Итак, машина готова и теперь можно написать, что по чем и к чему.
Но сначала дабы не размазывать темы, повторяю первую часть, вкратце описывая симптомы поломки :
На холодную начались провалы, пропуски
зажигания и тряска мотора . Пропуски зажигания, по 4ому цилиндру в основном. Начал с замены свечи и смены катушек местами, но как оказалось в процессе этих манипуляций мотор нагревался и проблема исчезала, а не из за того что ставилась "правильная" катушка или свеча. Машина ехала, ехала хорошо, слегка подергиваясь еле еле на светофорах.
С утра всё повторялась снова. И даже постояв около 2-3х часов такое тоже могло быть. Троил, дергался, выскакивал чек, глох, нагревался — работал норм.
Сделав еще одну попытку в виде покупки всех катушек и свечей и ничего не получив, я уехал на замер компрессии
Ее не оказалось в 4ом цилиндре. Выбора нет, разбираем мотор. Первое вскрытие показало что лопнула прокладка ГБЦ
Естественно эта поломка сразу потащила за собой замену некоторых деталей. Но не такого количества как будет описано далее. Какое то время назад я стал добавлять в корзину запчасти которые считаются проблемными на этом моторе, меняя их по очереди выходит очень круглая сумма, не говоря о том что можно тупо встать где то и уехать только на эвакуаторе. В общем решил опустошить корзину и сделать за раз. далее картинки и номера деталей, в том числе аналоги которые реально помогли снизить ценник. Но не сильно)
Теперь картинки с ценами и сроками доставки ( с компа картинки четкие), в конце будут номера с картинок
Далее я столкнулся с дилеммой стоит ли менять цепь грм или нет. Инфы однозначной по сути нет. Помнится какое то время назад многие говорили что этот мотор умирает на 80ткм. потом постепенно эта цифра сдвигалась до 120, но сейчас есть те кто проехал больше 200ткм без замен цепей и маслосъем колпачков.
Моторист который мне делал сразу сказал, что проблем с цепями на этих моторах нет ( по их статистике за 8 лет) и если и нужна замена то на 200-250ткм . Но так как разобрано стоимость замены получалась 3.5тр и для собственного успокоения я все таки решил поменять и ее
При осмотре мотора никакого криминала не выявили, вообще сказали очень странная поломка, типа скорее всего был перегрев, а откуда он взялся — не понятно. всё датчики работают, температура снижена, жидкости все в норме. В пробках не стоял. Ну да ладно . Маслосъемные задубели понятно (жрало 2.5 л на 7ткм )
При осмотре турбины мастер обратил внимание на как бы пескоструй по контору от лопастей . и сказал что это происходит из за того что катализатор не справляется, мелкая пыльца летит в турбину.
Убираем катализатор, делаем без даунпайпов и прочего. В том числе и из за цены, которая будет в конце поста. Так же нужна мойка интеркулера и радиатора.
Идем дальше, головка после отправки на завод, вернулась обратно
Сборка и ремонт K.ART Engineering, отдельное спасибо еще раз Юре,
Запчасти U-zap.ru четвертый год магазин радует ценой и оперативностью, прошивка будет как всегда у Cebep-spb (еще не доехал к нему)
Ну и на последок еще раз про запчасти- по сути это всё из темы "болячки N13" и связаны они как правило с пластиковыми деталями и высокими температурами, но не только конечно)
Далее будем смотреть- наблюдать, может что-то буду дополнять .
