Тюнинг. Чип и гарантия и ресурс.

Вступление.

Товарищи, я не продаю блоки, я не продаю выхлопы, я ничего никому не продаю. Я иногда настраиваю интересные мне машины при условии, что мы находим общий язык с владельцем машины. Настройка — мое хобби в первую очередь.

И так к теме дискуссии. Которая относится не только с Стингеру, а в принципе к любому другому автомобилю.

Типичный вопрос в 100500 раз : "Машина на гарантии… возможно ли так прошить, чтобы и дилер не видел и с гарантии не слететь." На этом моменте меня уже начинает бомбить. Почему не купить сразу мощнее машину?! Продай свою, купи мощнее.

Проведу параллель, можно ли принимать стероиды и быстро бегать ? Да можно. А можно ли поехать на олимпиаду и выиграть ? Наверно нет.

Так вот к чему я это пишу, после прошивки даже через ОБД (не потроша блок) у вас измененная программа в блоке управления мотором. Ну т.е. конкретно так измененная, 10-ки таблиц. Да сохраняется ваш VIN, да сохраняется чек сумма и CVN номер. Т.е. если тупо нажать кнопку проверки машины в дилерском софте, она скажет, что программа оригинальная. И то, завтра может быть не так. Дилерское п.о. обновляется.

Но ! Если дилер попросит меня посмотреть блок на предмет прошивки, я установлю без вскрытия и прочих нюансов, что машина была шита в течении 10 минут.

Так же могут сделать и на заводе. Да у дилера нет оборудования, чтобы вычитать программу, но у меня и у завода оно есть. А завтра оно может появиться и у дилера. И в 2023 году оборудование для считывания Стингера подешевело и оно может быть у любого дилера.

Дилер может попросить провести тестовую поездку на машине (если вы не откажете ему в этом, будет установлено со 100% вероятностью, что машина шита) и когда вы нажмете газ в пол, то буст у вас будет не 0.95 бара в стоке, а совсем иной, и момента она покажет 400+++, а не 350 как в заводе, что будет жирнейшим фактом, что машина у вас прошита.

Более того, с первого нажатия на газ становится понятно, что машина шитая. Мы же специально настраиваем машину, чтобы она ехала. А не была заводским трупом. На 3.3 становится в разных версиях до 700+ нм вместо 510. Вы реально считаете, что все вокруг долбаебы и не почувствуют, что в машине 700нм а не заводские 510?! Одну машину именно так и сняли с гарантии после тестовой поездки, при том тест драйв был 100 метров длинной и без участия владельца.

Поэтому в идеале перед гарантийным случаем или просто т.о. залить сток программу, полностью вернуть блок в заводской вид (я настраиваю эти машины без вскрытия блоков и это основное отличие от любых известных "шиночиперов) и полностью вернуть в сток машину. Напомню 3.3 не настраиваются вообще без замены интеркулера и байпаса.

При откате софта в сток, т.е. в завод следов не остаётся. Вообще никаких. Проверить факт прошивки машины невозможно. Поэтому формально можно сказать, что машина остаётся гарантийной.

Но нет гарантии, что у меня будет возможность по первому вашему требованию вернуть машину в сток. Вы знаете, где вы будете завтра? А через 5 лет?! Я например нет. Если что у нас война идет с соседями. Далее возврат в сток стоит моего времени, а следовательно денег.

Многие люди ездят на Т.О. на шитых мозгах и проблем не возникает, многие люди сдавали машины с шитым блоком по гарантии и не было никаких проблем, дилеры пытались найти софт и не смогли. Но нужно понимать, это на ваш страх и риск, а не мой.

Любой ст.2 или ст.3 можно ювелирно превратить в сток, но а) я это не делаю, так как я ничего не продаю. Вам самостоятельно надо решить, кто а) сможет это сделать б) вернуть в сток, если понадобится гарантия.

