Пришло время переобуваться. На улице снега нет, надоело хрустеть по асфальту шипами. Да и надоело уже со светофоров уезжать с пробуксовкой. За прошедший период использования зимней китайской резины Sailun IceBlazer WST3 каких-либо проблем, кроме шумности, не заметил. Да, шипы немного выступают наружу и поэтому при езде по асфальту на скорости свыше 90-100 заметное повышение шума. Но ввиду того, что локеры с шумкой и сделан антикор, то дискомфорта не вызывает. В отличие, например, от такой же резины на моей Примере. Вот там — да, шум, как в тепловозе )) Но, музыку погромче и нормально. По ездовым качествам резина на высоте: дорогу держит и в снег и по льду. На асфальте держит тоже хорошо, но при старте чуть стоит педаль газа придавить сильнее и колеса в пробуксовку уходят. Аж за шипы переживаю )) Ну да ладно, ставим летнюю.
Итак, хотелось мне конечно поставить на лето размерность 235х55х17, причем даже резину хотел также уже проверенную — Toyo Proxes TR1. На Примере она меня также очень порадовала и комфортом и держаком. Комфорт не то слово! Эта резина лучшая из всех, на которых ездила моя Примерка. Ну так вот. Думал… и пока не решился. Хотел штатную продать, добавить денег и купить новую. Но все-таки есть и финансовые нюансы и непонятки с новыми веяниями в отношении к нештатным размерам со стороны ГИБДД и вопрос отношения к этому дилера.
Ладно… летняя резина есть, новая, штатная. А чего-бы и не поставить? Почитал опять-таки неоднозначных мнений про штатный летний ЛингЛонг. Ну да, хейтеров везде хватает. Опять же стереотипные мнения, которые исторически сложились. Ставлю и все тут! Поездим и пойму… а денег накоплю (или появятся вдруг свободные на резину… ага конечно), то можно и (Тойо) поставить.
Итак… резина на месте. Пара сотен км уже позади. Умеренно тихая, в пробуксовку пока не получилось уйти со старта, значит держит норм. При езде по трассе едет уверенно, колею еще не проверял. Тормозит тоже отлично. По лужам заметно торможение. Значит аквапланирование скорее возможно, будем ездить в дождь с осторожностью. Упругая, но чувствуется жестковата. Накачал 2,3. Посмотрим, может снизить. Хотя по ТПМС сейчас из-за низкой температуры и так до 2,2 падает. И да — вроде колеса не перепутали, чтоб датчики не вводили в заблуждение ))
Comments 15
Поддерживаю-TR 1 -огонь! Как раз на такую "любимый" Лонг и поменял) Но даже на ней тачка "ищет" асфальт какое-то время при резком старте) Если честно, я не понимаю-как вообще на штатной зацепиться при старте с места?
Лонг на 17 и на 18 разные.
Прям разные по маркировке(модели)?
Да, другая модель.
Spidi-G
Поддерживаю-TR 1 -огонь! Как раз на такую "любимый" Лонг и поменял) Но даже на ней тачка "ищет" асфальт какое-то время при резком старте) Если честно, я не понимаю-как вообще на штатной зацепиться при старте с места?
Взаимно раз за TR1 )) А у меня колеса 17е и резина (штатный ЛингЛонг), чувствуется, держится за асфальт хорошо.
Да на любой резине можно катать, нет вопросов) Просто у меня очень свежие впечатления от "пересадки" с Лонга на Тойо) Разница-небо и земля…
В этом у меня также нет сомнений, что Тойо всяко лучше
Главное-хорошая машина)
Spidi-G
Поддерживаю-TR 1 -огонь! Как раз на такую "любимый" Лонг и поменял) Но даже на ней тачка "ищет" асфальт какое-то время при резком старте) Если честно, я не понимаю-как вообще на штатной зацепиться при старте с места?
Газ где то 80% в пол, не срывает в букс, асфальт держит супер.17-е.
Да нормальный ЛингЛонг на 17. Только шумноват.
Я привык к шуму, поэтому поставив ЛингЛонг вообще не ощущаю ))
На 18 пишут, что в поворотах зад сносит. У меня на 17 ничего не сносит. Да и лужи проходит, не всплывает.
Тоже на 17-ых линглонгах, ведёт и на сухом и в дождь офигено, специально на большой скорости кольца прохожу, спровоцировать занос, бесполезно.
На шиномонтажке вечно норовят перепутать колеса. Чтоб такого не случилось, я их всегда как-нить помечаю и потом слежу, когда ставят обратно
На шиномонтаже дилера изнутри маркером на дисках сделали пометки ))