Всем спасибо, особенно тем кто ведет журналы, и может и эта инфа кому то пригодится)
№1
BMW 11537600586 Выпускной патрубок 1шт
BMW 11287603348 Клиновой рифленый ремень 1шт
Peugeot-Citroen 9801573380 Помпа 1.6 1шт
Peugeot-Citroen 120455 Натяжитель руч.ремня с роликом 1шт
BMW 11537600584 Корпус термостата с термостатом 1шт
BMW 11537610049 Кольцо круглого сечения 3шт
BMW 11518616992 Дополнительный насос ОЖ 1шт
Peugeot-Citroen 1640098880 Маслосъемные колпачки 1шт
Peugeot-Citroen 1614085980 Сальник коленвала 1шт
BMW 11127582400 Комплект прокладок клап.крышки 1шт
BMW 12528616569 Крышка 1шт
Peugeot-Citroen 120459 Шкив помпы 1шт
№2
VICTOR REINZ 14-32347-01 К-кт болтов ГБЦ 1шт
BMW 11127634960 Комплект колец круглого сечения 1шт
BMW 11377612902 уплотнительная прокладка 1шт
BMW 11627583110 Установочный штифт 4шт
BMW 11367536087 Винт Torx 2шт
BMW 11537600590 Соединительная деталь 1шт
VICTOR REINZ 61-38010-00 Прокл.ГБЦ BMW 1шт
VICTOR REINZ 11-37616-01 Прокл.вп.колл. 1шт
VICTOR REINZ 71-37628-00 Прокл.вп.колл. 1шт
BMW 11667566483 Кольцо круглого сечения 1шт
VICTOR REINZ 41-70058-00 Кольцо уплотнительное 2шт
BMW 11627588104 Гайка 4шт
BMW 11627606647 Упл.прокладка с тепл.экраном 1шт
BMW 83512355290 Антифриз для радиатора 3шт
ELTRANS EL090104 Вода дистиллированная 1шт
№3
Swag 99133162 К-кт цепи ГРМ BMW 1шт
BMW 11217588996 звёздочка 1шт
BMW 11217616164 Болт с шестигранной головкой 1шт
BMW 11317534770 Кольцо круглого сечения 2шт
BMW 11317550461 Уплотнительное кольцо 1шт
№4
BMW 11117540058 крышка 1шт
HR 11127646553 Мембрана КВГ 1шт
Bosh 2707010033 ремкомплект Форсунок 4шт
Peugeot-Citroen 1628924280 Эл.магн.клапан 1шт
Peugeot-Citroen 5960L5 Свеча зажигания 4шт
Delphi GN10571-12B1 Катушка зажигания 4шт
Mahle LX2077/3 Воздушный фильтр 1шт
Плюс масло 4.5л и м.фильтр
работы:
Диагностика 600р
Замена заглушек блока 1500р
Замена ГРМ 3600р
Замена термостата 3500р
Замена фрикционного диска 1000р
Мойка ГБЦ 750р
Мойка интеркулера 2700р
Мойка основного радиатора 3100р
Разборка сборка ГБЦ 4450р
Ремонт ГБЦ (фрез, притирка клапан +) 7500р
Снятие установка ГБЦ 16650р
Снятие\установка помпы 2550р
Снятие установка доп помпы 1300р
Удаление катализатора 3000р
Расход материалы 1000р
Comments 31
Привет, рассказывай как сейчас чувствует себя машина ?
Здравствуйте, у меня клапан на f20 n13 прогорел. сейчас, сняли гбц, вот думаю менять ли все выпускные клапана, или только 1 прогоревший, к вам вопрос по поводу заменителей VICTOR REINZ 14-32347-01 и остальных прокладок от этого производителя. Как по качеству? Чем отличается от оригинала? или лучше переплатить за оригинал от bmw? по поводу рем комплекта форсунок- вы на оригинальные форсунки рем комплект от Bosh поставили?
Привет), я спрашивал у кого мог по своим знакомым, сказали что ВикторРенц норм, я их и купил. У них даже есть набор вроде со всеми прокладками этого мотора. Форсунки да, заменил ремкомплект от Бош, все детали до единой что поменяны — всё в теме написано и с ценами и где покупал .
Сейчас бы если делал, то и кольца бы заменил, так как после замены колпачков расход масла прежний.
Berald
Здравствуйте, у меня клапан на f20 n13 прогорел. сейчас, сняли гбц, вот думаю менять ли все выпускные клапана, или только 1 прогоревший, к вам вопрос по поводу заменителей VICTOR REINZ 14-32347-01 и остальных прокладок от этого производителя. Как по качеству? Чем отличается от оригинала? или лучше переплатить за оригинал от bmw? по поводу рем комплекта форсунок- вы на оригинальные форсунки рем комплект от Bosh поставили?
я думала, что одна такая :))) и что по итогу ездит, все норм больше приколов не было?
А у вас не было зависимости от внешней температуры? В холода так же вела себя?
