81. Литий-титанат для стартера

Жива, летом почистил клеммы от окислов, посмотрим как она в морозы себя поведет.

Два года уже езжу, забыл вообще что такое проблемы с аккумулятором. ) Емкости бы ему побольше, конечно.

Количество циклов заряд-разряд у титаната больше в десятки раз на фоне свинца. Но ячейки уже не новые. Так что пока сложно сказать. :)

Уроки на пользу идут. )

В наше время даже от оригинала я бы не ожидал прежнего оригинального качества.

Ну если б узкоглазые не залезли в Вольво и не выпустили платформу psa и не начали шляпами *оригинал* в Китае то проблем бы не было!

Но когда этим ублюдкам попадает что-то в руки то всегда получается машинка из детства, которая ломается на второй раз и воняет пластиком!

На мой взгляд рисоедам только можно доверить технологию выпуска деревянных палочек для поедания риса. Остальное эти люди превращают в г…о

Оригинал сейчас по всей Европе клепают, а Китай бывает разный, Айфон, к примеру-тоже Китай. Всё зависит от допусков на производстве, а вообще сейчас и Мерседес уже по качеству хуже корейцев. Однако, тенденция.

Идея прямо скажем не очень оригинальная, но я надеюсь что все норм будет. Теоретически такая батарея вечная, посмотрим как на практике. )) Сегодня вздрагивал каждый раз, как мотор запускал, не привык к такой скорости. )

Ага :) главное не спалить стартер теперь ;) он то не рассчитан на такие эксперименты :)

Думаю ничего ему не будет, подумаешь плюс 1 вольт. :) Просто просадки по напряжению еще нет, титанат без напряга огромные токи отдает.

Время покажет :) кто тебе ещё правду скажет кроме меня :)))
На квадрике написано крутить 3с потом отдыхать 30с иначе кабзда :)

Так погоди! На в8 должна же стоять фича докрутки и отключения стартера автоматически, нет? Ключом мацнул, а он крутит пока не завелась.

Да, так и есть. Но блин она тоже не идеальная, щелчок не помогает, надо подержать ключ секунду, чтобы докрут сработал. )) Причем у меня горячую машину долго крутит, ревизию форсунок я сделал и одну подтекающую заменил, но не помогло. Надо теперь массу двигателя ревизировать.

Я сейчас прикинул — в 16 тоже не уложился кажись. )) А если свою работу посчитать, там вообще ад будет. На самом деле делал ради интереса в основном, ну и посмотрим на ресурс. Свинчатку я за пару лет убиваю до состояния "осталась четверть заводской ёмкости".

машина твоя дело твое

Ион и полимер пожароопасны и морозов боятся, а эти нет. :)

Спасибо. Но второй раз уже не повторил бы, надоело это пиление, сверление и обтачивание вручную. )

Надо производство налаживать😄 Шоб не руками😄

Из новых ячеек такой аккум в сорокет влетит, никто его не купит за такие бабки. )))

На Аурус более чем😄

В цикле разряда до 11 вольт отдали ровно 30, приняли после этого 32. Не понимаю, про какие 15 идёт речь. :)

Ёмкости у титаната лежит в диапазоне 12-15 вольт, ниже 12 вольт он уже пустой, основная ёмкость лежит в диапазоне 13-14 вольт. Ёмкость меряется током 1с, если мерить током 1А то они и 40 отдадут)

Ага, свинец попробуй измерить током 1С, поглядим, сколько он отдаст. :) После полного заряда у меня с 11В залилось 32Ач до напряжения сборки 13.8 — это четкие заводские 2.3В на ячейку. Их можно зарядить до большого напряжения, но при небольшой нагрузке они сразу же скинут до своих 2.3, где основная емкость начинается.

Я выше скинул график ёмкости, и могу показать как титанат от 200 ампер не сбрасывает до 13.8 вольт) а с 15 держит 14.2-14.4

Вот график для моей ячейки, генератор спокойно зарядит её до 80-85%, меня это устроит. Некоторые химичат с геной, чтобы тот 15 вольт выдавал, а мне вот не видится это необходимым. Небольшой недозаряд не трагедия.

Не трагедия) просто для автозвука это критично, для штатных машин нет) шайбы под минус не подкладывал ?

Нет, там плотно прижимается, шайба только сопротивлений переходных добавит, на мой взгляд. Банки валетиком стоят, так что разницы в уровне на шинках не будет.

Вот это правильно) многие просто думают что там что то перетирает )

Вот не понял сейчас, если честно. Типа очкую, что термоусадку протрет? Да и фиг с ним, на корпусе ведь тоже минус. :)

Типа на минусе шина коснётся банки, хотя корпус банки и так является минусом ) эти шайбы за зиму гниют и машину потом еле заводят)

Дичь какая, блин, мне повезло что ни разу не попалось такое, и я даже не задумывался шайбу где-то поставить. )) У меня аккум в багажнике стоит, титанату это самое оно.

