда радио соединены с FU18
— При наличии же KL9 (блока трансформатора) надо оборвать связь этих трех предов с FU18 и вместо этого соединить их всех скопом с выходом трансформатора (он приходит в X200::101)
Все как бы становится логичным и оптимистичным. Там паук из 4-х проводов в виде звезды применяется в косе — его один конец надо перепиновать с FU18 на X200::101 и длины даже хватает…
Я так и сделал.
Работает KL9 так:
Внутри блока с трансформатором есть переключающее пятиконтактное реле на 30А:
— без сигнала стартера трансформатор не работает и это реле просто проключет на выход тот BAT, что на входе блока
— когда включается стартер — то реле отключает выход блока от входа (с BAT), и включается собственно повышающий трансформатор
выход от него и подается на выход блока. На выход подключены три преда используемые для радио: голова, монитор и прочие мультимедиа блоки.
И таким вот образом все разрулилось.
Ошибка в схеме однако исправлена…
Отлично, я так и думал. Реально транс питает голову? Там же выходной каскад? То есть потребление высокое. Монитор и приборку думаю держит.
Ну транс же на 30А
Это 450Вт
А выходные каскады по 45Вт на канал не больше
Я поэтому и спрашивал про возможность вставить пред в транс…