У меня очень странно: в холода без проблем запускается и все прекрасно. Но если температура больше +13 градусов (за бортом) то такое же поведение как у вас
Эта ситуация появилась и решилась в течении пары недель и связана с каким то локальным перегревом. Была муть в бачке охлждайки и подтеки по клапан крышке
В бочке омывайку? Или ОЖ?
Да) охлаждайки
Печально что на таком смешном пробеге пришлось такую огромную работу проделывать !
Да, по состоянию и пробегу это многовато и дорого . Но с другой стороны, есть огромное количество постов, где это всё заменено гораздо раньше . Но прокладка гбц это видимо только у меня)
Видать кому как повезёт, я свою только на 120 прошил в ст1 сейчас уже за 180 тыщ перевалило, менял только профильную прокладку под клапанной крышкой, мембрану квкг и мелкие резиновые колечки через которые начинает ссать антифриз ! Сейчас конечно готовлюсь к замене колпачков цепи ну и там ещё фиг знает чего ещё вылезет )
Как минимум повезло )
Я тоже про Ст1 думаю, интересно конечнопокататься, хотя если в городе то и 118 вроде хватает
И как изменился расход масла после замены маслосъёмный колпачков?
После замены проехал только 200км, да и на новом масле первые 1.5 — 2.5ткм расхода как правило не было
Хмм. У девушки такой мотор, на пробеге 120тыс резко увеличился расход — 4-5л на 7тыс (раньше был 1,5л на 7тыс). Моторист говорит что замена колпачков не решит абсолютно ничего т.к это износ поршневых колец и цилиндров (тут в общем-то так и пишут что колпачке если и решают, то очень ненадолго). Вот и думаю что делать.
Мне мой моторист сказал что после замены колпачков расхода не будет. Но он видел весь мотор, его состояние
CRENSHAW
Хмм. У девушки такой мотор, на пробеге 120тыс резко увеличился расход — 4-5л на 7тыс (раньше был 1,5л на 7тыс). Моторист говорит что замена колпачков не решит абсолютно ничего т.к это износ поршневых колец и цилиндров (тут в общем-то так и пишут что колпачке если и решают, то очень ненадолго). Вот и думаю что делать.
Либо смириться с расходом и лить постоянно масло, либо подойти к вопросу затратно, но кардинально.
Мне кардинально и предложили. Ремонтные поршни с нормальными кольцами и расточка блока. Лить масло сказали не получится т.к рано или поздно произойдёт калийное зажигание с печальными последствиями.
На Д2 я встречал лишь одну запись про расточку. Но это опасная авантюра. Я выбрал для себя путь гильзовки, заводских поршней и новых колец.
И как результат?
15 тысяч пробега. Расход масла практически отсутствует. За 10 тысяч грамм 200 ушло.
Killauto
На Д2 я встречал лишь одну запись про расточку. Но это опасная авантюра. Я выбрал для себя путь гильзовки, заводских поршней и новых колец.
Мою запись?
Ага
Ну не знаю, 30 тыс почти пробежала, все хорошо… Там где делал, было много копеек и трешек, просто мало кто афиширует про свою капиталку
Я не говорю, что метод не рабочий. Я говорю, что для меня он опасный. У нас и так стенки блока очень тонкие, а делать их ещё тоньше, такое себе. Плюс эти поршни енмак. Хз сколько они проживут. Вот я и решил пойти другим путем.
У каждого свой путь, правду говоришь. Но для меня поршни mahle тоже доверия не вызывают)
Killauto
Я не говорю, что метод не рабочий. Я говорю, что для меня он опасный. У нас и так стенки блока очень тонкие, а делать их ещё тоньше, такое себе. Плюс эти поршни енмак. Хз сколько они проживут. Вот я и решил пойти другим путем.
Не совсем понимаю. Блок гильзованный сам по себе по заводу. Я так понимаю в случае гильзовки просто меняют гильзы, при расточке заводские гильзы растачивают под ремонтный поршень. В обоих случаях меняются только толщина гильзы, но не стенок блока.
Nicknamers
Ну не знаю, 30 тыс почти пробежала, все хорошо… Там где делал, было много копеек и трешек, просто мало кто афиширует про свою капиталку
А какой расход масла был перед ремонтом?
www.drive2.ru/l/552135982757970018/
Сколько отдельно работы вышли?
Дополню пост позже по всем работам. Ценник работ 55тр