У фугасов гадский формат, с трудом упихал в стандартный габарит аккумулятора, шпильки еще пришлось укоротить на сантиметр с каждой стороны. И ножовкой их пилить (болгаркой стреманулся перегрева) то еще счастье. ))

Я раньше такой формат возил, но сейчас изменили конструкции и резьбы нет, эти высотой были всего 10см

Я такой и хотел, но призматик дорогой зараза, и ток похуже отдает по даташиту. (

Немного хуже, но для штатного авто с головой, у меня остались 132 ач секции, но заместо штатного точно не влезут)

132? Это ж какой ток они, блин, отдают? ))

1000 ампер спокойно отдают)

Это 2 секции 40, причём не рекорд)

Напряжение 14,88 — как нетолерантно. ))

Я на f-o-r пытался купить призматики, они недорогие были, но поставщик месяца полтора не мог привезти, поэтому попросил владельца все-таки фугасы прислать. Там такие банки были с наваренной плашкой с резьбой. Засверливаться в них я бы точно очканул в отсутствие инструмента нормального.

Привет. Подскажи, пожалуйста, сколько у них порог перезаряда. Есть мысль на ИБПшник приспособить, но тот держит 13,8 постоянно зарядное напряжение. Для сборки 6х1 мало, вопрос — не будет ли много для 5х1?

Круглые как у автора будет много, ставь железофосфат либо тошибу 5 банок

Я и есть автор. )) Спасибо.

Хотя у ИБПшников зарядное напряжение регулируется подбором резистора какого-то, можно его подрезать до 13.5 допустим и спокойно поставить сборку из 5 тошиб. )

Тошибы до 14.2 спокойно держат 5 банок, у них верхний предел до 2.8 по факту

Сегодня комичная ситуация случилась, машину я сломал (ролик развалился), прокатился на аккумуляторе и она стояла еще неделю. Аккум в полный ноль, даже замки не работают. На сервисе пытаются цеплять умный зарядник — он сразу в защиту валится. Подцепили советский. Он по несчастью оказался без плавной регулировки, с многопозиционным переключателем, видимо тупо витки переключает. Этот через десять секунд пустил дым и больше не реагирует. Сразу вспомнили шутеечку, что электроника на белом дыме работает, дым вышел и всё. Как они его заряжать будут пока не знаю, мошт завтра свой сорокинский зарядник притащу. )

Прикурите просто, в полной зарядки нет необходимости, темболее умные зарядки могут убить балансир, сначала просто прикурите на заглушенную что бы большой разницы напряжения небыло, после 12 вольт заводите обороты и прикурите

Ну кстати да, можно же даже просто пускач Revolter притащить и им нагнать напряжение.

Тоже интересно. :)
У нового LTO 16-25 тысяч циклов против 500 у свинца.
Но ячейки не новые, а бэушные, новые под такую задачу не по карману.
На той же сорокинской зарядке измерил емкость — 32 Ач залилось в сборку при 30 номинальных.

Не, мне 32 Ач маловато. Это затея действительно для коротких городских поездок, когда стартером постоянно крутишь.

Вопрос — почему маловато? )

Люблю вечерами-ночами посидеть в машине с музыкой. Маленькая емкость заставит постоянно запускать мотор, а мне оно не к чему.

А, теперь понял. Но когда я первый раз снял свою старую батарею, в ней 18 Ач остаточная ёмкость была при 74 заводских. Правдами и неправдами раскачал до 35, год проездил. Сейчас снова буду качать. Сульфатация очень сильная.

Тоже есть умная зарядка, периодически цепляю и гоняю аккум. Но у меня точно есть недозаряд с гены, РР помирает.

А вообще заметил интересную тенденцию, недорогие аккумы живут столько же, сколько и ииенитые) последний пример: на утвшке (квадрик) была самая дешевая батарея Форс или как-то так.
Заряжал пару раз, три зимы на улице отстояла, разряды были до 3-5 вольт, заряжал иногда сварочником) Прожила 4 года. И новый бош на ауди брата помер за 2-3 года. При абсолютно тепличных условиях.

Поэтому решил не заморачиваться батарейками и купить недорогую

И как лично тебе сорокино творенье?)))

Сульфатацию убирает, но медленно, если типа моей, крупнозернистая, то надо месяцами батарею под током держать. Если батарея новая, но убитая (зимой товарищу такую делал), то реально почти в номинал восстановить. Сейчас время есть, попробуем покачать мой эксайд.

Вот-вот. После глубокого разряда морозом она хороша. Или когда нужно отдельные банки вытащить за пару суток.

Он более всего удобен тем, что скачанное-залитое считает, и КТЦ делает четкий с последующим зарядом, не надо следить — нажал пару кнопочек, нагрузку подцепил и понеслась. Обычно я в режиме кальций батарею держу неделю-другую, потом КТЦ делаю, гляжу сколько сольется.
Товарищ новенький Аком ушатал за год, я его почти в номинал поднял в итоге.