Замена рулевого вала. И так по мелочи.

Всем привет!

Давненько я ничего не писал про свой лачик, который в прочем бегает и радует своей неприхотливостью. Гоняет на машине жена, в прочем, потому и не пишу ничего, ибо на лачетти я редко катаюсь. Это же мне вечно что то надо и что то не устраивает, а ей и так пойдёт).

Время конечно никого и ничто не щадит, и как итог постигла меня ещё одна болезнь лачетти — начал туго крутиться руль, началось ещё зимой. Первое время помогало пролитие вэдэшкой. И я так и не понял, куда делся пыльник с карданчика в подкапотном пространстве. Да и небольшая устраненная утечка антифриза с редуктора гбо на него усугубило ситуацию.
Принял решение ставить новый карданчик естественно только оригинал. Глянул в автодоке, есть у поставщиков.
Код детали 96801726, ценник был в районе 5600. Пытался заказать, раза 3-4 снимали мой заказ, приходило что нет в наличии. Зато у местных поставщиков, что на сто работают вал был, только за 8600.

Крестовину колхозить всё равно не хотелось, аналоги наслышан что долго не живут. В этом вопросе помог друг, anton1605550, подсказал у кого в соседнем городе есть на разборе лачетти с пробегом до сотки. Звонок, резерв и как раз с аэропорта дорога мимо предстояла. Заехал и купил за полтора рубля идеальный кардан в сборе.

Фото замены не делал, там в принципе всё просто. Но колонку лучше открутить, опустить её и тогда вал из салона снимается легко и просто. С рулевой колонки поддомкратив передок сбил через монтажку. Накинул новый карданчик и собрал всё как и было. Разрезав нейлоновый хомут на пыльник забил смазку, стянув все обратно.
Руль теперь крутится легко, возвращается, не клинит.

В остальном вроде всё хорошо, водительский стекло подъёмник только стал ударным, иногда не реагирует на кнопку, пока не стукнешь по обшивке… Наверное пора менять на нём щётки. Но это уже другая история.

Всем удачи!
Ни гвоздя, ни жезла!