Самый правильный вариант для сохранения гарантии, это прошивка на запасном блоке. Т.е. остается один блок для гарантийных случаев, второй блок клонируется и шьется. Но я перестал клонировать блоки. Так как люди стали барыжить эти блоки после продажи машин, якобы как подходящие к другим машинам, а это совсем не так. И блоки не запускались, а если и запускались, то работали некорректно. На Стиг существует десятки версий софтов.

Частый вопрос — а даете ли вы гарантию?

Стандартный ответ — нет. Причин тут несколько.

Основная причина в том, что можно сломать любую машину умышленно или не умышленно. Т.е. если залить 92-й бензин и поехать в Питер из Москвы газ в пол на скорости 250км/ч, то вероятность что машина ляжет 100%, даже стоковая. Если в +35-40 градусов жары сделать тоже самое даже на 95-м бензине, то скорее всего мотор тоже сдохнет.

Как производитель борется с такими случаями? Способа три.

Первый способ.Закладывается процент от стоимости машины на страховку / гарантию (много лет назад я принимал участие в выводе одного бренда на российский рынок и возник вопрос гарантии, я был шокирован, что гарантия может быть и 7 лет, только цена ее будет образно 50% от стоимости авто). Второй способ это армия юристов, которая будет пытаться доказать, что вы умышленно сломали авто.

Третий способ — мега продвинутый блок управления мотором. Сенсоры егт (температуры выхлопных газов), масса ограничений и так далее, но к сожалению это не про Стингер на сток блоке.

К примеру Стингер с блоком управления мотек (8000$ цена его) имеет два сенсора ЕГТ (ограничение всего и вся по температуре ЕГТ, можно хоть ограничить обороты на 1000 оборотов, если температура неадекватная). Сенсоры противодваления и возможно использовать сенсоры оборотов турбины и опять же ограничение мощности по этим параметрам, не говоря уже о том, что можно заглушить мотор, если проблема с маслом или топливом. Но в стоке всего этого к сожалению нет.

Поэтому на любой тюнинг гарантии нет.

Мой совет, если вы не рискуете, вы "мамкин гонщег", у вас все должно быть правильно, то купите машину мощнее. У вас 197 сил Стиг, купите 247, у вас 247 и вам мало, то купите 3.3, мало 3.3, то есть рс5-рс6. И не трахайте людям мозг.

Ресурс.

Как показала практика в стоке абсолютно кривой софт в угоду экологии, горячий термостат и много но, а вероятность что машина сдохнет на таком софте выше чем на умеренно шитом. Но важно понимать, только на умеренном.

Т.е как будет жить собранная из китайского железа машина с кучей заводских проблем в стоке или на ст2 — никто не скажет.

Много друзей на ст.2 машинах на 2.0 откатали более 100 т.км., кто-то и 150 т.км, а у кого то в стоке (т.е. не шитая, стоковая машина) сдох мотор на 6 т.км. Т.е. еще раз поясню, с учетом паршивой сборки и ряда проблем, нет ни малейшего понимания, сколько проживет машина.

Далее на 3.3 как показала практика мотор более живучий, но китайцы через раз криво собирают коробки передач. Вот один из примеров. И как долго проездит ваша коробка в стоке или шитая — я не имею ни малейшего понятия. И статистики по 3.3 нет, потому что на всю страну вас 3 калеки.

Гарантия пост 24.02

Советую всем забыть про гарантию на сегодняшний день по понятным причинам.

Моторы ремонтируются не заменой мотора или шорт блока, как было до 24.02, а…ремонтом отрыгнувшего цилиндра путем гильзовки или расточки оного (т.е. его загильзуют криво, почему криво пояснение тут ) и заменой одного поршня, все остальное насыпят старое. Зачем нужен такой ремонт — не знаю. Разве что только продать ее следующему несчастному.

По более простым вещам люди ждут запчастей по пол года (зеркала, аммортизаторы багажника и тд).